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風(fēng)電整機商最新排名出爐,中國海裝、東方電氣變動最大

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風(fēng)電整機商最新排名出爐,中國海裝、東方電氣變動最大

中國海裝排名前進三位,東方電氣下滑三位。

圖片來源:視覺中國

記者 | 席菁華

2021年中國風(fēng)電吊裝情況出爐。

4月22日,中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會發(fā)布的《2021年中國風(fēng)電吊裝容量統(tǒng)計簡報》(下稱《簡報》)顯示,去年中國風(fēng)電新增裝機約1.59萬臺,容量5592萬千瓦,同比增長2.7%;累計裝機超過17萬臺,容量超3.4億千瓦,同比增長19.2%

去年國內(nèi)陸上風(fēng)電新增裝機容量4144萬千瓦,占比74.1%海上風(fēng)電新增裝機容量1448萬千瓦,占比25.9%

風(fēng)電整機市場份額再度集中,前五名整機商新增裝機市場份額為69.3%,排名前十的整機商市場份額為95.1%,分別同期增長4.6個百分點和3.6個百分點。

2020年,頭部整機商市場份額被稀釋,前五及前十家整機商市場份額分別為64.7%和91.5%,同比下滑8.8和0.7個百分點。

去年排名前三的整機商分別為金風(fēng)科技(002202.SZ)、遠景能源、明陽智能(601615.SH),與上年排位保持一致。運達股份(300772.SZ)由第五上升至第四,電氣風(fēng)電(688660.SH)從第四下滑至第五。

上述五家整機商的市場份額分別為20.4%、14.6%、12.4%、12.1%、9.9%。

其中,金風(fēng)科技和遠景能源的市場份額分別下滑2.2個百分點,明陽智能提升2.3個百分點,運達股份提升5.4個百分點,電氣風(fēng)電提升1.4個百分點。

運達股份市場份額大幅提升,得益于其陸上風(fēng)電裝機量攀漲。2021年,該公司陸上裝機容量677萬千瓦,占比16.3%,位居第三。

明陽智能以16萬千瓦的微量優(yōu)勢守住了第三的位置,這得益于海上風(fēng)電交付量的增長。去年其陸上風(fēng)電裝機排名下滑,裝機容量315萬千瓦,市場份額7.6%,排名位列第六。它與運達股份的陸上裝機量相差362萬千瓦,但這部分差距由海上風(fēng)電裝機量補齊。

圖片來源:CWEA

排名第六至第十的整機商變動較大,去年分別為中國海裝、中車風(fēng)電、三一重能、東方電氣(600875.SH)和聯(lián)合動力。其中,中國海裝前進三位,中車風(fēng)電下滑一位,東方電氣下滑三位,三一重能和聯(lián)合動力排名保持不變。

具體到海上風(fēng)電,電氣風(fēng)電繼續(xù)穩(wěn)居首位,新增海上風(fēng)電裝機876臺,容量420.4萬千瓦,市場占比29%。去年為海上風(fēng)電搶裝潮,各整機商均加快海上風(fēng)機吊裝,電氣風(fēng)電的海上風(fēng)電市場份額同比下降了7.5個百分點。

位居其后的依次為明陽智能、金風(fēng)科技、中國海裝、東方電氣、遠景能源和哈電風(fēng)能,占比分別為26.1%、16.5%、13.8%和7%。

其中,遠景能源的海上風(fēng)電新增裝機排名下滑最多,由2020年的第三名下滑至第六名。

風(fēng)電開發(fā)商方面,去年新增裝機量排名前五的分別為國家電投、華能集團、三峽集團、中廣核和中國電建。

三峽集團去年發(fā)力漸猛,風(fēng)電新增吊裝量445萬千瓦,市場份額為8%,同比增長5.1個百分點,排名由第十躍升至第三。

該集團去年海上新增裝機最多,吊裝海上風(fēng)機279萬千瓦,占其總吊裝量的62.7%,在全國的市場份額為19.3%。

華能集團、國家電投、中廣核、國家能源集團分別位列海上風(fēng)電開發(fā)量排名第二至第五,市場份額分別為15.6%、14%、11%和7.9%。

《報告》還顯示,去年三北地區(qū)新增裝機容量占比下滑,從2020年的52%降至45%,中東南部新增裝機容量從48%上升至55%。

同期,風(fēng)電大型化趨勢明顯,新裝風(fēng)機3兆瓦以下占比約20%,同比下降42個百分點;3-5兆瓦機組新增裝機容量占比56.4%,同比增長22個百分點;5兆瓦及以上新增裝機容量占比23.3%,同比增長19個百分點。

6-7兆瓦機組占海上新增裝機容量的45.9%,同比增加29.8個百分點。

去年中國共出口風(fēng)機886臺,容量共326.8萬千瓦,同比上漲175.2%。截至2021年底,共出口風(fēng)電機組3614臺,累計容量964.2萬千瓦。

海上風(fēng)電機組還在去年首次實現(xiàn)出口,共72臺,容量32.48萬千瓦,均出口到越南。其中,金風(fēng)科技42臺,明陽智能16臺,東方電氣14臺。

截至2021年底,新增和累計風(fēng)機出口最多的國家為越南,占比分別為72.1%和25.4%。

《簡報》公布的數(shù)據(jù)與此前彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)有所不同。后者數(shù)據(jù)顯示,2021年中國風(fēng)電新增吊裝容量5580萬千瓦,其中陸上風(fēng)電新增4160萬千瓦,海上風(fēng)電新增1420萬千瓦。運達股份新增吊裝量764萬千瓦,比明陽智能高出11萬千瓦,裝機量排名位居第三

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中國海裝

  • 國電南自:所持中國海裝5.29%股權(quán)資產(chǎn)交割及過戶手續(xù)已辦理完畢
  • 被傳“首臺”供貨海上風(fēng)機起火,運達股份發(fā)聲明了

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風(fēng)電整機商最新排名出爐,中國海裝、東方電氣變動最大

中國海裝排名前進三位,東方電氣下滑三位。

圖片來源:視覺中國

記者 | 席菁華

2021年中國風(fēng)電吊裝情況出爐。

4月22日,中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會發(fā)布的《2021年中國風(fēng)電吊裝容量統(tǒng)計簡報》(下稱《簡報》)顯示,去年中國風(fēng)電新增裝機約1.59萬臺,容量5592萬千瓦,同比增長2.7%;累計裝機超過17萬臺,容量超3.4億千瓦,同比增長19.2%。

去年國內(nèi)陸上風(fēng)電新增裝機容量4144萬千瓦,占比74.1%;海上風(fēng)電新增裝機容量1448萬千瓦,占比25.9%。

風(fēng)電整機市場份額再度集中,前五名整機商新增裝機市場份額為69.3%,排名前十的整機商市場份額為95.1%,分別同期增長4.6個百分點和3.6個百分點。

2020年,頭部整機商市場份額被稀釋,前五及前十家整機商市場份額分別為64.7%和91.5%,同比下滑8.8和0.7個百分點。

去年排名前三的整機商分別為金風(fēng)科技(002202.SZ)、遠景能源、明陽智能(601615.SH),與上年排位保持一致。運達股份(300772.SZ)由第五上升至第四,電氣風(fēng)電(688660.SH)從第四下滑至第五。

上述五家整機商的市場份額分別為20.4%、14.6%、12.4%、12.1%、9.9%。

其中,金風(fēng)科技和遠景能源的市場份額分別下滑2.2個百分點,明陽智能提升2.3個百分點,運達股份提升5.4個百分點,電氣風(fēng)電提升1.4個百分點。

運達股份市場份額大幅提升,得益于其陸上風(fēng)電裝機量攀漲。2021年,該公司陸上裝機容量677萬千瓦,占比16.3%,位居第三。

明陽智能以16萬千瓦的微量優(yōu)勢守住了第三的位置,這得益于海上風(fēng)電交付量的增長。去年其陸上風(fēng)電裝機排名下滑,裝機容量315萬千瓦,市場份額7.6%,排名位列第六。它與運達股份的陸上裝機量相差362萬千瓦,但這部分差距由海上風(fēng)電裝機量補齊。

圖片來源:CWEA

排名第六至第十的整機商變動較大,去年分別為中國海裝、中車風(fēng)電、三一重能、東方電氣(600875.SH)和聯(lián)合動力。其中,中國海裝前進三位,中車風(fēng)電下滑一位,東方電氣下滑三位,三一重能和聯(lián)合動力排名保持不變。

具體到海上風(fēng)電,電氣風(fēng)電繼續(xù)穩(wěn)居首位,新增海上風(fēng)電裝機876臺,容量420.4萬千瓦,市場占比29%。去年為海上風(fēng)電搶裝潮,各整機商均加快海上風(fēng)機吊裝,電氣風(fēng)電的海上風(fēng)電市場份額同比下降了7.5個百分點。

位居其后的依次為明陽智能、金風(fēng)科技、中國海裝、東方電氣、遠景能源和哈電風(fēng)能,占比分別為26.1%、16.5%、13.8%和7%。

其中,遠景能源的海上風(fēng)電新增裝機排名下滑最多,由2020年的第三名下滑至第六名。

風(fēng)電開發(fā)商方面,去年新增裝機量排名前五的分別為國家電投、華能集團、三峽集團、中廣核和中國電建。

三峽集團去年發(fā)力漸猛,風(fēng)電新增吊裝量445萬千瓦,市場份額為8%,同比增長5.1個百分點,排名由第十躍升至第三。

該集團去年海上新增裝機最多,吊裝海上風(fēng)機279萬千瓦,占其總吊裝量的62.7%,在全國的市場份額為19.3%。

華能集團、國家電投、中廣核、國家能源集團分別位列海上風(fēng)電開發(fā)量排名第二至第五,市場份額分別為15.6%、14%、11%和7.9%。

《報告》還顯示,去年三北地區(qū)新增裝機容量占比下滑,從2020年的52%降至45%,中東南部新增裝機容量從48%上升至55%。

同期,風(fēng)電大型化趨勢明顯,新裝風(fēng)機3兆瓦以下占比約20%,同比下降42個百分點;3-5兆瓦機組新增裝機容量占比56.4%,同比增長22個百分點;5兆瓦及以上新增裝機容量占比23.3%,同比增長19個百分點。

6-7兆瓦機組占海上新增裝機容量的45.9%,同比增加29.8個百分點。

去年中國共出口風(fēng)機886臺,容量共326.8萬千瓦,同比上漲175.2%。截至2021年底,共出口風(fēng)電機組3614臺,累計容量964.2萬千瓦。

海上風(fēng)電機組還在去年首次實現(xiàn)出口,共72臺,容量32.48萬千瓦,均出口到越南。其中,金風(fēng)科技42臺,明陽智能16臺,東方電氣14臺。

截至2021年底,新增和累計風(fēng)機出口最多的國家為越南,占比分別為72.1%和25.4%。

《簡報》公布的數(shù)據(jù)與此前彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)有所不同。后者數(shù)據(jù)顯示,2021年中國風(fēng)電新增吊裝容量5580萬千瓦,其中陸上風(fēng)電新增4160萬千瓦,海上風(fēng)電新增1420萬千瓦。運達股份新增吊裝量764萬千瓦,比明陽智能高出11萬千瓦,裝機量排名位居第三

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。