5月5日，英菲尼迪事業(yè)總部發(fā)布消息稱，自5月起，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)，王保軍擔(dān)任副總部長(zhǎng)。毛力民履新日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司特別項(xiàng)目副總裁、英菲尼迪中國(guó)管理委員會(huì)總經(jīng)理。

公開(kāi)資料顯示，辛宇在1997年畢業(yè)后進(jìn)入汽車行業(yè)，曾在上汽大眾工作，于2018年加入東風(fēng)日產(chǎn)，出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，在售后服務(wù)體系、經(jīng)銷商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和高端車營(yíng)銷等領(lǐng)域有多年的經(jīng)驗(yàn)。

王保軍自2003年加入東風(fēng)日產(chǎn)以來(lái)，曾先后擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部北區(qū)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部經(jīng)銷商發(fā)展部副部長(zhǎng)等多項(xiàng)重要職位。

這是自今年1月5日英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)體系后一次重要的人事調(diào)整。

今年1月5日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布消息稱，東風(fēng)英菲尼迪將作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。同時(shí)這也意味著英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的品牌運(yùn)營(yíng)和管理中將失去更多自主權(quán)。

2006年，英菲尼迪以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；2014年，東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司按50：50的股比共同設(shè)立東風(fēng)英菲尼迪，英菲尼迪開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化之路。

國(guó)產(chǎn)化后，英菲尼迪先后引入了Q50L和QX50兩款車型。2014年英菲尼迪的銷量為3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%；2015年銷量突破4萬(wàn)輛, 同比增長(zhǎng)33.8%，在豪華車品牌增速第二；2016年銷量為4.15萬(wàn)輛，2017年銷量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，英菲尼迪迎來(lái)了銷量巔峰，并將2018年的在華銷量目標(biāo)定為達(dá)到10萬(wàn)輛。

但英菲尼迪并未實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，其銷量從2018年開(kāi)始逐漸下滑。2018年至2020年，英菲尼迪銷量分別為4.4萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛。2021年更是下跌嚴(yán)重，全年銷量?jī)H為8696輛。而同為日系豪華品牌的雷克薩斯，2021年的銷量超過(guò)了21.9萬(wàn)輛。

國(guó)產(chǎn)化7年以來(lái)，英菲尼迪在華年銷量始終沒(méi)有突破5萬(wàn)輛，很大一部分原因是因其產(chǎn)品布局少，更新?lián)Q代慢。

英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型較少，在華產(chǎn)品布局僅為3款車型：Q50L、QX50和QX60；產(chǎn)品推進(jìn)步伐過(guò)于緩慢，自2014年國(guó)產(chǎn)化后直到今年才上市第三款車型， 導(dǎo)致市場(chǎng)覆蓋力不足，在市場(chǎng)上失去了主動(dòng)權(quán)。

英菲尼迪也在積極做出轉(zhuǎn)型。今年英菲尼迪全新一代QX60車型在國(guó)內(nèi)正式上市，年內(nèi)還將推出全新QX55。此外，英菲尼迪積極布局高端新能源市場(chǎng)，加速電動(dòng)化布局，計(jì)劃在2030年覆蓋大部分的在售車型。

人事變動(dòng)后，英菲尼迪是否能以全新QX60為基點(diǎn)，展開(kāi)新一輪的產(chǎn)品導(dǎo)入，重新成為國(guó)內(nèi)主流豪華汽車品牌還未可知。