文 | 泰伯網(wǎng) 孔付慧
編輯 | 鹿野
4月21日，比亞迪宣布正式與地平線達成定點合作，部分車型上搭載地平線自動駕駛芯片，實現(xiàn)高等級自動駕駛功能。搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。
此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達成戰(zhàn)略合作后，雙方在實際業(yè)務合作上的突破性進展，也突顯了傳統(tǒng)車企補足自動駕駛能力的決心。
必須全棧自研？
2023年被認為是自動駕駛競爭的重要時間節(jié)點。長城汽車智能駕駛負責人、毫末智行董事長張凱稱，“2022年汽車新老勢力的自動駕駛系統(tǒng)都將面臨市場檢驗，而經(jīng)過一段時間的磨合，2023年真正的競爭才開始?！?/p>
據(jù)億歐智庫估算，2025年ADAS輔助駕駛系統(tǒng)（L2)滲透率將達到37%，L3級別及以上自動駕駛滲透率有望達到5%，傳統(tǒng)車企面臨變革與轉(zhuǎn)型。
掌握核心領域的關鍵技術已成為目前傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的大勢所趨，而核心技術的自主可控也將成為傳統(tǒng)車企應對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的根本競爭力。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明認為，車企核心技術全域自研，可能成為本輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革的最后贏家。
近兩年傳統(tǒng)車企加快核心技術全棧自研，同時成立獨立子公司開展自動駕駛業(yè)務，打造自己核心競爭力。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，自動駕駛自研能夠防止整車企業(yè)陷入被動局面，被自動駕駛解決方案供應商們所“綁架”。
吉利汽車將構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”全域戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)智能汽車核心技術的全棧自研。據(jù)悉，億咖通科技目前正考慮通過與SPAC公司合并的方式在美國上市。此外，吉利計劃到2023年實現(xiàn)自研高精地圖覆蓋全國，2026年實現(xiàn)全球無盲區(qū)通信及厘米級高精定位覆蓋。
上汽集團也在全速發(fā)力，宣布將通過全域核心軟件自研，以旗下的零束科技為主力軍，加強對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。其享道Robotaxi平臺是國內(nèi)首個車企L4自動駕駛運營平臺。
傳統(tǒng)車企也通過聯(lián)合組建團隊的形式，加快自研自動駕駛公司技術的腳步。
在創(chuàng)新商業(yè)模式上，自動駕駛公司依托車企開展技術研發(fā)，同時發(fā)揮車企的背書作用，開展更多的商業(yè)應用。在這一過程中，車企可以更好地掌握自動駕駛的主動權(quán)，是車企由傳統(tǒng)的汽車制造商向新興科技公司轉(zhuǎn)型的一種嘗試。
商用車方面，上汽專門成立了友道智途，打造全棧自主軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動算法、高算力車規(guī)級計算平臺、網(wǎng)絡信息安全三大核心競爭力，聚焦港口、廠區(qū)等特定場景與干線物流場景的L4和L3自動駕駛產(chǎn)品。
吉利旗下的億咖通科技便是吉利自研自動駕駛系統(tǒng)、車輛中央計算系統(tǒng)、車載芯片等核心技術的主要陣地。為更好地發(fā)展硬件部分，億咖通科技于2018年成立了芯擎科技，并于去年12月正式發(fā)布車用芯片品牌“龍鷹”及首款7納米高端智能座艙芯片“龍鷹一號”。
長城汽車同樣采取了成立專門智能化公司的模式，通過旗下毫末智行進行乘用車和企業(yè)物流車自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。毫末智行乘用車L2自動駕駛系統(tǒng)最先應用于長城汽車，向L4系統(tǒng)目標迭代跟進。
投資團隊就是投資技術，基于此車企既可以強化自有自動駕駛技術布局，也可以在使用被投資企業(yè)的自動駕駛技術時擁有更高的話語權(quán)，當然，也可以得到“安全感”。
獨立于車企之外的自動駕駛公司，既可以擺脫傳統(tǒng)車企體制、機制的束縛，在資本、人才梯隊建設、運營管理、商務模式等方面獲得更多的靈活發(fā)展優(yōu)勢，有利于相關產(chǎn)品和技術的商業(yè)運營。
投出一片生態(tài)
上汽集團陳虹將自動駕駛視作車企未來的“靈魂”，并表示不會與華為這樣的第三方公司合作?！耙患夜緸槲覀兲峁┱w的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。要把靈魂掌握在自己手中。”
潮水的方向無法阻擋，車企與初創(chuàng)自動駕駛公司以及產(chǎn)業(yè)鏈相關公司的合作越來越多。與此同時，強調(diào)對自己“靈魂”的可控性，很多車企通過投資或收購來強化自動駕駛技術布局。
長安、一汽、江汽集團等傳統(tǒng)車企紛紛與百度、華為、地平線、馭勢科技、宏景智駕、四維圖新等自動駕駛生態(tài)鏈企業(yè)以投資、建立合資公司等形式達成合作。
一汽集團研發(fā)總院副院長李丹認為，科技公司和主機廠互相賦能的時代剛剛開始，大家都在尋找最佳的合作模式。車企對于供應商提供的汽車靈魂、大腦、神經(jīng)領域的產(chǎn)品比較謹慎，對于非特別關鍵核心的東西肯定選擇合作。
與合適的技術服務商以合適的方式合作，即便是“靈魂論”的代表企業(yè)——上汽集團也并未掉隊，在激光雷達、芯片、自動駕駛系統(tǒng)等方面均積極進行對外合作。上汽集團投資版圖已涵蓋智加科技、創(chuàng)昂智能、黑芝麻智能、天瞳威視、華礪智行、Momenta等多家自動駕駛企業(yè)。
今年1月，上汽集團旗下尚頎資本參與了車規(guī)級MEMS激光雷達解決方案提供商一徑科技數(shù)億元Pre-C輪融資。同月，上汽還與上海工研院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起成立上海汽車芯片工程中心，共同打造汽車電子生態(tài)圈。此外，上汽在去年兩次投資自動駕駛公司Momenta，旨在共同打造自動駕駛“中國方案”。Momenta與上汽合作的首款車型智己L7預計今年5月開始交付，可提供泊車、高速、城區(qū)等場景的自動輔助駕駛功能。
廣汽集團積極拓展“朋友圈”，今年3月，廣汽集團通過廣汽資本獨家投資了自動駕駛公司禾多科技，力圖通過優(yōu)勢互補推動廣汽自動駕駛技術的快速迭代。據(jù)悉，廣汽目前已與禾多科技在行車L2＋＋功能開發(fā)、自動泊車等方面展開深入合作，并將于今年推出多款搭載禾多科技自動駕駛系統(tǒng)的車型。
廣汽資本在今年2月也參與到奕行智能的天使輪融資之中。廣汽資本總經(jīng)理袁鋒表示，廣汽資本看好奕行智能在大型計算及車規(guī)芯片上的經(jīng)驗，此舉是廣汽資本在智能駕駛生態(tài)中的重要布局。
此外，廣汽還成為華為智能汽車“HUAWEI Inside”模式的合作方之一，將于2023年推出二者合作的自動駕駛車型。
繞不開Robotaxi
與自動駕駛企業(yè)合作打造Robotaxi車隊似乎也成為車企們不約而同的選擇。
在自動駕駛出行領域講出新的“故事”，廣汽同如祺出行、文遠知行打造了車企、出行平臺、自動駕駛公司的“鐵三角”模式，布局Robotaxi商業(yè)化運營。
4月26日，如祺出行宣布完成了超10億的A輪融資，這是2022年國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)出行行業(yè)的首筆融資，本輪融資由廣汽集團領投，參投方還出現(xiàn)了小馬智行、文遠知行這樣的L4級自動駕駛企業(yè)的身影。
去年11月，如祺出行攜手自動駕駛科技公司推出的Robotaxi亮相本屆廣州車展，以此為點，如祺出行開始朝Robotaxi整個新市場發(fā)力，著力推出國內(nèi)出行行業(yè)首個真正全開放的Robotaxi運營平臺，為產(chǎn)業(yè)合作方提供Robotaxi商業(yè)運營解決方案和Robotaxi車輛運營基礎設施，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同加速Robotaxi商業(yè)化運營落地。
如祺出行CEO蔣華向媒體表示，“Robotaxi要落地，單打獨斗是不可能的，沒有商業(yè)能力的運營，也只是‘只開花不結(jié)果’，作為背靠粵港澳大灣區(qū)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群的智能網(wǎng)聯(lián)出行平臺，如祺接下來的挑戰(zhàn)，將是為自動駕駛插上可持續(xù)、商業(yè)化的‘雙翼’”。
車企布局 Robotaxi 的大幕已經(jīng)拉開，通過 Robotaxi 向高級別自動駕駛發(fā)力，推動相關技術和商業(yè)化落地向前大邁步。
今年三月，上海市交通委員會確定了2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用創(chuàng)新試點項目入選名單。享道Robotaxi作為首批代表企業(yè)通過公示，將加快Robotaxi商業(yè)化落地應用，引領上海自動駕駛出行服務邁入全新階段。
享道Robotaxi是國內(nèi)首個車企L4自動駕駛運營平臺，是上汽集團布局“電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化+共享化”的重大創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略項目，
去年年底，享道Robotaxi在蘇州高鐵新城投放20臺Robotaxi車輛，正式啟動運營。
此外，享道Robotaxi計劃在 2022年進入深圳，實現(xiàn)整體200 輛運營規(guī)模，到2025 年組建商業(yè)化 Robotaxi 車隊。
廣汽與文遠知行合作的 Robotaxi 將在今年上線運營，計劃在未來幾年內(nèi)逐步建立起支數(shù)萬輛規(guī)模的 Robotaxi 車隊，以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國輻射。
長城旗下的毫末智行CEO顧維灝表示，在2023年，將推出HSD (HAOMOSelf-Driving)，以及搭載HSD的Robotaxi 車隊。
吉利旗下的出行平臺——曹操出行與元戎啟行共同打造的Robotaxi也將于今年9月現(xiàn)身杭州2022年亞運會現(xiàn)場。