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4月車市觀察:上市車企銷量普降,零跑汽車有望成“黑馬”

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4月車市觀察:上市車企銷量普降,零跑汽車有望成“黑馬”

4月份國內(nèi)車市銷售遇冷,新能源車整體銷售保持穩(wěn)步增長,造車新勢力銷量向好。

文|每日財報 楚風(fēng)

目前A股上市乘用車企業(yè)4月份銷售數(shù)據(jù)已披露完畢。在疫情沖擊和供應(yīng)鏈緊張的背景下,國內(nèi)車市進(jìn)入“寒冬”,各大品牌汽車銷量出現(xiàn)不同程度下滑,部分車企銷量甚至同比“腰斬”。在A股主要乘用車企中,多家車企4月份銷售低迷帶動年內(nèi)銷量下滑。

新能源汽車銷售情況相對較好,但情勢也并不樂觀。今年4月份,A股上市車企中,比亞迪、北汽藍(lán)谷和廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量實現(xiàn)增長,但其余車企銷量均出現(xiàn)明顯下滑。從今年累計銷量來看,除小康股份外,多數(shù)車企銷量都有所增長。

《每日財報》注意到,4月份造車新勢力銷售情況要好于傳統(tǒng)車企,僅理想汽車、蔚來汽車銷量出現(xiàn)一定程度下降,其余車企銷量均增長強(qiáng)勁。其中,零跑汽車可謂一匹“黑馬”,單月銷量已超過小鵬汽車,在造車新勢力中排名第一。

4月份車市遇冷,車企銷量普遍下滑

今年國內(nèi)遭遇疫情反復(fù),疊加供應(yīng)鏈緊張等因素,車企出現(xiàn)產(chǎn)銷兩難。據(jù)中汽協(xié)根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算,今年4月份國內(nèi)汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成117.1萬輛,環(huán)比下降47.6%,同比下降48.1%;1-4月份銷量預(yù)計完成768萬輛,同比下降12.3%。

從零售市場來看,據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)乘用車市場零售105.2萬輛,同比下降35%,環(huán)比下降33%。另外,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月份國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%,同比增長10%。

《每日財報》梳理A股主要上市車企銷售數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),今年4月份多數(shù)上市車企銷量出現(xiàn)不同程度下滑,部分車企銷量甚至同比“腰斬”,進(jìn)而導(dǎo)致全年銷量下挫。

具體來看,在A股主要乘用車企中,比亞迪銷量同比增幅相對前3個月有所回落,但仍然實現(xiàn)翻倍增長。4月份,比亞迪銷量同比增長134.43%,今年累計銷量同比增長166.05%。

值得注意的是,近期比亞迪正陷入輿論漩渦中,其位于長沙比亞迪雨花區(qū)工廠被指污染空氣,遭到周邊居民維權(quán)。據(jù)相關(guān)媒體報道,該工廠周邊小區(qū)的居民受到刺鼻氣味困擾,已有上百個小孩出現(xiàn)不明原因流鼻血。目前,該工廠部分產(chǎn)線已停產(chǎn)整頓。

除比亞迪外,北汽藍(lán)谷銷量也實現(xiàn)增長,4月份和今年累計銷量增幅分別為96.21%、166.63%。北汽藍(lán)谷銷量增長顯著,但虧損幅度反而加大。今年一季度,其實現(xiàn)凈利潤為虧損9.57億元,同比下降12.08%。

剩余乘用車企在4月份銷量均出現(xiàn)不同程度下降。其中,一汽解放和上汽集團(tuán)銷量“腰斬”,分別同比下降85.75%、60.30%;江淮汽車、長安汽車和長城汽車銷量下滑幅度均超過40%;廣汽集團(tuán)銷量降幅也達(dá)到33.56%。

新能源車保持增長,比亞迪銷量領(lǐng)冠市場

今年4月份車市遭遇“寒冬”,但新能源汽車整體銷售數(shù)據(jù)仍保持增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)新能源車銷量為29.9萬輛,同比上漲44.6%;1-4月新能源汽車?yán)塾嬩N量155.6萬輛,同比上漲112.2%。

從零售端來看,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)新能源車零售為28.2萬輛,同比增長78.4%,環(huán)比下降36.5%。4月份國內(nèi)新能源車零售滲透率為27.1%,較去年同期9.8%的滲透率提升17.3個百分點。

從A股主要新能源車企銷售數(shù)據(jù)來看,各大品牌銷量增長不一,比亞迪、廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷等車企銷量實現(xiàn)增長,其余車企銷量均出現(xiàn)一定程度下滑,但相對總銷售數(shù)據(jù)而言,下滑幅度更為緩和。

相對其他車企,比亞迪受到疫情和供應(yīng)鏈緊張影響較小,旗下新能源車銷量增長強(qiáng)勁,今年4月份銷量同比增長313.23%,今年累計銷量同比增長387.94%。如果將時間回溯,比亞迪3月份和1-3月份銷量增幅均超過4倍。

《每日財報》注意到,在1-2月份,比亞迪銷售數(shù)據(jù)中仍包含燃油車;至3-4月份,其燃油車銷量為零,生產(chǎn)和銷售全面轉(zhuǎn)向新能源車。事實上,在1-2月份,比亞迪燃油車銷量已經(jīng)非常少,兩個月僅為5049輛。

廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量增幅也相對較好,4月份和今年累計銷量分別同比增長14.94%、103.99%。此間,廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量加速,廣汽埃安起到至關(guān)重要的作用。今年4月份,廣汽埃安銷量為10,212輛,同比增長22.96%,占新能源車銷量比例89.85%;今年累計銷量為55,086量,同比增長112.58%,占新能源車銷量比例為85.83%。

今年4月份,長城汽車旗下新能源車銷量下滑幅度達(dá)到48.26%,成為上述車企中降幅最大的企業(yè)。長城汽車旗下新能源車主要靠歐拉品牌,4月份歐拉品牌銷量下滑58.69%,今年累計銷量下滑3.45%。歐拉品牌由于巨額虧損,長城汽車在3月份就宣布暫停黑貓、白貓車型的接單。目前,該兩款車型仍未恢復(fù)接單。

上汽集團(tuán)、小康股份和江淮汽車旗下新能源車在4月份銷量也出現(xiàn)下滑,但今年1-4月累計銷量仍實現(xiàn)增長。上述車企中,今年累計銷量僅有小康股份出現(xiàn)下降。

造車新勢力銷量向好,零跑汽車或成“黑馬”

在A股上市乘用車企之外,國內(nèi)造車新勢力也陸續(xù)發(fā)布今年以來銷售數(shù)據(jù)。相對于傳統(tǒng)車企,造車新勢力銷售情況良好,多家車企銷量保持增長,新興車企銷售強(qiáng)勁。4月份,零跑汽車和哪吒汽車銷量同比增幅分別達(dá)到228%、120%;極狐汽車生產(chǎn)放量,銷量增幅達(dá)到1113%。

今年4月份,在上述造車新勢力中,理想汽車和蔚來汽車銷售增速墊底,銷量分別下降24.80%、28.60%。從1-4月份銷量來看,理想汽車?yán)塾嬩N量同比增長98%,而蔚來汽車增速僅為14%,在上述造車新勢力中排名倒數(shù)第一。

零跑汽車銷售增長迅猛,或成為造車新勢力最大的“黑馬”。零跑汽車在4月份銷量達(dá)到9087輛,同比增長228%,單月銷量已超過小鵬汽車,成為上述銷售表現(xiàn)最好的車企。今年1-4月份,零跑汽車?yán)塾嬩N量為30666輛,同比增長419%。

《每日財報》注意到,零跑汽車已向港交所遞交上市申請書,有望成為繼“蔚小理”之后,第四家在港上市的造車新勢力。招股書顯示,2019年至2021年,其權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元,3年累計虧損約為48.47億元。

哪吒汽車銷量也非常強(qiáng)勁,4月份和今年累計銷量增幅分別達(dá)到120%、240%。哪吒汽車將目標(biāo)群體定位為年輕人,宣稱“為人民造車”,目前在售車型價格均在20萬元以下,15萬元以下車型居多。

極狐汽車銷量相對較低,但增幅非常大,4月份和1-4月同比增速分別達(dá)到1113%、750%。另一方面,2021年是極狐汽車第一個銷售完整年,因而去年初銷售基數(shù)較低,今年生產(chǎn)放量后,銷售增速實現(xiàn)大增。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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4月車市觀察:上市車企銷量普降,零跑汽車有望成“黑馬”

4月份國內(nèi)車市銷售遇冷,新能源車整體銷售保持穩(wěn)步增長,造車新勢力銷量向好。

文|每日財報 楚風(fēng)

目前A股上市乘用車企業(yè)4月份銷售數(shù)據(jù)已披露完畢。在疫情沖擊和供應(yīng)鏈緊張的背景下,國內(nèi)車市進(jìn)入“寒冬”,各大品牌汽車銷量出現(xiàn)不同程度下滑,部分車企銷量甚至同比“腰斬”。在A股主要乘用車企中,多家車企4月份銷售低迷帶動年內(nèi)銷量下滑。

新能源汽車銷售情況相對較好,但情勢也并不樂觀。今年4月份,A股上市車企中,比亞迪、北汽藍(lán)谷和廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量實現(xiàn)增長,但其余車企銷量均出現(xiàn)明顯下滑。從今年累計銷量來看,除小康股份外,多數(shù)車企銷量都有所增長。

《每日財報》注意到,4月份造車新勢力銷售情況要好于傳統(tǒng)車企,僅理想汽車、蔚來汽車銷量出現(xiàn)一定程度下降,其余車企銷量均增長強(qiáng)勁。其中,零跑汽車可謂一匹“黑馬”,單月銷量已超過小鵬汽車,在造車新勢力中排名第一。

4月份車市遇冷,車企銷量普遍下滑

今年國內(nèi)遭遇疫情反復(fù),疊加供應(yīng)鏈緊張等因素,車企出現(xiàn)產(chǎn)銷兩難。據(jù)中汽協(xié)根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算,今年4月份國內(nèi)汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成117.1萬輛,環(huán)比下降47.6%,同比下降48.1%;1-4月份銷量預(yù)計完成768萬輛,同比下降12.3%。

從零售市場來看,據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)乘用車市場零售105.2萬輛,同比下降35%,環(huán)比下降33%。另外,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月份國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%,同比增長10%。

《每日財報》梳理A股主要上市車企銷售數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),今年4月份多數(shù)上市車企銷量出現(xiàn)不同程度下滑,部分車企銷量甚至同比“腰斬”,進(jìn)而導(dǎo)致全年銷量下挫。

具體來看,在A股主要乘用車企中,比亞迪銷量同比增幅相對前3個月有所回落,但仍然實現(xiàn)翻倍增長。4月份,比亞迪銷量同比增長134.43%,今年累計銷量同比增長166.05%。

值得注意的是,近期比亞迪正陷入輿論漩渦中,其位于長沙比亞迪雨花區(qū)工廠被指污染空氣,遭到周邊居民維權(quán)。據(jù)相關(guān)媒體報道,該工廠周邊小區(qū)的居民受到刺鼻氣味困擾,已有上百個小孩出現(xiàn)不明原因流鼻血。目前,該工廠部分產(chǎn)線已停產(chǎn)整頓。

除比亞迪外,北汽藍(lán)谷銷量也實現(xiàn)增長,4月份和今年累計銷量增幅分別為96.21%、166.63%。北汽藍(lán)谷銷量增長顯著,但虧損幅度反而加大。今年一季度,其實現(xiàn)凈利潤為虧損9.57億元,同比下降12.08%。

剩余乘用車企在4月份銷量均出現(xiàn)不同程度下降。其中,一汽解放和上汽集團(tuán)銷量“腰斬”,分別同比下降85.75%、60.30%;江淮汽車、長安汽車和長城汽車銷量下滑幅度均超過40%;廣汽集團(tuán)銷量降幅也達(dá)到33.56%。

新能源車保持增長,比亞迪銷量領(lǐng)冠市場

今年4月份車市遭遇“寒冬”,但新能源汽車整體銷售數(shù)據(jù)仍保持增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)新能源車銷量為29.9萬輛,同比上漲44.6%;1-4月新能源汽車?yán)塾嬩N量155.6萬輛,同比上漲112.2%。

從零售端來看,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),4月份國內(nèi)新能源車零售為28.2萬輛,同比增長78.4%,環(huán)比下降36.5%。4月份國內(nèi)新能源車零售滲透率為27.1%,較去年同期9.8%的滲透率提升17.3個百分點。

從A股主要新能源車企銷售數(shù)據(jù)來看,各大品牌銷量增長不一,比亞迪、廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷等車企銷量實現(xiàn)增長,其余車企銷量均出現(xiàn)一定程度下滑,但相對總銷售數(shù)據(jù)而言,下滑幅度更為緩和。

相對其他車企,比亞迪受到疫情和供應(yīng)鏈緊張影響較小,旗下新能源車銷量增長強(qiáng)勁,今年4月份銷量同比增長313.23%,今年累計銷量同比增長387.94%。如果將時間回溯,比亞迪3月份和1-3月份銷量增幅均超過4倍。

《每日財報》注意到,在1-2月份,比亞迪銷售數(shù)據(jù)中仍包含燃油車;至3-4月份,其燃油車銷量為零,生產(chǎn)和銷售全面轉(zhuǎn)向新能源車。事實上,在1-2月份,比亞迪燃油車銷量已經(jīng)非常少,兩個月僅為5049輛。

廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量增幅也相對較好,4月份和今年累計銷量分別同比增長14.94%、103.99%。此間,廣汽集團(tuán)旗下新能源車銷量加速,廣汽埃安起到至關(guān)重要的作用。今年4月份,廣汽埃安銷量為10,212輛,同比增長22.96%,占新能源車銷量比例89.85%;今年累計銷量為55,086量,同比增長112.58%,占新能源車銷量比例為85.83%。

今年4月份,長城汽車旗下新能源車銷量下滑幅度達(dá)到48.26%,成為上述車企中降幅最大的企業(yè)。長城汽車旗下新能源車主要靠歐拉品牌,4月份歐拉品牌銷量下滑58.69%,今年累計銷量下滑3.45%。歐拉品牌由于巨額虧損,長城汽車在3月份就宣布暫停黑貓、白貓車型的接單。目前,該兩款車型仍未恢復(fù)接單。

上汽集團(tuán)、小康股份和江淮汽車旗下新能源車在4月份銷量也出現(xiàn)下滑,但今年1-4月累計銷量仍實現(xiàn)增長。上述車企中,今年累計銷量僅有小康股份出現(xiàn)下降。

造車新勢力銷量向好,零跑汽車或成“黑馬”

在A股上市乘用車企之外,國內(nèi)造車新勢力也陸續(xù)發(fā)布今年以來銷售數(shù)據(jù)。相對于傳統(tǒng)車企,造車新勢力銷售情況良好,多家車企銷量保持增長,新興車企銷售強(qiáng)勁。4月份,零跑汽車和哪吒汽車銷量同比增幅分別達(dá)到228%、120%;極狐汽車生產(chǎn)放量,銷量增幅達(dá)到1113%。

今年4月份,在上述造車新勢力中,理想汽車和蔚來汽車銷售增速墊底,銷量分別下降24.80%、28.60%。從1-4月份銷量來看,理想汽車?yán)塾嬩N量同比增長98%,而蔚來汽車增速僅為14%,在上述造車新勢力中排名倒數(shù)第一。

零跑汽車銷售增長迅猛,或成為造車新勢力最大的“黑馬”。零跑汽車在4月份銷量達(dá)到9087輛,同比增長228%,單月銷量已超過小鵬汽車,成為上述銷售表現(xiàn)最好的車企。今年1-4月份,零跑汽車?yán)塾嬩N量為30666輛,同比增長419%。

《每日財報》注意到,零跑汽車已向港交所遞交上市申請書,有望成為繼“蔚小理”之后,第四家在港上市的造車新勢力。招股書顯示,2019年至2021年,其權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元,3年累計虧損約為48.47億元。

哪吒汽車銷量也非常強(qiáng)勁,4月份和今年累計銷量增幅分別達(dá)到120%、240%。哪吒汽車將目標(biāo)群體定位為年輕人,宣稱“為人民造車”,目前在售車型價格均在20萬元以下,15萬元以下車型居多。

極狐汽車銷量相對較低,但增幅非常大,4月份和1-4月同比增速分別達(dá)到1113%、750%。另一方面,2021年是極狐汽車第一個銷售完整年,因而去年初銷售基數(shù)較低,今年生產(chǎn)放量后,銷售增速實現(xiàn)大增。

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