記者 | 王勇

澳大利亞礦商Pilbara鋰精礦的拍賣價格，一直是全球鋰精礦價格走勢的風(fēng)向標(biāo)。

5月24日，Pilbara鋰精礦年內(nèi)第二次拍賣結(jié)果出爐，最終成交價為離岸價5955美元/噸，較4月的拍賣價格上漲5.4%。

本次拍賣礦石量為5000噸，精礦品位5.5%，折合碳酸鋰當(dāng)量的成本價約為41.8萬元/噸。該批礦石預(yù)計(jì)6月中旬至7月中旬實(shí)現(xiàn)發(fā)貨交付。

這是Pilbara鋰精礦年內(nèi)第二次拍賣，也是其史上第五次拍賣。4月27日，其拍賣成交價為5650美元/噸，折合碳酸鋰成本約為38萬元/噸以上。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，5月24日，工業(yè)級碳酸鋰市場價格43.5萬-44.5萬元/噸，電池級碳酸鋰市場價格46萬-48萬元/噸，較4月27日基本持平。

根據(jù)Pilbara鋰精礦最新拍賣價格折算成本看，目前鋰鹽加工商的毛利潤約在5.1萬元/噸左右。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰礦分析師羅曉莉告訴界面新聞記者，“自Pilbara上次拍賣以來，下游市場的尋貨氣氛逐漸好轉(zhuǎn)，市場逐漸加大了低價資源的采購動作?！?/span>

羅曉莉指出，目前碳酸鋰市場新單報價略有上調(diào)，且低位惜售明顯。大多交易為工廠和下游的直接交易，貿(mào)易環(huán)節(jié)參與度較低。在鋰精礦的成本支撐下，未來碳酸鋰市場價格將相對較為堅(jiān)挺。

碳酸鋰價格在一定程度上與新能源汽車發(fā)展勢頭保持同頻。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年4月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%。

自4月初以來，碳酸鋰價格持續(xù)陰跌一個月，但仍處于高位水平。

羅曉莉認(rèn)為，作為產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)，新能源汽車市場已在今年3月經(jīng)歷了一輪漲價，接下來的關(guān)注重點(diǎn)還在于能否更好地傳導(dǎo)成本壓力。

華創(chuàng)證券分析稱，鋰價走勢短期內(nèi)需看國內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工進(jìn)度；中期看電動車銷量；長期看電動車及儲能需求和鋰礦供給的平衡。

東北證券指出，在高鋰價背景下，產(chǎn)業(yè)鏈對鋰資源的爭奪不弱反強(qiáng)，如贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）等上游企業(yè)不斷加碼鋰資源布局以提升原料自給率；特斯拉、LG、寧德時代（300750.SZ）等中下游企業(yè)直接與上游礦企直接簽訂供應(yīng)協(xié)議，且合作建設(shè)相關(guān)鋰資源項(xiàng)目。

東北證券認(rèn)為，這背后蘊(yùn)含的是產(chǎn)業(yè)對鋰資源短缺常態(tài)化的判斷。一旦行業(yè)出現(xiàn)短缺，鋰價或像石油價格一般呈指數(shù)型增長。