文|深途 劉丹丹
編輯|黎明
6月1日，造車新勢力的成績單如期而至。
與4月份的慘淡不同，在剛剛過去的5月，各家都交出了相對亮眼的好成績。最能打的是理想，交付11496輛，成為5月造車新勢力冠軍。哪吒緊隨其后，11009輛的交付量，與理想相差不多。
小鵬、零跑則分別以10125輛、10069輛的交付量位居第三、第四，表現(xiàn)都逐漸回歸正常。蔚來落到了第五名的位置，總共交付7024輛，距離以上四家企業(yè)都有不小的距離。
至于問界和極氪，5月表現(xiàn)都不錯(cuò)，分別交付5006輛、4330輛，成為造車新勢力市場中冉冉升起的新星。
新能源市場格局，又要開始大變樣了。
01 新造車三強(qiáng)生變，蔚來5個(gè)月交付量不破萬
2022年開年，受疫情影響，國內(nèi)大部分車企都先后遭遇停產(chǎn)停工、供應(yīng)鏈短缺等問題，4月國內(nèi)車市受影響尤為嚴(yán)重，不少造車新勢力都出現(xiàn)了近乎腰斬的銷量跌勢。來到5月，雖然芯片危機(jī)依舊沒有解決，但大部分車企都熬過來了。
數(shù)據(jù)顯示，5月大部分造車新勢力都呈現(xiàn)出同比環(huán)比雙增長的態(tài)勢。
我們先來看造車三兄弟“蔚小理”。
理想，是上個(gè)月三兄弟中表現(xiàn)最好的，交付了1.1萬輛，這是今年理想第二次成為冠軍。之所以賣得這么好，很大一個(gè)原因是在中大型SUV市場，理想ONE幾乎沒有對手。并不是說理想ONE有多好，而是在30萬元級(jí)別，少有能跟理想ONE的車機(jī)、性能和配置進(jìn)行正面硬剛的產(chǎn)品。
小鵬5月份也突破一萬交付大關(guān)，同比增長78%。據(jù)小鵬汽車透露，隨著核心供應(yīng)鏈加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，小鵬已于5月中旬恢復(fù)肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，以加速交付自一季度以來積累的大量在手訂單。
言外之意，如果產(chǎn)能跟得上，交付量表現(xiàn)還能更好。
確實(shí)，相比于3月的1.5萬輛交付量，小鵬5月份的表現(xiàn)并不算太好。不過，這個(gè)月也有值得注意的亮點(diǎn)——交付結(jié)構(gòu)的變化。目前，小鵬在售車型有P7、P5和G3i系列三款產(chǎn)品。其中，5月份小鵬P7共交付4224臺(tái)，占總交付量的41.72%；P5交付3686臺(tái)，占總交付量的36.4%。
就結(jié)果而言，P7此前一直是小鵬交付量的頂梁柱，但到了今年，P5已經(jīng)開始穩(wěn)定地接下了P7身上的重?fù)?dān)。這意味著，小鵬擁有2款主力車型，抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步提升。
5月15號(hào)，蔚來正式宣布第20萬臺(tái)量產(chǎn)車在重慶交付，成為首個(gè)交付量突破20萬的造車新勢力。不過，在5月銷量大考中，蔚來是三兄弟中唯一一個(gè)沒有破萬的企業(yè)，甚至和另外兩家相差了三四千輛。
對于5月數(shù)據(jù)表現(xiàn)，蔚來并沒有過多解釋，只是對外聲稱“5月蔚來訂單需求持續(xù)強(qiáng)勁，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)”。這多少令人有點(diǎn)無法信服，畢竟所有企業(yè)都面對供應(yīng)鏈考驗(yàn)，但只有蔚來下滑最嚴(yán)重。
造車三兄弟之外，零跑和哪吒是近幾個(gè)月的后起之秀，尤其是哪吒，5月已經(jīng)成為造車新勢力交付排行榜的第二名，力壓小鵬。4月份的冠軍零跑5月屈居第四，但與第三名小鵬差距也不大。
事實(shí)上，自今年1月份以來，哪吒就從未跌出過造車新勢力交付排行榜前三，零跑雖然只有一次入圍，但交付量也與第三名咬得很緊。
大家都在加快腳步。
02 下半年新品爆發(fā)，新能源市場繼續(xù)狂奔
2020年和2021年上半年，蔚來是國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，但到了2022年，蔚來再?zèng)]有重回第一，反倒是理想、小鵬和零跑輪流當(dāng)冠軍。造車新勢力第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)也不再像此前一樣涇渭分明，哪吒挺進(jìn)前三，傳統(tǒng)車企的新品牌問界、極氪加速向前。
越來越多的觀點(diǎn)認(rèn)為，“蔚小理”這個(gè)標(biāo)簽該進(jìn)行更新了。不過，僅僅幾個(gè)月的數(shù)據(jù)并沒有太多說服力，更重要的還是要看接下來的表現(xiàn)。
這其中，最著急證明自己的莫過于蔚來。據(jù)了解，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，蔚來不僅開始準(zhǔn)備ES7的發(fā)布會(huì)，還將一并宣布由8155芯片、智能網(wǎng)關(guān)、高清攝像頭、5G模塊等組成的智能座艙硬件升級(jí)計(jì)劃。
毫無疑問，蔚來又將迎來新產(chǎn)品了。不過，在接下來很長一段時(shí)間里，新產(chǎn)品對蔚來交付量并不能起到太大作用，畢竟發(fā)布離交付還有很長一段距離。蔚來交付量爬升的關(guān)鍵還是ET7。
這款號(hào)稱“對標(biāo)寶馬7系”“蔚來有史以來最強(qiáng)旗艦車型”的ET7 3月28日交付，但開局不順，交付初期就碰上了零部件斷供、疫情、停產(chǎn)等多種棘手的情況，以至于并沒有充分展現(xiàn)自己的實(shí)力，5月份ET7僅交付1707臺(tái)，讓我們期待一下產(chǎn)能恢復(fù)后ET7的真正實(shí)力。
蔚來忙著發(fā)布ES7，理想小鵬也沒閑著。
在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，理想汽車創(chuàng)始人李想表示L9仍預(yù)計(jì)在今年二季度上市，三季度量產(chǎn)交付。小鵬的G9則要稍晚一點(diǎn)，預(yù)計(jì)將于第三季度發(fā)布，第四季度交付。
來源 / 理想微博
一個(gè)有趣的事實(shí)是，ES7、L9、G9均屬于中大型SUV，再加上交付時(shí)間如此接近，此前一直錯(cuò)位競爭的“蔚小理”或?qū)⑹状卧谕粋€(gè)細(xì)分市場正面廝殺。
再來看零跑和哪吒，近期這兩家企業(yè)都在為IPO做準(zhǔn)備，為了證明自己不單單只能賣靠便宜的小車，零跑和哪吒都有推出大車的動(dòng)作。
其中，哪吒全新產(chǎn)品哪吒S定位于中大型轎車，將于6月開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2022年下半年交付。零跑C01已于5月10日發(fā)布，三季度開啟交付，這是零跑的第四款車，但卻是零跑最貴、最大的車。
因此，過往的交付量對于評估零跑、哪吒是否能正面硬剛“蔚小理”，沒有太大參考價(jià)值，接下來這些新品的交付成績才是關(guān)鍵。
此外，值得一提的是，除了“蔚小理”、哪吒、零跑五家5款新品即將交付外，近期問界也狠狠刷了一把存在感。
除了87天交付量破萬這個(gè)紀(jì)錄外，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2022粵港澳大灣區(qū)車展上再次敢說敢言，聲稱問界M7可以超越“百萬級(jí)豪車”，甚至超越所有的豪華SUV、MPV。
據(jù)余承東透露，問界M7將于6月底上市，7月底實(shí)現(xiàn)首批交付，問界M5純電版將于9月份上市，10月交付。
來源 / 微博 何小鵬用網(wǎng)紅可達(dá)鴨求芯片
就目前情況來看，在接下來的幾個(gè)月，中國新能源市場將再一次迎來新品爆發(fā)?？紤]到為提振消費(fèi)各地推出的購車補(bǔ)貼等政策，不少新品將吃上政策帶來的紅利，銷售環(huán)境進(jìn)一步變好。
對于造車新勢力而言，接下來唯一需要考慮的可能就是如何解決缺芯、缺電池和原材料漲價(jià)等問題。