文 | 豹變 陳法善

編輯 | 張子睿

一個(gè)多月前，車企在缺芯、疫情停工、原料漲價(jià)、供應(yīng)鏈中斷等多重利空沖擊下?lián)鷳n停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。但近期以來(lái)，在600億購(gòu)置稅優(yōu)惠疊加各地高至萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼等刺激下，沉寂已久的車市被逐漸點(diǎn)燃，不少業(yè)內(nèi)人士直呼“這是近年來(lái)購(gòu)車最優(yōu)惠的時(shí)刻”。

不過(guò)，購(gòu)車“大禮包”也是一塊試金石：有的車企逆勢(shì)漲價(jià)，購(gòu)置稅優(yōu)惠多少就漲價(jià)多少；有的車企趁勢(shì)all in新能源，加速自身轉(zhuǎn)型；對(duì)更多車企來(lái)說(shuō)，趁機(jī)收割一波訂單成了現(xiàn)實(shí)選擇。

花樣百出的購(gòu)車優(yōu)惠

4月底以來(lái)，中央相繼出臺(tái)優(yōu)惠措施，要求穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，并階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。

面對(duì)政策“紅包”，并非所有汽車經(jīng)銷商都把心思放在“正道”上。在社交媒體上，有用戶爆料某日系車品牌經(jīng)銷商在工作群發(fā)通知，要求上調(diào)旗下車系終端零售價(jià)，“購(gòu)置稅優(yōu)惠多少，價(jià)格就上調(diào)多少”，被質(zhì)疑“吃相難看”。

一些“準(zhǔn)車主”也表示，汽車“救市”政策實(shí)施后，部分4S店車輛優(yōu)惠減少，上牌費(fèi)、裝潢包等捆綁銷售，最終落地價(jià)并沒(méi)有想象中那樣優(yōu)惠。

除了購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，各地還配套制定了當(dāng)?shù)刭?gòu)車補(bǔ)貼政策。上海、廣州、深圳等沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市出手闊綽，購(gòu)車補(bǔ)貼相對(duì)較高，可多至上萬(wàn)元；而內(nèi)陸城市補(bǔ)貼額度相對(duì)低一些，封頂為五六千元。

花樣百出的購(gòu)車優(yōu)惠培養(yǎng)了一批精于比價(jià)的消費(fèi)者。一些車企工作人員表示，部分省份臨近城市補(bǔ)貼額度不同，有不少人為了“薅羊毛”甚至跨城去補(bǔ)貼更高的城市提車。

從汽車類型看，購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼普遍比購(gòu)買燃油車多1000元，其中廣州對(duì)新能源車的扶持力度最大，對(duì)報(bào)廢舊車買入新能源車的補(bǔ)貼要比購(gòu)買燃油車多5000元。由此可見(jiàn)，各地希望借此推動(dòng)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型的意圖明顯。

車市迎來(lái)“紅六月”？

“沒(méi)錯(cuò)！這輪基本上是這幾年來(lái)最優(yōu)惠的時(shí)候了！”

近期，多家車企銷售對(duì)《豹變》表示，得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和購(gòu)車補(bǔ)貼，來(lái)看車、訂車的人明顯增加了不少，有的客戶已經(jīng)看好車型，就等補(bǔ)貼政策一生效就下單。

蔚來(lái)汽車上海工作人員對(duì)《豹變》表示，雖然最終的銷售數(shù)據(jù)沒(méi)有出來(lái)，但近期各地門店客流量、交付量、試乘試駕人數(shù)比4月有明顯上漲，官方直播間在線人數(shù)也比之前增加不少。

浙江一理想汽車工作人員稱，當(dāng)?shù)仄噧?yōu)惠券6月10日生效，但提前一周就明顯感受到詢問(wèn)補(bǔ)貼的人多了起來(lái)，補(bǔ)貼政策的提振作用明顯，是很好的訂單“抓手”。

實(shí)際上，浙江多地自從5月起就出臺(tái)多項(xiàng)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，不少人為了提早享受優(yōu)惠，選擇跨城買車。5月16日開(kāi)始，金華開(kāi)始發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼，對(duì)30萬(wàn)元以上車子補(bǔ)貼10000元。上述理想汽車工作人員稱，金華的補(bǔ)貼比當(dāng)?shù)囟?000元，5月底開(kāi)始，好多客戶都趕去金華上牌、提車，浙江其他城市好多訂單都跑金華去了，訂單增長(zhǎng)很明顯。

一汽大眾4S店銷售對(duì)《豹變》表示，現(xiàn)在都是客戶先訂車，等補(bǔ)貼開(kāi)始了再提車。到時(shí)需要客戶憑發(fā)票、行駛證等證件去申領(lǐng)，審核流傳大概需要2-3個(gè)月，補(bǔ)貼的錢才會(huì)打給客戶。

汽車業(yè)“電進(jìn)油退”加速

各地出臺(tái)的補(bǔ)貼政策對(duì)新能源車普遍更為“偏愛(ài)”。

此前，華為車BU CEO余承東曾公開(kāi)表示，現(xiàn)在還買燃油車的人，就像在智能手機(jī)時(shí)代還買功能機(jī)。蔚來(lái)汽車CEO李斌也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，他表示完全不理解為什么現(xiàn)在還會(huì)有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？

不過(guò)此番政策打出“購(gòu)置稅減半優(yōu)惠+購(gòu)車補(bǔ)貼”組合拳，讓免稅的電車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯，是否會(huì)讓燃油車風(fēng)頭重新蓋過(guò)新能源車？

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此認(rèn)為，雖然燃油車如果購(gòu)置成本下降，相較于新能源車的價(jià)格優(yōu)劣勢(shì)就可能發(fā)生變化，但由于消費(fèi)群體和用途的差異性，預(yù)計(jì)600億燃油車車購(gòu)稅“大紅包”不會(huì)嚴(yán)重影響新能源車市場(chǎng)。

《豹變》從上海、浙江地區(qū)多家新能源車企了解到，購(gòu)置稅減免對(duì)電車影響不大，因?yàn)殡娷嚤緛?lái)就是免稅的，就算燃油車購(gòu)置稅減半，稅費(fèi)成本還是比電車高。一些新能源車主也表示，他們更看重汽車的智能車機(jī)交互、輔助駕駛功能，以及年輕、科技的內(nèi)飾，價(jià)格并非決定性因素。

另一方面，新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼較燃油車更多，是否會(huì)加速汽車消費(fèi)的“電進(jìn)油退”？電動(dòng)汽車觀察家邱鍇俊認(rèn)為：“肯定會(huì)加速，補(bǔ)貼效果應(yīng)該還可以。