文|科技新知 王思原
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2018年，創(chuàng)維董事局在公司30周年慶典上提出了“一三三四”戰(zhàn)略，其中最重要的“一”，是指五年后要實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收。
時(shí)至今日四年已過，創(chuàng)維集團(tuán)營(yíng)收規(guī)模剛剛突破500億元大關(guān)，當(dāng)初的千億營(yíng)收目標(biāo)僅達(dá)成一半。
按照此前創(chuàng)維“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局，除了在黑電領(lǐng)域通過高端化布局，保持業(yè)內(nèi)品牌地位外，另一翼則是通過發(fā)展白電來撐起整體營(yíng)收。
但經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)維白電業(yè)務(wù)始終未能進(jìn)入行業(yè)一線陣營(yíng)，營(yíng)收上也未能幫到主業(yè)。2021年智能電器營(yíng)收為43億元，同比增長(zhǎng)只有3.7%。
所以過去四年里，創(chuàng)維一方面繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展白電業(yè)務(wù)，另一方面也在積極破圈。光伏、汽車處處可見創(chuàng)維的影子。
近期，創(chuàng)維又申請(qǐng)注冊(cè)了電子煙商標(biāo)，國(guó)際分類為煙草煙具，再加上此前創(chuàng)維健康對(duì)外發(fā)布的ID設(shè)計(jì)師等招聘信息中特別強(qiáng)調(diào)“有電子煙相關(guān)經(jīng)驗(yàn)者可優(yōu)先錄取”，使創(chuàng)維入局電子煙業(yè)務(wù)浮出水面。
從光伏到汽車，再到現(xiàn)在的電子煙，外界對(duì)于創(chuàng)維跨界進(jìn)行多元化發(fā)展大多表示不解。創(chuàng)維為何會(huì)選擇進(jìn)入這三個(gè)賽道？創(chuàng)維在光伏、汽車、電子煙的布局，又勝算幾何？
風(fēng)口一個(gè)不落
在多元化這方面，從來沒有一家企業(yè)像創(chuàng)維這樣，激進(jìn)中滿是保守。
2020年1月，創(chuàng)維正式開始跨行發(fā)展業(yè)務(wù)，成立深圳創(chuàng)維光伏科技。按照自身的規(guī)劃，早期從最貼近終端下沉市場(chǎng)的分布式光伏，和創(chuàng)維熟悉的客戶端零售領(lǐng)域入手，以戶用光伏開端，之后再逐步開拓工商業(yè)光伏、用電側(cè)綜合智慧能源管理等業(yè)務(wù)。
細(xì)究來看，創(chuàng)維本身并不涉及光伏設(shè)備制造，主要采取融資租賃模式，由業(yè)主與創(chuàng)維光伏合作的金融公司簽署融資租賃協(xié)議。租賃期內(nèi)用戶分期向金融公司支付租金，期滿后，光伏電站歸屬業(yè)主所有。
而在業(yè)內(nèi)人士看來，創(chuàng)維之所以選擇進(jìn)入光伏領(lǐng)域并且采用這種業(yè)務(wù)模式，頗有以小博大之意。
因?yàn)樵谡唢L(fēng)口帶動(dòng)下，光伏已經(jīng)成為一個(gè)確定性萬億市場(chǎng)，并且分布式光伏在用能側(cè)與家電相通，兩者都涉及大規(guī)模制造、大規(guī)模零售、大規(guī)模服務(wù)。創(chuàng)維作為老牌家電企業(yè)，在品牌信譽(yù)和渠道方面相比同行，存在一定優(yōu)勢(shì)。
另外，與創(chuàng)維光伏合作的金融公司為華夏金融租賃，是華夏銀行股份的控股子公司，而華夏銀行的股東涉及國(guó)家電網(wǎng)方面。這也成為創(chuàng)維光伏業(yè)務(wù)的一大賣點(diǎn)。
最關(guān)鍵的是，在整個(gè)業(yè)務(wù)閉環(huán)中，光伏電站發(fā)電產(chǎn)生的收益，一部分成為租金，支付給華夏金融。華夏金融賺取租金和利息，業(yè)主賺取發(fā)電剩余收益。而創(chuàng)維賺取的是電站銷售收入和長(zhǎng)期運(yùn)維服務(wù)收入，以此實(shí)現(xiàn)低投入，高回報(bào)。
同樣的操盤手法，在汽車業(yè)務(wù)上也可見一斑。
2021年3月，開沃集團(tuán)與創(chuàng)維簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，正式獲得帶有“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個(gè)商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。
商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，“創(chuàng)維汽車”成為開沃旗下的智能汽車品牌，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，其旗下唯一車型天美ET5也升級(jí)為創(chuàng)維EV6。
也就是說，創(chuàng)維的“造車”只是將自有商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給開沃，并不算真正意義上的“跨界”。在與創(chuàng)維內(nèi)部人員溝通時(shí)其也表示，“創(chuàng)維汽車，不屬于創(chuàng)維集團(tuán)的業(yè)務(wù)”。
不過需要注意的是，天美汽車是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生早在2010年就布下的“棋子”。彼時(shí)黃宏生在南京成立開沃集團(tuán)，隨后收購并重組南京金龍客車，并且在2017年進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，一年后推出首款車型天美ET5。
所以，有汽車行業(yè)知名分析師稱，“雖然創(chuàng)維汽車還未并入創(chuàng)維集團(tuán)，但如果創(chuàng)維汽車能夠成功上市，一定程度上也能帶動(dòng)創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)展，并且因?yàn)閯?chuàng)始人的關(guān)系，創(chuàng)維汽車被并入創(chuàng)維集團(tuán)也十分容易?！?/p>
再看電子煙，創(chuàng)維最早的布局可以追溯到半年前。2021年12月，創(chuàng)維健康成立，許可經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目包括電子煙批發(fā)零售等，且其引入的第二大股東質(zhì)贏科技主營(yíng)業(yè)務(wù)正是電子煙。
今年3月初，創(chuàng)維健康開始大規(guī)模招聘電子煙產(chǎn)業(yè)人才，涉及ID設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)工程師、外貿(mào)業(yè)務(wù)經(jīng)理等方面的崗位，后來又開始進(jìn)行電子煙商標(biāo)申請(qǐng)。
雖然還未官宣，但創(chuàng)維開拓電子煙業(yè)務(wù)幾乎已是板上釘釘。
電子煙行業(yè)分析師王鵬表示，“電子煙是一個(gè)公認(rèn)的悶聲發(fā)大財(cái)?shù)男袠I(yè)，毛利率可達(dá)到50%，而且市場(chǎng)空間巨大。創(chuàng)維做電子煙可以發(fā)揮自己在電子部件以及渠道上的優(yōu)勢(shì)，在投入較少的情況下獲得可觀利潤(rùn)?！?/p>
縱觀創(chuàng)維近兩年的多元化戰(zhàn)略，從光伏到汽車再到現(xiàn)在的電子煙，選擇的均是高成長(zhǎng)賽道，但其在投入力度上卻十分保守。而其背后的原因除了資金流欠缺外，也與其彩電主業(yè)的動(dòng)蕩脫不開關(guān)系。
主業(yè)風(fēng)雨欲來
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年以后國(guó)內(nèi)彩電行業(yè)的整體銷售規(guī)模開始呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，2020年國(guó)內(nèi)彩電銷量同比下降9.1%，2021年這一數(shù)字達(dá)到13%。
市場(chǎng)趨于飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，再加上其他智能硬件平臺(tái)對(duì)用戶時(shí)長(zhǎng)的侵占，整個(gè)彩電行業(yè)消費(fèi)需求低迷，熱度急速下降。
而對(duì)于創(chuàng)維而言，彩電、數(shù)字機(jī)頂盒都是其強(qiáng)有力的營(yíng)收來源，市場(chǎng)的不景氣以及小米、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)，直接影響了其在市場(chǎng)上的份額。
在創(chuàng)維公布的2021年上半年年報(bào)中，也能看出其在彩電領(lǐng)域已遇到發(fā)展瓶頸。截至2021年6月，創(chuàng)維電視國(guó)內(nèi)銷售量同比下降15.6%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下滑至13.3%，與TCL并列第三位。
針對(duì)國(guó)內(nèi)電視行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)格局，創(chuàng)維將重心轉(zhuǎn)移至售價(jià)更高、逆勢(shì)增長(zhǎng)的OLED電視產(chǎn)品，近幾年頻繁推出中高端OLED電視產(chǎn)品，形成銷量下降但銷售額增長(zhǎng)的現(xiàn)狀。
不過，隨著Mini LED背光電視的大熱，OLED作為下一代顯示技術(shù)的地位或?qū)⑹艿教魬?zhàn)，這也讓創(chuàng)維在彩電行業(yè)里的地位再生變數(shù)。
從技術(shù)上看，OLED雖然有“畫質(zhì)天花板”之稱，但因?yàn)槠洳捎玫挠袡C(jī)磷材料發(fā)光點(diǎn)從物理上來說并不穩(wěn)定，越亮老化越快老化，所以很多OLED電視都需要有ABL（自動(dòng)亮度限制）功能，這就限制了OLED的亮度和HDR高動(dòng)態(tài)顯示范圍，導(dǎo)致其并不能給到用戶完美畫質(zhì)。
而Mini LED把原來LCD一整塊背光層換成密集的獨(dú)立微型LED芯片，可以局部控光，實(shí)現(xiàn)了不遜色于OLED屏的高對(duì)比度、高亮度和高分辨率，能大幅提升彩電產(chǎn)品的畫質(zhì)以及色彩品質(zhì)。
另外OLED的低良品率也決定了其高昂的價(jià)格。據(jù)悉，一張100寸的OLED屏要求只能有3個(gè)壞點(diǎn)，但是壞點(diǎn)概率長(zhǎng)期以來都是不可控的。
相反由于Mini LED背光幾乎不受面板制約，LCD能切出多大的尺寸就能支持多大的電視，技術(shù)更成熟，良品率更有保證，成本也更低。
Mini LED可以說結(jié)合了LCD與OLED的顯示技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并且很好地解決了OLED燒屏、低良率、高成本等問題。越來越多的行業(yè)一線企業(yè)也都在新品上采用Mini LED屏幕，并且無一例外都是其產(chǎn)品線中的高端新品。如蘋果2019年以來發(fā)布的高端顯示器Pro DisplayXDR等。
從歷史上看，每一次顯示技術(shù)革命都會(huì)對(duì)彩電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響，比如長(zhǎng)虹就因在背投與液晶之爭(zhēng)中，錯(cuò)誤押注而遭受重創(chuàng)。目前看，Mini LED的出現(xiàn)對(duì)LCD陣營(yíng)里的玩家（三星、TCL等）屬于明顯利好，而對(duì)于OLED陣營(yíng)（LG、創(chuàng)維）則是一個(gè)利空。
雖然創(chuàng)維在2021年之后開始推出Mini LED電視，但相比三星、TCL等，創(chuàng)維Mini LED電視的數(shù)量以及更新頻率明顯偏少，更像是在戰(zhàn)術(shù)性跟進(jìn)。如果Mini LED電視在高端電視領(lǐng)域完成迭代，勢(shì)必會(huì)給創(chuàng)維帶來一定壓力。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，創(chuàng)維在彩電市場(chǎng)上仍舊存在變數(shù)，多元化的目的也是為了擺脫對(duì)彩電業(yè)務(wù)的依賴，只是創(chuàng)維多元化發(fā)展真的會(huì)那么如意嗎？
四面出擊八面受敵
光伏、汽車、電子煙，對(duì)于創(chuàng)維來說都是機(jī)會(huì)，但想把握住并不容易。
首先創(chuàng)維光伏是直接與光伏廠家進(jìn)行銜接，這樣的模式有一定的優(yōu)勢(shì)：一方面會(huì)避免業(yè)主遭遇“光伏貸”騙局，即部分小廠家以“0費(fèi)用安裝”哄騙業(yè)主貸款，最后卷走資金；另一方面在后期維護(hù)也較有保障。
但這并未解決光伏租賃模式中最大的難點(diǎn)，就是與業(yè)主關(guān)系的維護(hù)。
因?yàn)閷?duì)于光伏租賃業(yè)主來說，需要在有限的收益內(nèi)，承擔(dān)無限的風(fēng)險(xiǎn)。比如這種模式的常規(guī)合同上均會(huì)約定，在租賃光伏電站期間，承租人應(yīng)采取一切合理措施防止對(duì)租賃物的侵害。租賃物的損壞、毀損、滅失等風(fēng)險(xiǎn)由承租人承擔(dān)。即便遭受不可抗力，也不可免除租金支付義務(wù)。
也就是說在使用途中，如果租賃的光伏產(chǎn)品出現(xiàn)損壞，雖然創(chuàng)維可以進(jìn)行售后，但維修費(fèi)用需要業(yè)主承擔(dān)，另外即便是因?yàn)椴豢煽沽?dǎo)致產(chǎn)品無法使用，后續(xù)租金也不會(huì)免除。
有安裝過創(chuàng)維電站的業(yè)主結(jié)合發(fā)電量實(shí)際情況吐槽：發(fā)電站虧不了，但是大頭都被銀行和創(chuàng)維賺走了，而且沒風(fēng)險(xiǎn)。承租人則是擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，賺點(diǎn)小錢。
所以創(chuàng)維想要在光伏上實(shí)現(xiàn)彎道超車，需要用自己在C端用戶的品牌聲譽(yù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量并做好后續(xù)維護(hù)。
相比于光伏，創(chuàng)維汽車的表現(xiàn)更為低迷。
創(chuàng)維汽車推出的首款車型EV6自從去年7月上市以來，至今銷量也未過萬輛。而其新推出的創(chuàng)維HT-i車型也飽受爭(zhēng)議。
據(jù)悉，創(chuàng)維HT-i外形是在EV6的基礎(chǔ)上稍微改造而來，外觀上則更加偏向于燃油車型。而其最大賣點(diǎn)為比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)，是該技術(shù)首個(gè)外供對(duì)象車型。
有DM-i的加持，一定程度上可以省去不少研發(fā)費(fèi)用，但企業(yè)本身卻無法擁有核心技術(shù)，也就無法避免產(chǎn)品力不足的命運(yùn)。
有多位汽車分析師一致認(rèn)為，“創(chuàng)維汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于品牌聲譽(yù)，在早期可能會(huì)為其帶來便利，但在當(dāng)下市場(chǎng)新勢(shì)力們順利上岸的情況下，消費(fèi)者會(huì)更愿意選擇一個(gè)專業(yè)的汽車品牌?！?/p>
如果說光伏和汽車是創(chuàng)維走的陽關(guān)大道，那么電子煙則是旁門左道。
作為一個(gè)“成癮性”行業(yè)，電子煙市場(chǎng)極其暴利。據(jù)悉，電子煙巨頭思摩爾國(guó)際面向企業(yè)產(chǎn)品的毛利率可達(dá)40%以上，其營(yíng)收從2016年到2020年的年復(fù)合增速達(dá)94%。2021年?duì)I收也有37.4%的增長(zhǎng)。
目前國(guó)內(nèi)電子煙市場(chǎng)監(jiān)管趨嚴(yán)，國(guó)內(nèi)大部分電子煙相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，主要布局也基本是面向海外市場(chǎng)，再加上創(chuàng)維的家電出口在全球市場(chǎng)已經(jīng)打開了一個(gè)較好的銷售路徑、渠道以及品牌效應(yīng)。基于此，創(chuàng)維此番切入電子煙賽道，大概率也是以布局海外市場(chǎng)為主，并在政策合適的時(shí)候伺機(jī)鋪設(shè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
關(guān)于這一點(diǎn)，深圳中為智研咨詢研究員張永鵬表示，“國(guó)內(nèi)因?yàn)檎呦拗圃?，?dāng)下我們電子煙產(chǎn)品主要是出口為主。目前創(chuàng)維有電子產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力較強(qiáng)，同時(shí)資本實(shí)力相對(duì)雄厚，另外創(chuàng)維海外出口經(jīng)驗(yàn)也較為豐富，因此若創(chuàng)維真正做到技術(shù)開發(fā)到位，產(chǎn)品定位精準(zhǔn)，很有可能取得一定的市場(chǎng)份額?！?/p>
不難發(fā)現(xiàn)，無論是光伏、汽車還是電子煙，創(chuàng)維本質(zhì)上是拿自己的品牌聲譽(yù)來博未來。短期來看這種行為可以使企業(yè)快速在新領(lǐng)域拓展，但長(zhǎng)期來看，這種做法一定程度上會(huì)消耗消費(fèi)者對(duì)品牌的信任，如果一個(gè)業(yè)務(wù)出現(xiàn)危機(jī)，甚至?xí)?duì)整個(gè)集團(tuán)造成不可逆的影響。
現(xiàn)在距離創(chuàng)維千億營(yíng)收的目標(biāo)僅剩一年，想要靠主業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍幾乎沒有可能。從光伏到汽車，再到現(xiàn)在的電子煙，創(chuàng)維正在拼盡全力為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而沖刺，最終結(jié)果如何，還是未知。