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近四年內(nèi)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)超四倍,威馬沈暉稱電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車

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近四年內(nèi)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)超四倍,威馬沈暉稱電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車

從布局和銷量來(lái)看,中型車都是威馬汽車的主力車型。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

28日下午,威馬汽車CEO沈暉發(fā)微博稱,電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車,并提出中級(jí)車在空間、續(xù)航、安全、座艙、智駕等幾方面需要定義的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),新能源市場(chǎng)中型車零售份額逐步提升,從2018年的5.7%升至2021年的23.9%,緊湊型車零售份額則從2018年的42.9%降至2021年的29.5%。2022年1至5月新能源市場(chǎng)中型車零售銷量為36.7萬(wàn)輛,份額達(dá)21.4%,僅次于緊湊(33.9%)、小型(24.6%)車型份額。

從布局和銷量來(lái)看,中型車都是威馬汽車的主力車型。目前威馬汽車在售車型共有4款,其中三款為中型車,分別為E.5、EX6和W6。數(shù)據(jù)顯示2022年5月威馬汽車銷量中,E.5銷量為2044輛,本年累計(jì)銷量達(dá)6345;W6銷量為791本年累計(jì)銷量達(dá)3391輛;EX6沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)披露。

威馬官方數(shù)據(jù)顯示,其5月交付量達(dá)3240輛,1至5月累計(jì)交付量為1.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.6%,相較“蔚小理”等先發(fā)新勢(shì)力品牌,威馬汽車已掉出第一梯隊(duì)并且被后來(lái)者追趕。

6月1日,威馬汽車在港交所提交IPO申請(qǐng),是繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后,第四家謀求上市的造車新勢(shì)力。招股書(shū)顯示,2019年至2021年間,威馬汽車的研發(fā)投入分別為8.93億元、9.92億9.81億元,投入分別占同期營(yíng)收的50.7%、37.1%和20.7%,投入占比連年下降。蔚來(lái)、小鵬和理想2021年研發(fā)費(fèi)用分別為45.91億元、41.14億元和32.96億元,威馬汽車的研發(fā)費(fèi)用也與之差距不小

沈暉在微博還表示:“國(guó)產(chǎn)車缺的不是硬件,是高級(jí)感”,招股書(shū)顯示, 威馬汽車今年下半年將推出M7,隨將有5款車型陸續(xù)上市。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

威馬汽車

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近四年內(nèi)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)超四倍,威馬沈暉稱電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車

從布局和銷量來(lái)看,中型車都是威馬汽車的主力車型。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

28日下午,威馬汽車CEO沈暉發(fā)微博稱,電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車,并提出中級(jí)車在空間、續(xù)航、安全、座艙、智駕等幾方面需要定義的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),新能源市場(chǎng)中型車零售份額逐步提升,從2018年的5.7%升至2021年的23.9%,緊湊型車零售份額則從2018年的42.9%降至2021年的29.5%。2022年1至5月新能源市場(chǎng)中型車零售銷量為36.7萬(wàn)輛,份額達(dá)21.4%,僅次于緊湊(33.9%)、小型(24.6%)車型份額。

從布局和銷量來(lái)看,中型車都是威馬汽車的主力車型。目前威馬汽車在售車型共有4款,其中三款為中型車,分別為E.5、EX6和W6。數(shù)據(jù)顯示,2022年5月威馬汽車銷量中,E.5銷量為2044輛,本年累計(jì)銷量達(dá)6345;W6銷量為791,本年累計(jì)銷量達(dá)3391輛;EX6沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)披露。

威馬官方數(shù)據(jù)顯示,其5月交付量達(dá)3240輛,1至5月累計(jì)交付量為1.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.6%,相較“蔚小理”等先發(fā)新勢(shì)力品牌,威馬汽車已掉出第一梯隊(duì)并且被后來(lái)者追趕。

6月1日,威馬汽車在港交所提交IPO申請(qǐng),是繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后,第四家謀求上市的造車新勢(shì)力。招股書(shū)顯示,2019年至2021年間,威馬汽車的研發(fā)投入分別為8.93億元、9.92億9.81億元,投入分別占同期營(yíng)收的50.7%、37.1%和20.7%,投入占比連年下降。蔚來(lái)、小鵬和理想2021年研發(fā)費(fèi)用分別為45.91億元、41.14億元和32.96億元,威馬汽車的研發(fā)費(fèi)用也與之差距不小。

沈暉在微博還表示:“國(guó)產(chǎn)車缺的不是硬件,是高級(jí)感”,招股書(shū)顯示, 威馬汽車今年下半年將推出M7,隨將有5款車型陸續(xù)上市。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。