文|光子出行 周勉伍
編輯|冷澤林
2022年6月27日小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在其微博賬號(hào)上公布城市NGP內(nèi)部技術(shù)測(cè)試視頻。在這段從小鵬總部到廣州塔總計(jì)17公里，49分鐘的測(cè)試路程中，全程共接管1次。
何小鵬此前在電話會(huì)議上透露：“在獲得相關(guān)主管部分的審批后，計(jì)劃于今年二季度末在首批城市城市推出城市NGP?！?/p>
現(xiàn)在已經(jīng)是二季度末的最后幾天了，不出意外將會(huì)延期交付。
視頻里何小鵬與小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)副總裁吳新宙多次表達(dá)現(xiàn)階段城市NGP還達(dá)不到老司機(jī)的駕駛水平，向用戶明確傳達(dá)小鵬城市NGP的能力邊界，降低大家的期望值。
P5搶第一，G9老司機(jī)
P5對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，是用來(lái)?yè)尩谝坏模呀?jīng)成功搶到了全球第一個(gè)搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型，看能不能搶到中國(guó)第一個(gè)城市領(lǐng)航輔助應(yīng)用的車(chē)型。
小鵬第一款搭載激光雷達(dá)的是在其產(chǎn)品線里相對(duì)低端的P5，這在過(guò)去的傳統(tǒng)車(chē)企是很罕見(jiàn)的，過(guò)去傳統(tǒng)車(chē)企最新最好的技術(shù)都會(huì)放在高端產(chǎn)品線上。
但是新能源車(chē)企更接近過(guò)去的手機(jī)廠商，最好的技術(shù)放在成本cover得住的最新的產(chǎn)品上。行業(yè)在不斷快速進(jìn)步當(dāng)中，激光雷達(dá)預(yù)期能上車(chē)的時(shí)間段，恰好是小鵬P5推出的時(shí)候。
6月27日發(fā)布的城市NGP路測(cè)視頻，呈現(xiàn)出小鵬城市NGP功能大體完善、一些細(xì)節(jié)仍需改進(jìn)、強(qiáng)調(diào)達(dá)不到老司機(jī)駕駛水平三個(gè)特點(diǎn)。
一方面在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、變道繞行上都表現(xiàn)得不錯(cuò)，另一方面又直接說(shuō)出部分極端天氣不應(yīng)該使用，在大型車(chē)輛應(yīng)對(duì)處理、低速跟隨判斷上表現(xiàn)得不智能需要改進(jìn)，讓用戶將期待適當(dāng)降低。
但同時(shí)又通過(guò)展示在廣州鬧市區(qū)繁忙路段僅接管一次來(lái)證明技術(shù)成熟度，讓用戶對(duì)城市NGP能盡快投入使用保有期待。
與此同時(shí)，吳新宙也表示由于P5算力只有30TOPS，所以對(duì)于路上的小貓、小狗等動(dòng)物或坑洞等物體的識(shí)別可能有一定困難。而對(duì)于算力強(qiáng)大得多的G9將不是問(wèn)題。
G9對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)肩負(fù)著品牌向上的重任，除了搭載激光雷達(dá)外，還有兩顆Orin芯片。大幅提升的算力，可以讓城市領(lǐng)航輔助的功能大大完善。
雖然測(cè)試視頻沒(méi)有明說(shuō)，但是很大概率，小鵬的首位老司機(jī)將由G9來(lái)?yè)?dān)任。
何小鵬在2021年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)電話會(huì)議上透露，2023年將正式推出XPILOT 4.0，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)智能輔助駕駛。
2022年6月23日《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》獲市人大表決通過(guò)，這意味著深圳不久之后將明確支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)蛲ㄐ小?/p>
測(cè)試視頻讓大家降低了對(duì)P5的城市領(lǐng)航輔助功能的期待，而拔高了對(duì)G9的期待。
輔助駕駛還需升級(jí)
小鵬曾公布2021年一季度XPILOT收入8000萬(wàn)，其中XPILOT 3.0累積付費(fèi)率超過(guò)20%。
但是伴隨著2022年補(bǔ)貼下滑與電池原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致整車(chē)價(jià)格不斷上漲，進(jìn)而導(dǎo)致小鵬選擇在適配的車(chē)型上先免費(fèi)推送相對(duì)應(yīng)的輔助駕駛系統(tǒng)。
沒(méi)有電池，車(chē)就開(kāi)不了，愿意付費(fèi)買(mǎi)輔助駕駛軟件的人仍然不足夠多。目前輔助駕駛功能還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到像電池一樣成為購(gòu)車(chē)中不可或缺的要素。
為什么愿意付費(fèi)的人不夠多呢？光子出行分析主要有以下兩種原因：
1、技術(shù)不信任
普遍發(fā)生在中年人群體，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加科技冷感一些，會(huì)更希望能將方向盤(pán)完全掌握在自己手里。
2、高速需求不大
XPILOT 3.0最主要的應(yīng)用場(chǎng)景在高速路上，還是有相當(dāng)比例的人只是假期偶爾開(kāi)下高速，對(duì)于這種低頻操作來(lái)說(shuō)，要花2萬(wàn)買(mǎi)軟件對(duì)許多用戶來(lái)說(shuō)還是不值當(dāng)?shù)?。畢竟免費(fèi)的ACC/LCC已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)除自動(dòng)超車(chē)外，絕大部分XPILOT 3.0能實(shí)現(xiàn)的功能了。
對(duì)于小鵬即將推出的城市NGP來(lái)說(shuō)，第二點(diǎn)問(wèn)題可以得到較好的解決，畢竟絕大多數(shù)人都還是在城市道路上開(kāi)車(chē)的，而ACC/LCC可以實(shí)現(xiàn)的功能，與城市NGP可以實(shí)現(xiàn)的功能差距還是非常巨大的。
從本質(zhì)上來(lái)講，城市NGP最應(yīng)該做到的是讓司機(jī)變得非常輕松，能讓司機(jī)越輕松，最終將有越多的消費(fèi)者買(mǎi)單。
目前小鵬測(cè)試視頻流露出來(lái)的技術(shù)水平，還不能讓司機(jī)大幅度放松，更接近于一個(gè)科技嘗鮮產(chǎn)品的概念。