文|深途 周繼鳳
編輯|黎明
6月造車新勢力的銷量成績單，可以用8個字總結(jié):
大干快上，厚積薄發(fā)。
今年上半年，整個造車江湖仿佛掉進了“無限流”，缺芯、缺電池、缺零部件、原材料漲價、疫情，一輪又一輪的供應(yīng)鏈危機沖擊著車企。造車新勢力們產(chǎn)能上不去，銷量被迫腰斬。
5月底，上海開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)。沒了掣肘，車企們甩開膀子，加班加點交付產(chǎn)品、發(fā)新車。
6月，汽車行業(yè)產(chǎn)能和銷量大爆發(fā)，小鵬、理想、蔚來、零跑、哪吒都實現(xiàn)了月銷破萬。
其中，小鵬依舊是造車新勢力的銷冠，一口氣交付了15295輛。哪吒交付13157輛；理想，交付13024輛；蔚來，12961輛；零跑，11259輛。就連問界，也交付了7021輛。
蔚小理，拼了
6月，小鵬再一次成為了國內(nèi)造車新勢力的銷冠，交付了1.5萬輛車。
這1.5萬輛車中，有8045輛都是P7，P7依舊撐起了小鵬銷量的多半邊天。至于P5，盡管賣得也不錯，有5000多的銷量，但是銷量的爬升速度沒有P7快。
數(shù)據(jù)來源 / 公司官網(wǎng)
理想沒什么好說的，一直都是優(yōu)等生。6月，理想僅憑借著一款車交付了1.3萬輛，這個成績確實相當能打。
究其原因，理想ONE的產(chǎn)品定位極為精準，在家庭用車這一賽道上，理想瓜分走了不少蛋糕。一位分析師曾對深途這樣分析：“現(xiàn)在理想ONE已經(jīng)成為了奶爸車的代名詞?！?/p>
數(shù)據(jù)來源 / 公司官網(wǎng)
比較驚喜的是蔚來，今年前5個月，蔚來月銷量一直沒破萬。6月，蔚來賣出了12961輛。銷量上來，主要是新車ET7的交付量起來了。
從去年下半年開始，蔚來的銷量就開始掉隊，最大的原因就在于沒有新車交付。到了今年3月28日，新車ET7終于開始交付了，但是受到疫情、零部件等綜合因素影響，ET7交付量爬升緩慢，4月僅賣出了600多輛。
最近，蔚來的供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復(fù)。而ET7也確實迎來了爆發(fā)，6月一口氣交付了4349輛。
一直以來，“貴”是蔚來標簽。沒想到的是，起售價45.8萬的ET7賣得不錯。從這點其實也能看得出，蔚來的品牌溢價已經(jīng)初步形成。
數(shù)據(jù)來源 / 公司官網(wǎng)
華為，帶貨一哥
追趕者哪吒、零跑在6月的表現(xiàn)依舊不錯。尤其是哪吒，竟然超越了蔚來和理想，交付了13157輛，在造車新勢力中排名第二。
從2021年下半年開始，哪吒、零跑作為二梯隊的造車新勢力開始了逆襲。進入2022年后，這兩家車企的銷量爬升得飛快，多次闖入造車新勢力銷量排行榜前三名，與造車一梯隊蔚小理之間的差距越來越小。
但說實話，哪吒和零跑的交付數(shù)據(jù)含金量并不高，哪吒的臺柱子是起步價5.99萬元的哪吒V。零跑去年上線了售價在15萬元以上的零跑C11，但是，一直沒公布具體車型的銷量，市場紛紛猜測，零跑的主力車型可能依舊是微型車T03。
僅從交付量角度來看，哪吒、零跑已經(jīng)處于造車新勢力頭部陣營，但是它們要想真正躋身造車新勢力第一梯隊，還差一款均價在20萬元以上的走量車型。
除了蔚小理、哪吒、零跑外，還有一家新能源汽車品牌——問界也加入了這場銷量大比拼。
問界是賽力斯（又名金康賽力斯）與華為合作推出的新能源品牌。賽力斯是重慶小康股份旗下的新能源汽車品牌，原本沒什么名氣，后來選擇交出靈魂與華為合作，由此名聲大噪。
問界M5是賽力斯的第二款量產(chǎn)車，也是第一款華為深度參與研發(fā)制造的量產(chǎn)車，目前已經(jīng)進入了華為的銷售渠道。
問界M5在今年3月開始交付，靠著華為的影響力，到了6月，這款車的銷量已經(jīng)攀升到了7021輛。不得不說，華為的帶貨能力確實很強，堪稱造車界的帶貨一哥。
第二波攻勢來了
按照常理來說，“蔚小理”在去年下半年就已經(jīng)實現(xiàn)了月銷破萬。到了2022年，應(yīng)該再接再厲，銷量再創(chuàng)新高。但今年上半年，在供應(yīng)鏈危機下，造車新勢力們產(chǎn)能受限，新車發(fā)布的節(jié)奏徹底被打亂，銷量也只能勉強維持“1萬+”左右的水平。
現(xiàn)在，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復(fù)，新勢力們終于騰出手來發(fā)新車、拼產(chǎn)能。
下半年，蔚來帶來的新產(chǎn)品最多。8月，蔚來的中大型SUV ——ES7，以及改款的ES8、ES6、EC6都將開啟交付。9月，蔚來價格相對平民的、走量的ET5也要上市了。
此前，蔚來一直沒有發(fā)布新車，銷量出現(xiàn)了瓶頸。下半年，隨著新產(chǎn)品上市，蔚來可能要迎來爆發(fā)期，甚至有可能重回銷冠的座位。
小鵬的新車是中大型SUV——小鵬G9，G9號稱搭載了800V的高壓快充，能做到充電5分鐘、續(xù)航200km以上。小鵬董事長何小鵬甚至在朋友圈為G9激情打call：“小鵬G9將是50萬以內(nèi)最好的SUV。”
小鵬的產(chǎn)品線有一大特點，價格與銷量成正比，P7的價格最高，賣得最好，P5比P7便宜，銷量也居中，G3賣得最差，也最便宜。今年下半年，小鵬準備上線更貴的G9，它是否能替代P7成為小鵬又一大爆款車？我們拭目以待。
理想的新車是L9，是一款全尺寸SUV。這款車還沒上市就獲得了極大的關(guān)注，上市72小時后，理想對外宣稱L9訂單已超3萬輛。理想CEO李想說，L9是500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。
之前，理想靠著一款車理想ONE，已經(jīng)實現(xiàn)了月銷破萬。如果理想L9大賣，那么理想單月銷量會再沖新高。
哪吒和零跑也沒閑著，開始向高端市場發(fā)起沖鋒。哪吒推出了更貴的車型——哪吒S。6月初，哪吒S耀世版正式啟動預(yù)售，售價高達33.88萬元。零跑也推出了新車，C01定位中大型轎車，預(yù)售價格區(qū)間為18萬-27萬元。C01是零跑產(chǎn)品序列里最貴的車型。
目前，造車新勢力的第一波子彈都已經(jīng)打完，下半年將迎來第二波產(chǎn)品上市潮。隨著第二波產(chǎn)品攻勢開始，在這場愈發(fā)殘酷的競速賽中，造車新勢力們有可能快速分化，行業(yè)面臨新一波的洗牌。但在此之前，新勢力們正在各自選好的道路上飛速疾馳，無暇旁顧。
*題圖來源于pexels。
*深途（shentucar）