文|伯虎財(cái)經(jīng) 李下
7月上旬，新能源車企奇點(diǎn)汽車被爆拖欠員工工資，并且時(shí)間最長(zhǎng)的已經(jīng)有1年半，執(zhí)行仲裁的員工有150多人。
與此同時(shí)，上個(gè)月底，北京法院審判信息網(wǎng)公布一份民事判決書，判令奇點(diǎn)汽車支付原告中汽研一筆測(cè)試開發(fā)費(fèi)用，不多，64.9萬(wàn)，相比奇點(diǎn)汽車這些年獲得的融資來(lái)說(shuō)，鳳毛菱角，但這筆欠款從2020年8月拖到了現(xiàn)在。
另外一家公司帝維汽車工程技術(shù)(上海)有限公司可能為了追回欠款，直接向法院申請(qǐng)奇點(diǎn)汽車北京分公司強(qiáng)制破產(chǎn)重組。
作為國(guó)內(nèi)第一波起來(lái)的造車新勢(shì)力，奇點(diǎn)汽車也曾與“蔚小理”一樣雄心勃勃，說(shuō)過(guò)要成為中國(guó)版的特斯拉。但8年過(guò)去了，幾家頭部新勢(shì)力車企汽車月交付量都已過(guò)萬(wàn)，奇點(diǎn)的第一款量產(chǎn)車還在不斷的“年底量產(chǎn)”。
01 小米下的“特斯拉”
可能很多人并不知道奇點(diǎn)汽車，這并不奇怪，因?yàn)樗两襁€沒(méi)有自己的一款可以跑到街上的車。
2014年12月，奇點(diǎn)汽車背后公司“智車優(yōu)行”注冊(cè)成立。就成立時(shí)間而言，與小鵬、蔚來(lái)同年，比理想早了4個(gè)月，屬于第一波造車新勢(shì)力里面的。
智車優(yōu)行的CEO叫沈海寅，1993年上海交大畢業(yè)，有過(guò)不少的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，中間結(jié)緣的兩個(gè)重要人物一個(gè)叫周鴻祎，一個(gè)是雷軍。
沈海寅98年去的日本，99年認(rèn)識(shí)了周鴻祎，2000年在日創(chuàng)辦了JWord公司，與周鴻祎合作做日本版的“3721”，在周鴻祎把“3721”賣給雅虎美國(guó)后，2005年沈海寅把日版的“3721”賣給了雅虎日本。
同年，沈海寅與金山軟件合資成立了日本金山軟件，開始做日本的免費(fèi)殺毒軟件。因?yàn)樽龅牟诲e(cuò)，后來(lái)雷軍請(qǐng)他回國(guó)擔(dān)任金山集團(tuán)副總。
2011年，沈海寅開始智能硬件的新業(yè)務(wù)：平板電腦。不過(guò)后期因?yàn)楣?yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題，交貨時(shí)間延期了半年，導(dǎo)致大量客戶退貨，之后交付后平板又出現(xiàn)軟硬件BUG，一下子虧了上百萬(wàn)美元。
作為金山日本的董事和創(chuàng)始人，沈海寅引咎辭職，后來(lái)來(lái)到了周鴻祎的360任副總，負(fù)責(zé)過(guò)360手機(jī)衛(wèi)士和云盤，也負(fù)責(zé)過(guò)兒童衛(wèi)士、路由器、攝像頭等硬件新業(yè)務(wù)，后來(lái)還組建了一個(gè)智能硬件投資團(tuán)隊(duì)。
2014年，馬斯克帶著十幾輛Model S來(lái)中國(guó)，體驗(yàn)過(guò)一番的沈海寅心潮澎湃，“汽車行業(yè)一定會(huì)變天”。那年3月，一個(gè)朋友拉他出去喝酒，問(wèn)他未來(lái)想做什么。半年后，智車優(yōu)行成立，沈海寅喊出了自己的口號(hào)：用小米的模式打造中國(guó)特斯拉。
這個(gè)口號(hào)看似狂放不羈，實(shí)則深思熟慮，至少在邏輯上是這樣的。之所以是“小米模式”，是因?yàn)樵谏蚝Ｒ脑O(shè)想里，自己的車將會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)銷售。
順便一提，當(dāng)時(shí)汽車電商進(jìn)行地如火如荼，因?yàn)椴恍枰?jīng)銷商所以成本會(huì)少很多，于是在車還沒(méi)出來(lái)的時(shí)候，沈海寅就說(shuō)，我們的車將按成本價(jià)銷售。
那如何盈利的呢？
沈海寅一開始就把注意力放在了汽車智能上，“別人會(huì)先造車，我們先做系統(tǒng)?！边@應(yīng)該是受到特斯拉Model S的啟發(fā)。沈海寅曾對(duì)媒體表示：“拿掉特斯拉的車載系統(tǒng)，它就是塊廢銅爛鐵?！?/p>
“我們團(tuán)隊(duì)有互聯(lián)網(wǎng)的人，有車企出來(lái)的人，有整合上門服務(wù)的基因?！蔽磥?lái)，停車、洗車、打車、代駕等汽車周邊服務(wù)都會(huì)做成App整合進(jìn)車子里。
總而言之，一整套商業(yè)邏輯成立了，沈海寅的造車之路開始了。
02 智能，基地與研發(fā)中心
就像這個(gè)公司名字一樣，成立之初，智車優(yōu)行就把精力放到了“智”上，包括與地平線機(jī)器人合作研發(fā)ADAS系統(tǒng)，與SHARP等企業(yè)合作人機(jī)交互設(shè)計(jì)，與思必馳科技一起研發(fā)語(yǔ)音交互系統(tǒng)。
2016年3月，奇點(diǎn)汽車在北京和上海兩地發(fā)布了自己的功能造型樣車，預(yù)備品牌名為“奇點(diǎn)汽車”。彼時(shí)沈海寅表示，智車優(yōu)行已經(jīng)研發(fā)出來(lái)了一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括一套ADAS系統(tǒng)、一套防疲勞駕駛系統(tǒng)、以及一套夜視系統(tǒng)。
沈海寅說(shuō)，樣車將在2017年小批量量產(chǎn)。之后就是奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)跳票史。
2017年，奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型亮相，取名奇點(diǎn)iS6，“i”與AI的“I”一樣，代表智能（intellegence），價(jià)格區(qū)間20萬(wàn)到30萬(wàn)，當(dāng)時(shí)宣布年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
此后，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，奇點(diǎn)iS6先后宣布將在2018年年底、2019年春節(jié)、2019年年底量產(chǎn)交付，但都跳票，原因不盡相同，但有一次的原因是沒(méi)有啥爭(zhēng)議的，那就是2020年，奇點(diǎn)汽車戰(zhàn)略品牌副總裁趙強(qiáng)說(shuō)：“量產(chǎn)車進(jìn)度確實(shí)因?yàn)橐咔閷?dǎo)致一定影響?！?/p>
恰巧，在奇點(diǎn)汽車量產(chǎn)車跳票的初期，也就是2018年下半年，奇點(diǎn)汽車首次被爆欠薪，當(dāng)時(shí)正逢造車新勢(shì)力洗牌的階段，市場(chǎng)也開始質(zhì)疑奇點(diǎn)汽車資金鏈問(wèn)題。
但奇點(diǎn)汽車根本不虛，雖然沒(méi)有量產(chǎn)車，但2019年上海車展，奇點(diǎn)汽車推出了自己的iC3概念車，同年7月趙強(qiáng)宣布奇點(diǎn)汽車登錄科創(chuàng)板的計(jì)劃，看不出有何衰敗跡象，反而有一股做大做強(qiáng)的沖勁。
最后，雖然奇點(diǎn)汽車上市無(wú)果，但是它成功度過(guò)了2019年的洗牌，2020年的疫情。在許多人說(shuō)奇點(diǎn)汽車是PPT造車的時(shí)候，應(yīng)該會(huì)有已成骨灰的新勢(shì)力羨慕，奇點(diǎn)汽車還能繼續(xù)宣布它的量產(chǎn)計(jì)劃。
這次逢兇化吉，主要是貴人相助。拿2019年那次洗牌來(lái)說(shuō)，沈海寅找來(lái)了一家日本的公司“伊藤忠商事”，在2018年和2019年期間，這家公司連續(xù)兩次注資，總投資額3.5億。
根據(jù)沈海寅自述，奇點(diǎn)汽車拿過(guò)6億美元的B輪融資，30億C輪融資外加100億奇點(diǎn)基金，合計(jì)融資約 170億。給奇點(diǎn)錢的，除了地方國(guó)資，還有英特爾資本、360等知名公司。
在那些高光的日子，奇點(diǎn)汽車投資了三個(gè)生產(chǎn)基地。銅陵產(chǎn)業(yè)基地，2016年開建，總投資額80億元，后來(lái)不建了；蘇州相城產(chǎn)業(yè)基地，2018年開建，預(yù)計(jì)總投資150億（還包括研發(fā)中心），項(xiàng)目基本擱淺；奇點(diǎn)汽車株洲基地，總投資50億。
另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，2018年之前，奇點(diǎn)還分別完成了北京、上海、安徽銅陵、美國(guó)硅谷、日本宇都宮等地的研發(fā)中心建設(shè)，后來(lái)還有一個(gè)蘇州全球研發(fā)中心，在全球形成了“三國(guó)六地”的研發(fā)布局。
而一頓操作下來(lái)，8年后奇點(diǎn)的量產(chǎn)車還是停在“PPT”階段。
03 最后：難道一開始就錯(cuò)了嗎？
近日，去國(guó)內(nèi)幾個(gè)主流的招聘網(wǎng)站翻了一下智車優(yōu)行的招聘崗位，發(fā)現(xiàn)智車優(yōu)行在智聯(lián)招聘沒(méi)有正在招聘的職位，獵聘有5個(gè)在招職位，BOSS直聘上是兩個(gè)：其中一個(gè)是產(chǎn)品經(jīng)理，另一個(gè)也是產(chǎn)品經(jīng)理。
（BOSS直聘截圖 時(shí)間：7月14日）
作為一個(gè)熱衷做硬件的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，早期沈海寅的奇點(diǎn)汽車也備受關(guān)注，據(jù)奇點(diǎn)汽車前員工透露，奇點(diǎn)汽車鼎盛時(shí)期有員工1500多人。但奇點(diǎn)顯然是高開低走，8年造不出一輛車，屬實(shí)太離譜。
這是互聯(lián)網(wǎng)造車最薄弱的地方，商業(yè)邏輯自洽，但落地難。
沈海寅當(dāng)年體驗(yàn)過(guò)Model S后，在互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)多年的他知道，智能才是新能源車真正的未來(lái)，所以奇點(diǎn)汽車一開始就把精力放在的車載系統(tǒng)上，并制定了奇點(diǎn)汽車的小米模式：成本價(jià)出售，通過(guò)汽車周邊服務(wù)獲利。
在邏輯自洽上，這并沒(méi)有問(wèn)題，但在后期就暴露了這家互聯(lián)網(wǎng)車企的問(wèn)題：車造不出來(lái)。奇點(diǎn)汽車有次還回應(yīng)說(shuō)是代工廠的問(wèn)題，把鍋甩開了，但橫縱對(duì)比一下就知道，問(wèn)題更多地出現(xiàn)在了奇點(diǎn)內(nèi)部，比如奇點(diǎn)汽車一開始就把重心放在了智能上。
從事后諸葛亮的角度看，智能確實(shí)是電動(dòng)車最具顛覆性的地方，但是與沈海寅的預(yù)想有所偏頗的是，智能可能并不是車?yán)镅b幾塊電子屏，研發(fā)幾個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)就行的，智能最具顛覆性和競(jìng)爭(zhēng)力的其實(shí)是自動(dòng)駕駛。
智能沒(méi)錯(cuò)，但把注意力集中在這一塊，肯定會(huì)落下造車的其它方面，比如三電、車型平臺(tái)等，這是造車的基礎(chǔ)。
沒(méi)有車出來(lái)，沒(méi)有現(xiàn)金流，加上在基地、研發(fā)中心上的高額投入，導(dǎo)致奇點(diǎn)汽車欠薪，陷入破產(chǎn)的邊緣。在資本市場(chǎng)不斷收縮后，這次還有人來(lái)救奇點(diǎn)汽車嗎？
參考來(lái)源：
1.每日經(jīng)濟(jì)新聞：奇點(diǎn)汽車拖欠中汽研64.9萬(wàn)測(cè)試費(fèi)一審被判賠
2.商學(xué)院：量產(chǎn)難逃跳票“魔咒” 奇點(diǎn)錯(cuò)失窗口期陷生死劫
3.36氪：360前VP沈海寅：我會(huì)用小米模式造一輛比特斯拉更好的汽車
4.龔進(jìn)輝：欠薪長(zhǎng)達(dá)1年半、奇點(diǎn)iS6 5年未量產(chǎn)，奇點(diǎn)汽車沒(méi)有未來(lái)