文|買車家

年輕化和電氣化，讓汽車行業(yè)呈現(xiàn)出多元化格局。

以往的小眾細(xì)分市場，如越野、MPV、微小型等領(lǐng)域，也都在這股風(fēng)潮中煥發(fā)出全新生機(jī)。不過細(xì)細(xì)數(shù)來，目前尚未被挖掘出的細(xì)分領(lǐng)域，似乎也就剩下旅行車、皮卡等冷門市場。如今隨著皮卡路權(quán)及進(jìn)城限制的放寬，年輕人對“逃離”城市壓力的渴望，皮卡市場開始逐漸走向大眾視野中來，再加上電氣化的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)皮卡或?qū)⒊蔀樾碌乃{(lán)海市場。

中國皮卡去年大概賣了50萬輛，在今年5月份銷量是4.2萬輛，雖然現(xiàn)在看起來占全國乘用車總銷量的份額并不大，但隨著電氣化的賦能以及相關(guān)政策的放開，中國皮卡近幾年或?qū)⒂瓉盹w速發(fā)展，國家信息中心、歐洲HIS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬輛，真正的未來可期。

不過目前國內(nèi)皮卡依舊是以傳統(tǒng)車型為主，在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域仍處于真空階段，大家比較關(guān)注的特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck、福特純電F-150遙遙無期。而吉利RADAR“雷達(dá)汽車”的到來，及時(shí)填補(bǔ)了這一細(xì)分市場的空缺。不過不得不吐槽一下，吉利的品牌命名水平，是真的不咋地。

雷達(dá)汽車是吉利旗下獨(dú)立的全新中高端新能源汽車品牌，品牌愿景是讓戶外生活方式更多遠(yuǎn)，品牌定位是移動(dòng)多元帶電空間。雖然外界一直都宣傳雷達(dá)汽車是電動(dòng)皮卡品牌，但雷達(dá)汽車CGO易寒卻認(rèn)為用“戶外出行品牌”來形容雷達(dá)汽車更加貼切。因?yàn)槔走_(dá)汽車計(jì)劃未來除了推出皮卡車型外，還將推出越野SUV、ATV等車型，顯然是有著包攬?jiān)揭?皮卡兩大細(xì)分市場的野心。

雷達(dá)汽車開辟國內(nèi)新能源皮卡市場，和嵐圖推出新能源MPV夢想家的玩法比較相似。都是想借先發(fā)優(yōu)勢打開市場。在人們想購買國產(chǎn)電動(dòng)皮卡時(shí)，首先想到的就是雷達(dá)汽車，不過這種紅利很容易被后來者的涌入稀疏。目前除了通用、福特、大眾等巨頭車企相繼入局電動(dòng)皮卡外，自主品牌如長城、長安以及新勢力等也在下注電動(dòng)皮卡。雷達(dá)要想在浪潮到來之際，在電動(dòng)皮卡市場占據(jù)有利位置，就需要拿出一款能讓消費(fèi)者信服的產(chǎn)品來說話。

雷達(dá)汽車的首款車型—雷達(dá)RD6，是基于SEA浩瀚架構(gòu)平臺打造的純電動(dòng)皮卡車型，目前該車已經(jīng)接受預(yù)訂，并將在年內(nèi)上市銷售。為了迎合目前年輕消費(fèi)者的生活需求，雷達(dá)RD6弱化了以往皮卡的工具車屬性，強(qiáng)化了車輛的舒適性和智能化。車頭部分采用的是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED頭燈組中間由發(fā)光燈帶連接，強(qiáng)化了車輛的科技感。車身側(cè)面是傳統(tǒng)雙排皮卡造型，沒有太大新意，巨大的輪拱勾勒出不錯(cuò)的硬朗風(fēng)格。尾部的貫穿式尾燈組比較時(shí)尚，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識度。

雷達(dá)RD6顏值凸顯出時(shí)尚硬派的一面，但給人的感覺依舊沒有擺脫出傳統(tǒng)車型的形象，少了幾分新能源車型應(yīng)有的科技感和前衛(wèi)感。其他方面給人印象比較深刻的應(yīng)該就是其超大功率全場景放電功能了，單尾廂后面就配有四組220V放電插孔。動(dòng)力續(xù)航方面，官方介紹雷達(dá)RD6的百公里加速達(dá)到6秒級，純電續(xù)航里程超600km，續(xù)航能力還是比較強(qiáng)的。

在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上，吉利也許不是最先響應(yīng)的，但絕對是陣勢最大的自主品牌。吉利目前已經(jīng)擁有領(lǐng)克（開啟電氣化）、Polestar、極氪、幾何、睿藍(lán)等新能源品牌，如今又開了個(gè)小號開啟新能源皮卡市場，算是初步完成了電動(dòng)市場的產(chǎn)品覆蓋。然而凡事并非都是“多生孩子好打架”，吉利這些“小號”在市場上并沒有比較出色的表現(xiàn)。

雷達(dá)汽車這次品牌發(fā)布，市場熱度和消費(fèi)者的積極性并不算很高，如果未來不能拿出足夠亮眼的產(chǎn)品表現(xiàn)開辟電動(dòng)皮卡市場，很容易在后來者的追趕下失去先發(fā)優(yōu)勢。