文|買車家
電氣化浪潮的到來,打破燃油車在市場一家獨(dú)大的格局。隨著眾多新能源車企陸續(xù)參賽,在油價(jià)上漲、市場認(rèn)可度提升的推動下,電動車成為年輕消費(fèi)者的新寵兒。不過受售價(jià)高、補(bǔ)能難、設(shè)施不完善等種種因素的影響,現(xiàn)階段的電動車型,在不少消費(fèi)者眼中并非是最佳選項(xiàng)。在“油耗補(bǔ)能兩難全”之際,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且具備電動車產(chǎn)品特性的過渡產(chǎn)物—混動車型,被推到聚光燈下。
大概從去年開始,長安藍(lán)鯨iDD、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、吉利雷神HiX以及比亞迪DM-i等,越來越多自主品牌在混動領(lǐng)域開花結(jié)果,日系車所統(tǒng)治的混動市場被打破,國內(nèi)混動正式進(jìn)入群雄逐鹿的階段。而從市場數(shù)據(jù)來看,今年上半年混動車型的產(chǎn)銷同比分別增長2倍左右,遠(yuǎn)超同期的純電動車型。顯然,在電氣化過渡階段的這幾年,混動車型將會是新能源賽道上不可或缺的一部分。
有市場需求,且前景可期?;靹邮袌鲞@塊香餑餑,但凡有點(diǎn)實(shí)力的車企都不會放任不管。這不,最近上汽通用五菱也官宣要?dú)⑷牖靹邮袌觥?/p>
提起五菱在新能源市場的表現(xiàn),相信不少朋友首先想到的就是微型電動車型宏光MINI EV,說這款車是五菱新能源車型的代表一點(diǎn)也不夸張,畢竟累計(jì)銷量突破80萬的成績在這兒擺著呢。不過在純電動市場春風(fēng)得意的五菱,在油電混合動力領(lǐng)域還處于空白階段。所以要想長期在新能源賽道保持優(yōu)勢,進(jìn)軍混動領(lǐng)域勢在必行。
似乎是想保持市場熱度,亦或是為首款車型造勢。最近五菱不斷拋出混動技術(shù)的相關(guān)消息,這也使得我們對五菱混動的模樣逐漸清晰起來。五菱混動擁有HEV和PHEV兩條路徑,考慮到充電生態(tài)方面還不夠完善,五菱將率先推出不插電混動(HEV)。而在變速箱方面,五菱混動車型首創(chuàng)單擋電磁式DHT(混動專用變速箱),采用電磁結(jié)合的方式,保障平順的駕駛體驗(yàn)。
而在核心“三電”方面,五菱混動系統(tǒng)采用的是和本田iMMD、比亞迪DM-i類似的“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線,P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)啟停、調(diào)速和發(fā)電,P3電機(jī)則用于驅(qū)動,最大扭矩達(dá)到320N·m。電機(jī)采用了“低諧波含量NVH低噪靜音”技術(shù),以降低電機(jī)工作時(shí)的噪音。
專用大功率電池具備100kW的最大放電功率,可在-30℃下實(shí)現(xiàn)冷啟動。電控采用的是雙電機(jī)控制器,功率密度44kVA/L,最高效率98.8%,效率超90%的區(qū)域占比達(dá)到94%,并且還能實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級功能。據(jù)悉在控制邏輯上采用的是前饋控制算法和功率監(jiān)控,可延長電池使用壽命。
從之前曝光的圖片來看,五菱首款混動車型或?qū)⒒谛浅酱蛟於鴣?,并延續(xù)星辰的外觀設(shè)計(jì)。參考五菱星辰HEV油電混動版的申報(bào)信息,該車的長寬高分別是4594/1820/1740mm,軸距2750mm,和普通版星辰保持一致。搭載最大功率100kW的柳州華霆2.0L發(fā)動機(jī)(代號LJM20A),并配備三元鋰電池。
根據(jù)諜照信息來看,該車的平均油耗是4.6L/100km,按照燃油版星辰52升油箱來算的話,HEV車型綜合續(xù)航或?qū)⑼黄?100km,用車成本并不遜色目前在售的主流HEV車型。此外,除了五菱星辰外,五菱凱捷未來也將推出混動版本。
相比混動核心技術(shù),人們更關(guān)心的是五菱混動的到來,能否拉低混動車型的入手門檻。目前市面上在售的入門級油電混動車型,基本不到14萬元(哈弗赤兔13.88萬元/風(fēng)神皓極13.99萬元),而五菱既然敢喊出“最便宜”的口號,那么在定價(jià)上必然要更具“誠意”,再結(jié)合燃油版五菱星辰整體售價(jià)偏低(6.98萬-9.98萬元),不負(fù)責(zé)任地猜測,五菱首款混動車型的起售價(jià)或?qū)⒃?.50-10.50萬元間徘徊。
而那些叫嚷著五菱混動要革比亞迪、長城等主流自主品牌命的,其實(shí)還是高估了五菱在中低端消費(fèi)市場的影響力,低估了人類根深蒂固的“虛榮本能”。即便是五菱混動技術(shù)有著諸多亮點(diǎn),但很多時(shí)候人們消費(fèi)時(shí)的心理,遠(yuǎn)不止?jié)M足使用需求簡單。所以在沒有樹立起強(qiáng)大的“銀標(biāo)”形象之前,五菱混動依舊只能在10萬級別的市場混跡,而所謂的變天,可能也只是變了低端新能源市場的天。