文|華夏能源網(wǎng)

狂飆突進(jìn)、高速增長了多年的長城汽車，在新能源汽車的下半場“換將”了。

華夏汽車獲悉，7月24日晚間，長城汽車（SH：601633）公告稱，公司董事會收到王鳳英的書面辭職報(bào)告，其因工作調(diào)整申請辭去總經(jīng)理職務(wù)，將繼續(xù)從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。

現(xiàn)年47歲的穆峰，從王鳳英手中接過長城汽車總經(jīng)理的“接力棒”。

“魏王”配

長期以來，在長城汽車內(nèi)部，王鳳英一直是權(quán)力與地位僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。公告特別提及：“王鳳英已確認(rèn)彼等與公司董事會并無意見分歧”。

1991年，21歲的王鳳英加入長城汽車。1996年長城汽車研發(fā)出第一代皮卡長城迪爾，僅僅兩年銷量就達(dá)到1.3萬輛，躍居國內(nèi)同類產(chǎn)品中第一位，皮卡營銷成為王鳳英的“成名之戰(zhàn)”。此后，作為長城營銷總負(fù)責(zé)人，王鳳英還助推長城汽車制定聚焦SUV戰(zhàn)略。2002年11月起，王鳳英任長城汽車總經(jīng)理，至離職時(shí)接近20年。

王鳳英的最高光時(shí)刻，是2011年長城汽車旗下哈弗H6的成功。僅僅用了一個(gè)多月，H6就將當(dāng)時(shí)的SUV銷量冠軍大眾途觀拉下榜首。哈弗H6創(chuàng)造了連續(xù)58個(gè)月SUV銷量冠軍的神話，僅被大眾途觀和寶駿510短暫的超越過幾個(gè)月。H6的卓越表現(xiàn)，使長城成為當(dāng)之無愧的SUV之王。

在王鳳英時(shí)期，長城汽車很早就開始布局新能源純電動(dòng)、混動(dòng)汽車。從2021年的全球?qū)＠髷?shù)據(jù)平臺可以看到，在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量1301份、授權(quán)量914份，是包括比亞迪、蔚小理在內(nèi)的所有國內(nèi)車企中的第一名。

近年來，長城汽車還躍躍欲試進(jìn)軍氫能SUV。作為兩會代表，王鳳英曾就氫能車多次提案，建議引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件技術(shù)瓶頸，采取多種措施降低氫燃料電池汽車推廣成本。

長城汽車的大獲成功，也讓魏建軍、王鳳英的財(cái)富與地位隨之水漲船高。華夏汽車（公眾號hxqc3060）注意到，《2021年胡潤百富榜》顯示，魏建軍家族以2180億元的身家排名第七。美國《福布斯》雜志發(fā)布的2016年全球最具影響力女性排行榜上，王鳳英入選，同榜單的還有螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)CEO彭蕾、格力集團(tuán)董事長董明珠等人。

新“長城”

王鳳英在長城汽車的權(quán)力交接，早有征兆。早在今年1月，長城汽車公告稱，因工作需要，王鳳英申請辭去公司執(zhí)行董事、副董事長及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務(wù)，僅保留總經(jīng)理一職。

長城汽車總經(jīng)理人選的更替，在向外界昭示出長城不一樣的發(fā)展新思路。

和長期從事營銷工作的王鳳英不同，新任總經(jīng)理穆峰擁有濃厚的技術(shù)背景。

2007年加入長城汽車后，穆峰曾任公司研發(fā)負(fù)責(zé)人，商品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，整車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)負(fù)責(zé)管理公司技術(shù)研發(fā)分公司，擔(dān)任公司全資子公司上海長城汽車科技有限公司執(zhí)行董事兼法定代表人，河北雄安長城汽車科技有限公司執(zhí)行董事、經(jīng)理兼法定代表人，張家港長城汽車研發(fā)有限公司任執(zhí)行董事兼法定代表人。

這樣的高層任命，與長城汽車近年來“技術(shù)控”的形象頗為契合。

從2020年開始，長城汽車先后發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，從技術(shù)到產(chǎn)品均進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車基于檸檬平臺、坦克平臺和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型，銷售占比從2021年57%提升至69%。

除了強(qiáng)調(diào)新能源車的技術(shù)本位，長城汽車還在積極“走出去”開拓海外市場。長城汽車于2020年收購?fù)ㄓ闷囂﹪S，產(chǎn)品策略非常徹底——在泰國只生產(chǎn)銷售混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車，沒有燃油車。長城汽車于2021年在泰國市場正式推出GWM品牌，該品牌目前推出了包括哈弗H6HEV、哈弗JOLIONHEV、歐拉好貓三款新能源車。

在過往長達(dá)30年的時(shí)間里，長城汽車在“魏建軍+王鳳英”的“雙核時(shí)代”快速成長。如今，隨著王鳳英身份的變化，長城汽車的未來走向也引起更多關(guān)注。接過總經(jīng)理“接力棒”的穆峰，面臨的挑戰(zhàn)巨大。

2022年上半年，長城汽車新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6.17萬輛，同比增長17.4%；上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車銷量518525輛，同比下滑16.12%。與吉利613842輛銷量、比亞迪646399輛銷量相比，相形見絀。

上半年，長城汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤53億~59億元，同相預(yù)增17.71億~23.71億元，增幅50.2%~67.2%。華夏汽車（公眾號hxqc3060）注意到，雖然上半年業(yè)績整體實(shí)現(xiàn)增長，但二季度扣非歸母凈利潤為5-10億元，同比下滑33.8%-67.0%。

銷量和利潤雙降，新能源車鏖戰(zhàn)進(jìn)入下半場，“魏穆”配時(shí)代的長城汽車，亟需構(gòu)筑新“長城”。