文|DoNews 趙晨希

編輯|李信馬

北京時(shí)間8月5日早間，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀工廠召開2022年股東大會(huì)。兩年前，在特斯拉總部還未搬到得克薩斯州時(shí)，股東大會(huì)又稱為“電池日”（Battery Day）。今年，特斯拉股東大會(huì)又更名為“網(wǎng)絡(luò)綜述”（Cyber Roundup），除股東相關(guān)主題，比如，特斯拉股東將對(duì)13個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行投票，還進(jìn)一步公布了特斯拉造車、超級(jí)工廠建設(shè)、量產(chǎn)、電池等一系列“熱門”話題。

01 特斯拉再“拆股”

本次，特斯拉股東大會(huì)最值得關(guān)注的事件之一，是特斯拉股東投票通過特斯拉股票1拆3的提議。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日下午，特斯拉即在SEC一份文件中公布了股票分割日期，特斯拉將在8月25日股市開盤時(shí)，以分割調(diào)整后的價(jià)格進(jìn)行市場交易。

所謂股票1拆多，換句話說，就是股票價(jià)格降低，股票流通總數(shù)量增加。比如，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，特斯拉股價(jià)收于864.51美元，如果股票1拆3，那么，股票交易價(jià)格將變?yōu)?88.17美元，同時(shí)，股票的流通數(shù)量增加了三倍。

事實(shí)上，這不是特斯拉第一次拆股。

2020年8月11日，特斯拉董事會(huì)宣布通過分紅形式對(duì)普通股1拆5，緊接著，當(dāng)年8月31日，特斯拉迅速進(jìn)行了股票分拆，當(dāng)日股票漲近13%。分拆半年后，特斯拉股票大漲約90%。

而本次分拆也早有“預(yù)告”，早在今年3月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就在Twitter上公布特斯拉股東關(guān)于股票分拆的提案，外媒認(rèn)為，一方面，馬斯克非常善于利用Twitter影響特斯拉股價(jià)；另一方面，當(dāng)時(shí)關(guān)于特斯拉收購Twitter引發(fā)輿論熱議，使得特斯拉股價(jià)從今年6月份最低點(diǎn)上漲了20%。

據(jù)CNET報(bào)道，許多公司出于企業(yè)戰(zhàn)略考量，將進(jìn)行股票分割，大多數(shù)情況下，分拆股票代表這家公司未來將有重大業(yè)務(wù)增長，或具有較強(qiáng)成長性。這時(shí)候，企業(yè)往往希望投資、交易的股票價(jià)格對(duì)于市場散戶更加友好，同時(shí)，對(duì)于持股員工而言，股票也更易獲得。

此外，從股票交易規(guī)則來看，一家企業(yè)的股票價(jià)格將直接影響道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（以下簡稱道瓊斯指數(shù)）的收錄權(quán)重。眾所周知，道瓊斯指數(shù)是以股票價(jià)格加權(quán)命名的指數(shù)，常常反映全球股票整體交易的動(dòng)態(tài)。當(dāng)一家企業(yè)的股價(jià)過高，將對(duì)權(quán)重造成較大影響，進(jìn)而影響道瓊斯指數(shù)對(duì)其的收錄。

在分拆影響股價(jià)方面。

據(jù)路透社報(bào)道，盡管按照既定規(guī)則，股票分拆不會(huì)對(duì)股票價(jià)格產(chǎn)生影響和波動(dòng)，但是，據(jù)美國銀行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)在分拆股票后的12個(gè)月內(nèi)，進(jìn)行股票分拆的公司股票價(jià)格增長，比其他沒有進(jìn)行股票分拆分公司高出16%。

可以預(yù)見，特斯拉分拆股票或在未來引起相關(guān)股價(jià)波動(dòng)。不過，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，美國大型科技股無論是芯片，還是電動(dòng)汽車股迎來普跌，特斯拉下跌了6.63%。

特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克還重點(diǎn)介紹了特斯拉產(chǎn)能、建廠等問題。

02 “未來10年內(nèi)累計(jì)交付1億輛”

大會(huì)上，特斯拉董事會(huì)主席羅賓·登霍爾姆（Robyn Denholm）首先回顧了2021年，特斯拉在碳減排方面的成績。

“2021年，特斯拉電動(dòng)車和能源產(chǎn)品幫助客戶減少840萬噸的碳排放，相當(dāng)于油車行駛200億英里的排放量，特斯拉銷售4GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品，占全球市場份額15%以上。”羅賓接著提出愿景，“希望到2030年，特斯拉每年能生產(chǎn)2000萬輛車”。

馬斯克在演講中更激進(jìn)地表示，10年前，特斯拉只能生產(chǎn)3000輛電動(dòng)車，10年后的今天，特斯拉第300萬輛電動(dòng)汽車剛下產(chǎn)線。預(yù)計(jì)2022年底，特斯拉產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。再過10年，特斯拉累計(jì)交付量或超1億輛。

產(chǎn)能爬坡、產(chǎn)能擴(kuò)張一直是特斯拉發(fā)展的主旋律。

2017年至2019年，特斯拉曾經(jīng)深陷Model 3“產(chǎn)能地獄”中，客戶退款、裁員、“債務(wù)危機(jī)”、“睡工廠盯工”......

2019年，隨著Model 3標(biāo)準(zhǔn)版正式上市，上海工廠開始動(dòng)工，2022年，特斯拉再建柏林、奧斯汀兩座超級(jí)工廠。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年后，特斯拉產(chǎn)能復(fù)合增長率指數(shù)增長，特斯拉300萬輛電動(dòng)汽車有近一半是2021年后生產(chǎn)的，共計(jì)149.44 萬輛。

特斯拉2022年Q2財(cái)報(bào)披露，柏林、奧斯汀兩座工廠產(chǎn)能逐步提升，2170電池車型單周產(chǎn)能超千輛，新一代4680電池車型已在奧斯汀下線。預(yù)計(jì)，特斯拉全球產(chǎn)能將達(dá)到190萬輛。

特斯拉逐步從單腳擺脫“產(chǎn)能地獄”，到雙腳完全掙脫。如今，特斯拉產(chǎn)能、交付量穩(wěn)定性已駛?cè)胝墶?/p>

大會(huì)上，馬斯克透露，特斯拉在今年年底或宣布下一個(gè)超級(jí)工廠的坐標(biāo)，特斯拉希望在全球擁有10-12個(gè)超級(jí)工廠，每個(gè)工廠產(chǎn)能為150-200萬輛。其中，位于美國加州弗里蒙特的工廠將是北美所有工廠中產(chǎn)能最高的一座工廠。

馬斯克還透露，特斯拉已經(jīng)成為全球汽車制造商中擁有最高營業(yè)利潤率的車企。據(jù)官方預(yù)測，以特斯拉2022年?duì)I收和2023年銷量計(jì)算，Model Y將成為全球銷量最高的車型。

據(jù)特斯拉2022年Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，上一季度為32.9%。盡管有所下滑，但相比之下，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）2021年全年毛利潤分別是12.7%、17.6%、10.7%。

關(guān)于，特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）的新進(jìn)展，馬斯克充滿自信地表示，F(xiàn)SD測試版本10.13更新后，甚至能達(dá)到10.69版本標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)，F(xiàn)SD測試版本10.13將在今年年底向北美所有用戶開放。

此外，特斯拉首款電動(dòng)皮卡Cybertruck再度跳票，馬斯克不但暗示Cybertruck量產(chǎn)車型價(jià)格和規(guī)格將會(huì)受到宏觀經(jīng)濟(jì)和疫情影響，還明確延后Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間表。

“2019年，CyberTruck首度公布了車型規(guī)格和價(jià)格，三年時(shí)間，世界發(fā)生很多變化。當(dāng)前，特斯拉的目標(biāo)是在2023年年底之前實(shí)現(xiàn)CyberTruck規(guī)?；慨a(chǎn)，今年年年底，實(shí)現(xiàn)下一代4680電池單元大批量生產(chǎn)?！瘪R斯克表示。