文|上海汽車報(bào)
“林志穎車禍?zhǔn)录l(fā)生后，家里人還是覺得特斯拉剎車失靈，不讓買?！?/p>
據(jù)賣家自述，這張?zhí)厮估唵?，TA已經(jīng)等了5個(gè)月，臨近提車時(shí)，因林志穎車禍?zhǔn)录约凹胰朔磳Χ艞墶！疤厮估薄傲种痉f”“剎車失靈”等關(guān)鍵詞組合起來，讓TA猶豫了。考慮再三，就把訂單掛到了咸魚上。
由于特斯拉不可更改訂購信息，還禁止轉(zhuǎn)讓訂單、轉(zhuǎn)賣車輛目的的下單行為，TA打算在咸魚上找到下家后，在提車的同時(shí)給下家辦理過戶手續(xù)，形成正常的二手車交易，這樣特斯拉就無權(quán)干預(yù)。
不過，記者發(fā)現(xiàn)，這樣的訂單在國內(nèi)多地的閑魚平臺都有出現(xiàn)，不同賣家的商品描述中都有出現(xiàn)了林志穎，是大家都在擔(dān)心還是另有原因？
隨著轉(zhuǎn)賣訂單被熱議，熱度逐漸平息的林志穎車禍?zhǔn)录俅位氐焦娧矍啊?/p>
被林志穎事件“嚇怕”了？
7月22日，知名藝人兼賽車手林志穎駕駛特斯拉撞上機(jī)動車道隔離島，導(dǎo)致顏面骨折以及身體多處出現(xiàn)不同程度的損傷，他駕駛的Model X在車禍中起火嚴(yán)重。截至目前，事故原因還有待調(diào)查公布。事故發(fā)生后，特斯拉的安全問題再度甚囂塵上，閑魚平臺上出現(xiàn)特斯拉訂單借著林志穎車禍?zhǔn)录D(zhuǎn)賣的現(xiàn)象。
記者與閑魚平臺上部分轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的賣家私聊后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有個(gè)別賣家被這起事故“勸退”，甚至有賣家看到熊熊燃燒的特斯拉后，對電動汽車產(chǎn)生顧慮，直接轉(zhuǎn)投燃油車的懷抱。
該車主為原價(jià)轉(zhuǎn)讓（特斯拉訂金1000元不可退）
并非“黃?！?，可信度較高
不過，并非所有訂單轉(zhuǎn)賣都是被“勸退”所致，上述的“揮淚轉(zhuǎn)賣”就存在疑問。據(jù)記者觀察，相比特斯拉的1000元訂金，閑魚平臺上部分訂單轉(zhuǎn)賣有較多加價(jià)，還有一些賣家的歷史售出記錄顯示其過去從口罩賣到玲娜貝兒（迪士尼爆款公仔），均疑似“黃?！?，被事故“嚇怕”可能是“黃?！钡慕匈u話術(shù)之一。
此外，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，被一起尚未有定論的事故“勸退”，這則信息本身就影射了對特斯拉智能輔助駕駛安全性的擔(dān)憂，不排除借熱度刻意傳播、別有用心的可能。
閑魚上的汽車轉(zhuǎn)賣單
拋開頗具話題性的訂單轉(zhuǎn)賣，閑魚平臺上的新車訂單轉(zhuǎn)賣還真不少。除了上文提到的特斯拉，“等車大戶”比亞迪的轉(zhuǎn)單量也十分夸張。
比亞迪在閑魚平臺上有大量訂單轉(zhuǎn)讓
為何會出現(xiàn)大量訂單轉(zhuǎn)賣？關(guān)鍵原因在于車企產(chǎn)能跟不上需求，交車周期太長。綜合多位賣家的描述來看，普遍是等車時(shí)間過于漫長，最終選擇了其他品牌汽車并轉(zhuǎn)賣比亞迪訂單，賺個(gè)差價(jià)。
據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前訂購一輛特斯拉Model Y預(yù)計(jì)要等待8-12周，訂購Model 3預(yù)計(jì)要等待14-18周。此前，記者走訪比亞迪4S店時(shí)，銷售人員透露，比亞迪宋等爆款車型提車預(yù)計(jì)要等待半年以上時(shí)間。
與特斯拉相同，比亞迪也有條款指出，不可更改訂購信息。不過，從實(shí)際操作來看，如果客戶在提車的同時(shí)辦理過戶手續(xù)，廠家就無權(quán)干預(yù)。
特斯拉“禁止轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣”條款；出自特斯拉訂購協(xié)議
比亞迪“訂單修改”條款，出自比亞迪訂購須知
根源還是產(chǎn)能吃緊
哪里有緊俏貨，哪里就有“黃?！钡纳碛?。面對消費(fèi)者漫長的提車周期，以及前段時(shí)間的車企漲價(jià)潮，“黃?！庇咳胗唵无D(zhuǎn)賣不足為奇。
歸根結(jié)底，還是車企的產(chǎn)能跟不上。
今年3月，大眾汽車集團(tuán)就曾警告稱，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大，鑒于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺、供應(yīng)鏈瓶頸、大宗商品價(jià)格高企及俄烏沖突等因素，大眾汽車集團(tuán)2022年的增長前景可能會受到影響。
目前，這種情況仍在延續(xù)，車企依然受困于上游原材料價(jià)格上漲以及汽車芯片供應(yīng)短缺。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至8月7日，由于芯片供應(yīng)短缺，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量約為299.05萬輛，缺芯問題嚴(yán)重影響車企產(chǎn)能；另外，新能源汽車電池的重要原料碳酸鋰已“一貨難求”，有鋰礦廠高管表示，鋰產(chǎn)品基本上當(dāng)天生產(chǎn)出來就被拉走，沒有庫存。
可以預(yù)見，如果上述情況繼續(xù)影響車企產(chǎn)能，那閑魚平臺上的特斯拉、比亞迪，以及“蔚小理”訂單轉(zhuǎn)賣熱度將難以衰退。