記者 | 王月倫
比亞迪(002594.SZ)再度大手筆擴建產(chǎn)能并布局鋰資源。
8月15日,宜春發(fā)布發(fā)文稱,比亞迪擬在江西省宜春市投資285億元,建設(shè)年產(chǎn)30 GWh的動力電池項目,年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰項目,以及鋰礦綜合開發(fā)利用項目。
宜春發(fā)布稱,比亞迪是繼寧德時代(300750.SZ)和國軒高科(002074.SZ)之后,第三家落戶宜春的全球新能源頭部企業(yè)。
宜春的鋰礦資源以鋰云母形式存在,鋰云母是常見的鋰礦物。宜春市政府官網(wǎng)刊文稱,去年,宜春以鋰云母為原料提取碳酸鋰的企業(yè)產(chǎn)量超過8.3萬噸,占全國的28%。碳酸鋰主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的正極材料,磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前主流的兩大鋰電池技術(shù)。
今年4月和5月,寧德時代與國軒高科分別以8.65億元和4.6億元的報價競得江西省宜豐縣的部分含鋰陶瓷土探礦權(quán)。
寧德時代此后披露,在宜春獲得的鋰礦探礦權(quán),折合碳酸鋰660萬噸以上,公司將積極推進探轉(zhuǎn)采等手續(xù),預(yù)計將在較短時間內(nèi)投產(chǎn)。
過去一年,碳酸鋰等電池原材料價格持續(xù)上漲,導(dǎo)致動力電池成本普遍上行,電池企業(yè)普遍利潤大幅下跌。為保障電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定,比亞迪等電池企業(yè)采用了多重方式向上游布局鋰資源。
今年3月,比亞迪宣布擬斥資30億元,以戰(zhàn)略投資者的身份獲得鋰礦龍頭盛新鋰能(002240.SZ)5%以上股權(quán)。7月,比亞迪完成了對安達科技(830809.NQ)的入股,成為這家磷酸鐵鋰制造商的第九大股東,持股比例為2.11%。
除了鋰資源布局,比亞迪今年還大手筆出資擴產(chǎn)。據(jù)界面新聞統(tǒng)計,在此次合作簽約前,比亞迪今年已官宣了五座新建電池項目,計劃在廣西南寧、江蘇鹽城、貴州貴陽、浙江臺州和吉林長春布局新工廠,規(guī)劃產(chǎn)能共172 GWh。
韓國研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年上半年裝車量達24 GWh,全球市占率為12%,同比上升了5個百分點,從去年的全球動力電池企業(yè)第四名躍升至第三名。
據(jù)中國汽車動力產(chǎn)出產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計,今年7月,比亞迪國內(nèi)市場份額僅次于寧德時代,市占率逾25%。在磷酸鐵鋰電池的細分榜單上,比亞迪今年已兩次超越寧德時代,位居國內(nèi)首位。