文|投資界PEdaily 紀(jì)桂子
今天，重慶誕生又一家千億市值公司。
主角是一個(gè)看似陌生的名字——賽力斯，一家新能源汽車品牌。它的前身更為人熟知，小康股份。過(guò)去一年，賽力斯成為了股價(jià)暴漲最兇猛的公司之一，從徘徊在百億元到今天市值破千億。
賽力斯的背后是一位重慶60后張興海，他造過(guò)摩托車，生產(chǎn)過(guò)面包車。這次狂暴之路，源于華為。2021年，彼時(shí)的小康股份與華為宣布聯(lián)手造車，雙方推出首款量產(chǎn)車型賽力斯華為智選SF5，定位高性能電驅(qū)轎跑SUV；后來(lái)問(wèn)界M5、問(wèn)界M7相繼面世，都是定位高端豪華電動(dòng)SUV。
搖身一變，小康股份變成了賽力斯，加入了華為的新能源汽車版圖。短短一年，賽力斯市值暴漲至千億，堪稱新能源汽車狂歡最生動(dòng)的縮影。
重慶最新千億公司，聯(lián)手華為造車，市值暴漲
我們先把時(shí)間拉回到2020年。
彼時(shí)，賽力斯汽車的股票名稱仍是小康股份。這是一家主營(yíng)汽車整車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，當(dāng)時(shí)股價(jià)平平無(wú)奇，時(shí)常徘徊在10元/股上下，最高不超過(guò)20元/股。
這一年，小康股份的營(yíng)業(yè)收入為143億元，同比下降21%，歸母凈利潤(rùn)為-5.28 億元，與同期相比減少了15.34億元。業(yè)績(jī)虧損，整個(gè)公司層面實(shí)在沒(méi)有什么故事可講。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)是迎來(lái)了華為。
2021年3月，小康股份宣布與華為達(dá)成合作關(guān)系，雙方簽署了新能源汽車領(lǐng)域合作備忘錄。隨后上海車展期間，華為與賽力斯與聯(lián)合發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——賽力斯華為智選SF5，并宣布該車將在雙方渠道聯(lián)合銷售。
此后，小康股份的股價(jià)發(fā)生了翻天覆地的變化，開(kāi)始暴漲之路。到去年6月，小康股份的股價(jià)已經(jīng)勢(shì)不可擋，最高價(jià)為83.83元/股，市值從2020年破百億元到達(dá)900億元。一時(shí)間，關(guān)于“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞甚囂塵上。
聲量在外，新車型也需要跟上，M5、M7緊鑼密鼓相繼推出。2021年12月底，賽力斯與華為合作的第二款高端汽車品牌———AITO問(wèn)界M5發(fā)布。問(wèn)界M5的官方介紹是“智慧豪華純電SUV”，采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版28萬(wàn)元。
期間也有過(guò)波折。過(guò)去一段時(shí)間，賽力斯的股價(jià)曾從超70元/股開(kāi)始回落，跌跌不休。盡管自從今年3月份交付以來(lái)，M5當(dāng)月交付3000多臺(tái)，但公司股價(jià)一度跌至約38元/股。
直至賽力斯交付量大增，情況大為好轉(zhuǎn)。今年5月單月交付量超5千輛，增長(zhǎng)超16倍，同時(shí)股價(jià)出現(xiàn)大漲。6月，賽力斯更是交付了7658臺(tái)新能源車，同比增長(zhǎng)超5倍。幾乎同一時(shí)間，公司股價(jià)達(dá)到史上最高。
小康股份和華為再次趁熱打鐵推出新車。今年7月，發(fā)布問(wèn)界M7，定位是“智慧豪華大型SUV”，再次延續(xù)了銷量盛況。發(fā)布會(huì)后4小時(shí)，問(wèn)界M7預(yù)定量突破2萬(wàn)臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，問(wèn)界品牌銷量超萬(wàn)輛，環(huán)比7月多了近4成，今年3-8月，問(wèn)界品牌累計(jì)銷量超3萬(wàn)5千輛。
為了打造全新形象，8月伊始，小康股份證券簡(jiǎn)稱正式變?yōu)橘惲λ?，證券代碼601127不變。此外，小康股份在8月1日發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)正式完成了工商變更登記手續(xù)，公司名稱從“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”。
如今，看似陌生賽力斯已經(jīng)是一家千億市值公司，股價(jià)在過(guò)去一年締造了令人咋舌的神話。
從摩托車起家，一位重慶人的造車史
這家千億市值公司的掌舵者，是一位鮮少露面的重慶人——張興海。
張興海生于1963年，他的汽車生涯是從最不起眼的零部件開(kāi)始做起。1986年，張興海用僅有的8000元投資創(chuàng)建了巴縣鳳凰電器彈簧廠，為長(zhǎng)安微車生產(chǎn)座椅彈簧。1996年，開(kāi)始進(jìn)入減振器行業(yè)。
做完汽車零部件，張興海在摩托車?yán)顺眮?lái)臨時(shí)開(kāi)始造摩托車。2002年，成立新感覺(jué)摩托車有限公司和新感覺(jué)摩托車銷售有限公司。隨后，渝安集團(tuán)成立，這是小康股份的前身。
但張興海不滿足于摩托車。2003年6月，東風(fēng)汽車、東風(fēng)實(shí)業(yè)和渝安集團(tuán)三方合資組建 “東風(fēng)渝安”，主要生產(chǎn)東風(fēng)小康品牌微車，張興海正式進(jìn)軍汽車工業(yè)。
張興海曾表示，汽車產(chǎn)業(yè)投資大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，不是說(shuō)進(jìn)就能進(jìn)的，要具有產(chǎn)品、品牌、人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，“我們與東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司的合資合作，就是各方優(yōu)勢(shì)的整合。”
彼時(shí)，東風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)排名前三位的汽車集團(tuán)，也是渝安集團(tuán)的客戶，張興海打了一場(chǎng)大勝仗。渝安集團(tuán)僅出資5000萬(wàn)元,卻在合資公司持有大部分股權(quán)，占股50%，張興海出任合資公司總經(jīng)理。值得一提的是，這也是第一次國(guó)有大型汽車集團(tuán)與民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手造微車。
2006年，重慶小康汽車集團(tuán)有限公司成立，公司更名為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司。2011年，張興海造車迎來(lái)里程碑式的勝利，東風(fēng)小康100萬(wàn)輛下線，躋身“中國(guó)微車三奪”。
十年后，小康股份在A股成功上市，開(kāi)盤即封44%漲停，順利成為重慶第三家A股上市汽車整車企業(yè)。
2016年也是小康股份開(kāi)始試水新能源的節(jié)點(diǎn)。自此之后，小康股份獲得了中證金融、兩江資本、東風(fēng)資產(chǎn)、中新融創(chuàng)、寧德時(shí)代、中國(guó)銀河、廣發(fā)證券、創(chuàng)樸新材料、中信證券、瑞銀集團(tuán)、林園投資、國(guó)軒高科、華夏基金、財(cái)通基金、建信基金、渝富資本等機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本的支持。
在新能源領(lǐng)域，小康股份開(kāi)始了一系列投資動(dòng)作。2017年，小康股份旗下金康新能源汽車在美國(guó)的業(yè)務(wù)實(shí)施主體SF Motors以11000萬(wàn)美元收購(gòu)AM General公司的民用汽車工廠。2018年，小康集團(tuán)新能源汽車高性能動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目正式開(kāi)工，投資達(dá)到31億元。
不久前，賽力斯發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，賽力斯?fàn)I業(yè)收入124.16億元，同比增長(zhǎng)68.14%，其中新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收77.01億元，同比增長(zhǎng)超3.8倍。這也是賽力斯的新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收占比首次超越傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)收入。
但如何盈利仍是賽力斯的挑戰(zhàn)，今年上半年，賽力斯凈利潤(rùn)虧損為17.17億元，同比虧損擴(kuò)大258.97%。如今有了華為撐腰，賽力斯恰逢其時(shí)地站上了新能源汽車風(fēng)口。
新能源大爆發(fā)，重慶崛起萬(wàn)億汽車之城
賽力斯誕生于重慶并不令人意外，這里本來(lái)就是中國(guó)汽車制造重鎮(zhèn)。
和北京、上海、廣州、長(zhǎng)春、武漢等汽車城市類似，重慶歷來(lái)承擔(dān)了我國(guó)汽車制造的大任。正如廣州有廣汽，上海有上汽，長(zhǎng)春有一汽等知名車企，重慶汽車則有本土品牌三劍客——長(zhǎng)安、小康、力帆；合資品牌則有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木等。
長(zhǎng)安汽車是一個(gè)歷史悠久的品牌，可以追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，它的前身還曾制造出中國(guó)第一輛吉普車。1994年，長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司正式成立，1996年，長(zhǎng)安汽車上市。
和賽力斯類似，近年和華為、寧德時(shí)代等合作的長(zhǎng)安汽車也迎來(lái)了“第二春”，公司利潤(rùn)、銷量雙雙大漲。2022年上半年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)58.58億元，同比增長(zhǎng)238.74%。
銷量方面，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源汽車8月銷量1.79萬(wàn)輛，同比增加74.81%。截止目前，長(zhǎng)安汽車市值1229億元，排名中國(guó)車企市值前十。
還有力帆汽車。老牌力帆汽車近幾年經(jīng)歷艱難發(fā)展，但投身新能源后，重新找到了活力。6月，力帆科技新能源汽車銷量超3千輛，今年上半年，力帆新能源汽車銷量破萬(wàn)輛。
近年來(lái)，重慶汽車產(chǎn)量有所下降，但目前處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，重慶汽車產(chǎn)量?jī)H為138.3萬(wàn)輛。2021年，重慶生產(chǎn)了199.8萬(wàn)輛汽車，產(chǎn)量有所上升，橫向?qū)Ρ?，僅次于廣州、上海、長(zhǎng)春等城市。
眼下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)走向新能源時(shí)代，一個(gè)嶄新的汽車之城正在崛起。
去年12月，理想與重慶市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，理想汽車方面就表示將加大在重慶地區(qū)的投資布局；長(zhǎng)安汽車控股子公司阿維塔科技聯(lián)合華為、寧德時(shí)代，打造的全新高端智能電動(dòng)車品牌——阿維塔來(lái)勢(shì)洶洶；位于兩江新區(qū)的吉利極星高端新能源汽車項(xiàng)目，年產(chǎn)能2.5萬(wàn)輛，計(jì)劃今年第四季度建成。
數(shù)據(jù)顯示，目前重慶已有16家新能源整車企業(yè)，新能源汽車年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)量，占全市汽車總產(chǎn)能25.8%。
須知道，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是各地爭(zhēng)搶的對(duì)象。比如電池，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前重慶動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商主要有——璧山比亞迪弗迪電池項(xiàng)目、涪陵吉利電池項(xiàng)目、兩江新區(qū)贛鋒新型電池科技產(chǎn)業(yè)園、渝北榮盛盟固利動(dòng)力電池項(xiàng)目。
為打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“智造”高地，西部（重慶）科學(xué)城未來(lái)規(guī)劃基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能交通、智能設(shè)施、智慧城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局，初步構(gòu)建起“車、路、云、網(wǎng)、圖”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，智能新能源網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)。
不久前，《2022年重慶市產(chǎn)業(yè)投資基金申報(bào)指南》正式出爐，面向社會(huì)招募優(yōu)秀投資機(jī)構(gòu)，聚焦于新能源汽車及專精特新方向。據(jù)悉，該基金總規(guī)模400億元，首批認(rèn)繳出資額為280億元。重慶目標(biāo)明確——通過(guò)基金招商，打造千億新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
幾乎所有人都堅(jiān)信，新能源關(guān)乎時(shí)代話語(yǔ)權(quán)，關(guān)乎未來(lái)。一場(chǎng)新能源的城市競(jìng)賽，已經(jīng)悄悄打響。