文|深途 黎明
編輯|艾小佳
這是小鵬汽車目前最重要的一款車。
這個(gè)“重要”，體現(xiàn)在一大堆定語(yǔ)上。濃縮成一句話：
小鵬“首款”搭載800V高壓SiC平臺(tái)、“首款”支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、“首款”使用雙腔空氣懸架、“首款”使用新品牌標(biāo)志、“首款”起售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的“首款”中大型SUV。
先不用糾結(jié)看不懂，簡(jiǎn)單說(shuō)就是，小鵬把自家最先進(jìn)的技術(shù)，都用在這款車上了。
在9月21日的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬說(shuō)，G9是他心目中的Dream Car（夢(mèng)想之車）。他在創(chuàng)業(yè)之初就想做一款中大型SUV，2017年就開(kāi)始設(shè)計(jì)，并完成了造型設(shè)計(jì)和油泥模型，因?yàn)橘Y金問(wèn)題沒(méi)有往前推進(jìn)。
如今G9終于來(lái)了，一共六個(gè)版本，起售價(jià)30.99萬(wàn)元，最高46.99萬(wàn)元。
這是小鵬所有量產(chǎn)車型中，起售價(jià)最貴的一款，首次突破30萬(wàn)元門檻。通過(guò)不同配置，橫跨30-47萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。
跟其他友商一樣，小鵬在發(fā)布會(huì)上把一些豪車品牌拉出來(lái)當(dāng)靶子對(duì)比了一番，如保時(shí)捷卡宴，邁巴赫GLS，以凸顯G9性價(jià)比高。發(fā)布會(huì)之前，G9已開(kāi)放預(yù)訂，將于10月底正式交付。
說(shuō)實(shí)話G9來(lái)的稍微有點(diǎn)晚。G9第一次亮相是在去年11月的廣州車展，距今已快一年時(shí)間。在這期間，同為中大型SUV的蔚來(lái)ES7、理想L9已經(jīng)搶先上市并交付。G9是最早亮相、最晚上市，在時(shí)機(jī)上慢了一拍。
這款被小鵬寄予厚望的新車，能大賣嗎？
01 看得見(jiàn)的地方，沒(méi)有驚喜
G9的定位是中大型SUV，全系為五座車型。何小鵬說(shuō)過(guò)，G9將只提供五座版本，不會(huì)有6/7座布局的車型。
論“個(gè)頭”，G9是小鵬量產(chǎn)車型中最大的一個(gè)。車身尺寸為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm，后備箱容積為660L，可放置4個(gè)28英 李箱。
在外觀上，G9沒(méi)有太多值得展開(kāi)說(shuō)的地方。整體還是沿襲了小鵬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉像是一個(gè)“拉寬了”的P7。至于美觀度，仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智。
另外，無(wú)框車門、隱藏式門把手、分體式大燈，這些元素現(xiàn)在幾乎是電動(dòng)車的標(biāo)配，沒(méi)有太多新意。
G9的內(nèi)飾跟P7、P5相比變化較大。最顯眼的是在主駕液晶儀表盤之外，在中控和副駕位置使用了一塊雙聯(lián)屏，兩塊屏幕的尺寸均為14.96英寸。這與更早上市的理想L9非常像，被很多人評(píng)價(jià)為“撞臉”。
跟去年不同的是，今年我們見(jiàn)證了太多的新車，尤其是在中大型SUV這個(gè)賽道。蔚來(lái)ES7、理想L9、問(wèn)界M7、阿維塔11……再到現(xiàn)在的小鵬G9，外觀上能講的故事大家都講的差不多了，同質(zhì)化很嚴(yán)重。
相似的中控屏設(shè)計(jì)，再加上重合度很高的前臉和車尾，以至于小鵬汽車副總裁李鵬程調(diào)侃說(shuō)：“（理想和小鵬的）兩家設(shè)計(jì)師一起開(kāi)過(guò)會(huì)嗎？”
G9沒(méi)有像蔚來(lái)ES7、理想L9那樣，把激光雷達(dá)裝在車頂，而是裝在車頭。跟P5一樣，G9用了兩顆激光雷達(dá)。不過(guò)安裝的位置從前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，挪到了兩個(gè)前大燈下方，跟大燈區(qū)域形成一個(gè)整體，看起來(lái)更加隱蔽。
這個(gè)位置有個(gè)問(wèn)題，碰撞風(fēng)險(xiǎn)比較大，維修成本高。此前出現(xiàn)過(guò)一起事故，一輛小鵬P5跟另一輛車發(fā)生刮蹭，修車花了1萬(wàn)9，激光雷達(dá)就占了9000多元。G9的激光雷達(dá)用的是速騰聚創(chuàng)M1，比P5的大疆Livox性能更優(yōu)，維修成本也會(huì)更高。
不過(guò)在發(fā)布會(huì)上何小鵬專門對(duì)此進(jìn)行了解釋，稱截至目前，小鵬因碰撞導(dǎo)致的激光雷達(dá)的維修率僅僅為0.9%。
整體上，G9從外觀內(nèi)飾來(lái)看，平平無(wú)奇，沒(méi)有太多驚喜，缺少標(biāo)簽化的東西。
它不像理想L9，在車內(nèi)屏幕上大做文章，打出“三維空間交互”這種唬人的概念，不管是主駕HUD還是后艙娛樂(lè)屏，都有值得拿來(lái)宣傳的點(diǎn)；它也不像問(wèn)界M7，有“業(yè)內(nèi)首個(gè)零重力座椅”，可以讓人躺平，仿佛一下就超越了百萬(wàn)級(jí)豪華的體驗(yàn)。這些點(diǎn)，都能讓人一下子就記住。
G9想對(duì)外傳達(dá)的，是“移動(dòng)音樂(lè)廳”的概念。通過(guò)全方位的聲學(xué)隔斷，采用低噪聲輪胎，更靜音的壓縮機(jī)等方式，讓座艙的隔音效果更好。另外在音響、音源方面做文章，請(qǐng)到了音響工程師金紹剛擔(dān)任音響測(cè)評(píng)專家，邀請(qǐng)著名作曲家久石讓擔(dān)任首席音響官。
這跟P5之前的思路有點(diǎn)像，P5要打造的是私人移動(dòng)影院。不過(guò)從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這一點(diǎn)似乎并不吃香。
“我覺(jué)得噱頭大于實(shí)際，最簡(jiǎn)單的問(wèn)題就是，真正有多少時(shí)間在車?yán)锟措娪?？有時(shí)間去影院看不香嗎？有那么多5D音樂(lè)片源嗎？”一位小鵬P7車主在看完G9的發(fā)布會(huì)后對(duì)深途說(shuō)。
02 堆料，在看不見(jiàn)的地方
小鵬一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)自身的智能化能力，這也是它最大的標(biāo)簽之一。G9依然算是一款朝這個(gè)方向努力的車型。
比如電子電氣架構(gòu)。G9使用的是全新的X-EEA 3.0平臺(tái)，在硬件層面升級(jí)為中央超算+區(qū)域控制的架構(gòu)。
這個(gè)架構(gòu)取代了傳統(tǒng)的獨(dú)立模塊設(shè)計(jì)，使控制和計(jì)算環(huán)節(jié)集中在一起，既能簡(jiǎn)化架構(gòu)布局，也能減少車內(nèi)的線束數(shù)量。
這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)抽象，它就像是一棟樓的基礎(chǔ)框架，會(huì)決定后期的線路、管道等各種布局，影響使用效率。比如小鵬P7用的是2.0平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上引入功能域控制器，才實(shí)現(xiàn)了整車級(jí)OTA和百兆以太網(wǎng)通信。
在X-EEA 3.0平臺(tái)之上，G9用的是整車級(jí)分層式軟件架構(gòu)，在開(kāi)發(fā)新功能時(shí)，只需要對(duì)最上層的應(yīng)用軟件進(jìn)行更新迭代，研發(fā)和更新周期都能夠縮短。
當(dāng)然，這些變化都發(fā)生在看不見(jiàn)的地方，只有在后續(xù)使用中才有所感知。
普通消費(fèi)者感知更明顯的一點(diǎn)，是G9在充電效率方面的提升。
發(fā)布會(huì)上何小鵬花了不少時(shí)間來(lái)介紹G9的800V高壓快充，并通過(guò)一段媒體測(cè)評(píng)視頻，來(lái)證明G9比特斯拉Model Y的充電效率更高。
按照小鵬的說(shuō)法，G9是“全球充電最快量產(chǎn)車”，因?yàn)槭褂昧?00V碳化硅平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)更低的電能損耗，以及更高的充電速度。所謂“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。這是G9對(duì)外主打的一個(gè)賣點(diǎn)。
不過(guò)很現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是，800V平臺(tái)得搭配480kW第四代超快充樁才能發(fā)揮威力，而目前第四代超快充樁覆蓋的城市還很少，要到三季度才開(kāi)始大規(guī)模鋪設(shè)，年內(nèi)只能建成50座。
這也就意味著，“充電5分鐘，續(xù)航200公里”在短期內(nèi)只是一張大餅，需要時(shí)間去慢慢兌現(xiàn)。
輔助駕駛一直是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)，G9肯定會(huì)再往上邁一個(gè)臺(tái)階。按照何小鵬的說(shuō)法，G9不僅具備單點(diǎn)智能能力，還具備了全局智能的能力。
G9全車共有31個(gè)傳感器，其中包括2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器。兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508TOPS，雖然不及蔚來(lái)ES7的1016TOPS，但跟理想L9打了個(gè)平手。
現(xiàn)在行業(yè)對(duì)G9最期待的是城市NGP的表現(xiàn)。像高速NGP、停車場(chǎng)記憶泊車等功能，在P5上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。G9可以實(shí)現(xiàn)從A停車場(chǎng)到B停車場(chǎng)全場(chǎng)景的輔助駕駛，覆蓋停車場(chǎng)、城市道路、高速/快速路等，所謂P檔到P檔。小鵬將這套輔助駕駛系統(tǒng)命名為XNGP。
小鵬將G9的軟硬件配置拉滿，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛能力。不確定性在于，這是否能轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的訂單。一個(gè)例子是，作為“全球首款搭載激光雷達(dá)量產(chǎn)車型”的小鵬P5，在智能駕駛上算是行業(yè)領(lǐng)先。但其月訂單量并沒(méi)有讓人驚艷，甚至不如P7。
另外，小鵬的輔助駕駛要在市區(qū)有更好表現(xiàn)，還依賴于高精地圖。但受限于數(shù)據(jù)的采集、制作、審批更新和維護(hù)的綜合成本，高精地圖還只能覆蓋少數(shù)城市的部分道路，而且有關(guān)部門在收緊高精地圖牌照的審批發(fā)放。
小鵬在去年5月以2.5億的價(jià)格，收購(gòu)智途科技，以獲得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。但智途科技今年未通過(guò)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)復(fù)審。一位關(guān)注汽車行業(yè)的投資人對(duì)深途說(shuō)，小鵬（智途科技）丟掉高精地圖資質(zhì)，可能是因?yàn)樯婕稗D(zhuǎn)讓，政策不允許。
03 壓力終于來(lái)到G9這邊
G9這款車確實(shí)來(lái)的有點(diǎn)晚，以至于蔚來(lái)ES7、理想L9，甚至問(wèn)界M7都搶跑了。
在蔚小理中，小鵬的車是賣的最便宜的。小鵬此前一直主打15-30萬(wàn)元的中低端市場(chǎng)，G3、P7、P5的起售價(jià)分別為17萬(wàn)、24萬(wàn)、18萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蔚來(lái)和理想。
這會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。
比如單車收入太低。蔚來(lái)、理想的單車收入分別是38萬(wàn)元、30萬(wàn)元，小鵬只有20萬(wàn)元。
另外不賺錢。理想的車輛毛利率為21%，蔚來(lái)是16.7%，而小鵬只有9%。這樣的毛利率水平，短期內(nèi)要盈利是不可能的。
要提高毛利率，改善財(cái)務(wù)狀況，就要多賣更貴的車。G9承擔(dān)的就是把小鵬的價(jià)格區(qū)間往上拉的使命。
有意思的一點(diǎn)的，G9的價(jià)格跨度特別大。低配版和頂配版的價(jià)格差出來(lái)整整16萬(wàn)元，都可以買一輛G3了。為了降低理解門檻，小鵬還專門制作了一個(gè)“三步走”的選購(gòu)流程圖，從性能，到續(xù)航、智能，再到選裝，要按流程一步步走才能搞清楚這么多款車的區(qū)別。
小鵬已經(jīng)交付的三款量產(chǎn)車，賣的最好的是P7，這也是G9之前最貴的一款車。因?yàn)镻7，小鵬拿下了去年的新勢(shì)力年度銷冠，一時(shí)風(fēng)光無(wú)倆。
但在P7之后推出的P5，沒(méi)有再續(xù)P7的輝煌。這在銷量反饋上很直觀，P5正式交付快一年，沒(méi)有一個(gè)月超過(guò)P7，賣的最好的月份也只有5598輛，總體上大約是月交付3000多輛的水平，而且后勁不足。
按道理P5應(yīng)該是一款走量車型。畢竟起售價(jià)只要18萬(wàn)元，而且還搭載了兩顆激光雷達(dá)。這個(gè)價(jià)格決定了這款車的毛利不會(huì)太高，它的任務(wù)就是走量。但最后量沒(méi)起來(lái)，毛利先下去了。自從去年四季度小鵬P5開(kāi)始交付后，小鵬的毛利率就一路下滑，從13.6%跌至10%以下。
從市場(chǎng)情況來(lái)看，小鵬P5的表現(xiàn)是差強(qiáng)人意的。在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，小鵬非常需要G9來(lái)改變產(chǎn)品組合。
另外品牌向上的重?fù)?dān)也交給了G9。
過(guò)去很多人認(rèn)為小鵬的品牌太小氣，不夠高端，這在一定程度上跟產(chǎn)品定位有關(guān)。小鵬的前三款車，豪華都不是標(biāo)簽。但是從G9開(kāi)始，小鵬想把這個(gè)標(biāo)簽跟自己掛鉤。
在發(fā)布會(huì)上，“豪華”這個(gè)詞，何小鵬提了不下20次。他先是致敬了保時(shí)捷和邁巴赫這兩個(gè)豪華品牌，稱“要向他們學(xué)習(xí)”。然后轉(zhuǎn)身就放出了提前錄好的測(cè)評(píng)視頻，表示在空氣懸架上不輸保時(shí)捷卡宴，在座艙靜謐性上媲美邁巴赫GLS。
他甚至用一套獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)，形容G9是：“豪華車?yán)镒钪悄艿?，智能車?yán)镒詈廊A的。”
小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩說(shuō)，G9肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上和銷量增長(zhǎng)的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國(guó)際化的決心?，F(xiàn)在，壓力來(lái)到G9這邊，希望G9能不辱使命。