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兩桶油聯(lián)合寧德時(shí)代等成立新公司,發(fā)力換電市場

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兩桶油聯(lián)合寧德時(shí)代等成立新公司,發(fā)力換電市場

捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變,并成為新能源車市場的“超級催化劑”。

文|石油Link

新能源車充換電領(lǐng)域迎來新變化,又增強(qiáng)勁力量加入。

9月21日,由中國石油與中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司(簡稱捷能智電公司)正式成立。

捷能智電注冊資本為40億元,上汽集團(tuán)持股37.5%,中國石化持股25%,中國石油和寧德時(shí)代分別持股12.5%。

單從股東構(gòu)成上來看,新公司可謂擁有超級豪華陣容,涵蓋了:車、電池、電站、銷售等四大關(guān)鍵環(huán)節(jié),不乏國際合資企業(yè)、行業(yè)龍頭。

捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變,并成為新能源車市場的“超級催化劑”。

01、超豪華股東陣容

捷能智電以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心,開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等,為消費(fèi)者提供通用便捷的車電分離解決方案。

同時(shí),新公司將充分聚合各企業(yè)在清潔能源供應(yīng)、新能源汽車及電池研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面的優(yōu)勢,積極構(gòu)建動(dòng)力電池租賃新平臺。

捷能智電全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)置將有助于其打造核心技術(shù)、商業(yè)模式、市場開拓等的全新產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),助力推動(dòng)千億級換電市場的發(fā)展。

從汽車制造來看,上汽集團(tuán)將持續(xù)加大新能源汽車研發(fā)投入,打造電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“七大技術(shù)底座”,構(gòu)筑面向未來的體系優(yōu)勢。

目前,上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌,將陸續(xù)推出換電車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

今年,在上汽發(fā)布的七大技術(shù)底座中,有一個(gè)名為“上汽魔方”的動(dòng)力電池,這項(xiàng)技術(shù)最大的特點(diǎn)之一就是“可充、可換、可升級”。電池包長、寬統(tǒng)一尺寸,讓電池的快換和互換成為可能。

在動(dòng)力電池方面,寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池市場占有率達(dá)32.6%的龍頭企業(yè),具有電池研發(fā)及制造的優(yōu)勢,能夠助力新公司加速布局換電新賽道。

目前,寧德時(shí)代全資子公司“時(shí)代電服”已經(jīng)正式發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO,并推出了面向消費(fèi)者的整體換電服務(wù)。

同時(shí),寧德時(shí)代的加入能夠加速電池更換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,換電服務(wù)的升級。

在銷售方面,上海國際汽車城正積極打造國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引擎,構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。

在換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò),升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。

截至目前,中國石油銷售分公司已在四川、廣西、北京等20多個(gè)省區(qū)市建設(shè)投用充換電站203座,預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期將建設(shè)充換電站1000座以上。

同時(shí),中國石化預(yù)計(jì)2022年底充換電站數(shù)量將突破2000座,“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。

而為了普及換電模式,中國石化、中國石油正在積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型,不斷提升清潔能源供應(yīng)能力,構(gòu)建人—車低碳生活圈。

02、齊發(fā)力打破新能源車“緊箍咒”

今年以來,新能源高速發(fā)展的同時(shí),電動(dòng)車也迎來了銷量暴漲。截至目前,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,還有大幅提升的空間。

新能源車市場已從導(dǎo)入期進(jìn)入成長期,而滿足消費(fèi)者需求、提升消費(fèi)體驗(yàn)也就成了行業(yè)重點(diǎn)。

新能源車從能源形式來說確實(shí)是新入局的,但是“新”也暴露了一些現(xiàn)實(shí)的問題,這就是新能源車沒有像燃油車一樣深入人心的原因。

目前看來,新能源車比較突出的問題有續(xù)航里程縮水、電池電量損耗、充電困難且時(shí)間長,這似乎成了一條“緊箍咒”,在一定程度上制約了新能源車取代燃油車的速度。

尤其是電池電量損耗,這直接導(dǎo)致了新能源車輛因?yàn)殡姵厮p而整車估值降低。

還有就是充電困難和時(shí)間長的問題,平時(shí)還好,充電樁少可以等一等,可是一旦上了高速,很多城市缺少為新能源車充電的充電樁,甚至即使能充電,由于時(shí)間長會(huì)嚴(yán)重拖延行程時(shí)間,降低消費(fèi)體驗(yàn)。

如今,中國石油、中國石化聯(lián)合寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、上海國際汽車城等成立捷能智電公司,有望打破這一“緊箍咒”,為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

五大知名企業(yè)的合作不僅能推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,還能促成各自在新能源產(chǎn)業(yè)的全面升級,加速換電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

從這次合作中可以看出未來新能源車用能市場將會(huì)迎來大洗牌模式,換電或許會(huì)成為未來新趨勢。

03、新能源車:”充電“方式大洗牌

捷能智電將以車電分離為抓手,將電池看作能源服務(wù)的一部分,變”買車加油“為“買車換電”,為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案。

而對消費(fèi)者來說,捷能智電將帶來全方位的購車新體驗(yàn):以租代買,降低初始購車成本;可充可換,不僅方式多種多樣且更加便捷。

同時(shí),“車電分離”的換電模式,用戶購車時(shí)可以只購買車身,租賃電池,這大幅度降低了消費(fèi)者的購車成本。

而且,車電分離模式將有助于車輛保值,免去了電池衰減帶來的整車估值降低,能夠切實(shí)提升用戶體驗(yàn),助推新能源汽車銷量增長。

除此之外,捷能智電將通過創(chuàng)立新業(yè)態(tài),推動(dòng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型升級,為能源服務(wù)端打造新的增長點(diǎn)。

對于電源側(cè)來說,它還能平衡電網(wǎng)負(fù)荷,有力提升總體效能。

對于電池制造端,在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí),它還可以促進(jìn)電池梯次利用,帶來巨大的環(huán)保效益。

針對新能源車的充電時(shí)間長的問題,只需要幾分鐘的換電方式有更大的效率優(yōu)勢。

近年來,換電模式的高效、安全、經(jīng)濟(jì),以及對電網(wǎng)側(cè)友好等優(yōu)勢逐步凸顯,政策支持力度也持續(xù)加碼。

未來,隨著加油站越來越多地變成綜合能源站,換電服務(wù)將會(huì)得到更大的普及,憑借具有優(yōu)勢的換電服務(wù),新能源汽車的用戶體驗(yàn)將得到極大的優(yōu)化,能夠更好地促進(jìn)新能源車的產(chǎn)銷,加速替代燃油車,為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更大的推動(dòng)力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

寧德時(shí)代

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兩桶油聯(lián)合寧德時(shí)代等成立新公司,發(fā)力換電市場

捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變,并成為新能源車市場的“超級催化劑”。

文|石油Link

新能源車充換電領(lǐng)域迎來新變化,又增強(qiáng)勁力量加入。

9月21日,由中國石油與中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司(簡稱捷能智電公司)正式成立。

捷能智電注冊資本為40億元,上汽集團(tuán)持股37.5%,中國石化持股25%,中國石油和寧德時(shí)代分別持股12.5%。

單從股東構(gòu)成上來看,新公司可謂擁有超級豪華陣容,涵蓋了:車、電池、電站、銷售等四大關(guān)鍵環(huán)節(jié),不乏國際合資企業(yè)、行業(yè)龍頭。

捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變,并成為新能源車市場的“超級催化劑”。

01、超豪華股東陣容

捷能智電以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心,開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等,為消費(fèi)者提供通用便捷的車電分離解決方案。

同時(shí),新公司將充分聚合各企業(yè)在清潔能源供應(yīng)、新能源汽車及電池研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面的優(yōu)勢,積極構(gòu)建動(dòng)力電池租賃新平臺。

捷能智電全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)置將有助于其打造核心技術(shù)、商業(yè)模式、市場開拓等的全新產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),助力推動(dòng)千億級換電市場的發(fā)展。

從汽車制造來看,上汽集團(tuán)將持續(xù)加大新能源汽車研發(fā)投入,打造電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“七大技術(shù)底座”,構(gòu)筑面向未來的體系優(yōu)勢。

目前,上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌,將陸續(xù)推出換電車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

今年,在上汽發(fā)布的七大技術(shù)底座中,有一個(gè)名為“上汽魔方”的動(dòng)力電池,這項(xiàng)技術(shù)最大的特點(diǎn)之一就是“可充、可換、可升級”。電池包長、寬統(tǒng)一尺寸,讓電池的快換和互換成為可能。

在動(dòng)力電池方面,寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池市場占有率達(dá)32.6%的龍頭企業(yè),具有電池研發(fā)及制造的優(yōu)勢,能夠助力新公司加速布局換電新賽道。

目前,寧德時(shí)代全資子公司“時(shí)代電服”已經(jīng)正式發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO,并推出了面向消費(fèi)者的整體換電服務(wù)。

同時(shí),寧德時(shí)代的加入能夠加速電池更換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,換電服務(wù)的升級。

在銷售方面,上海國際汽車城正積極打造國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引擎,構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。

在換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò),升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。

截至目前,中國石油銷售分公司已在四川、廣西、北京等20多個(gè)省區(qū)市建設(shè)投用充換電站203座,預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期將建設(shè)充換電站1000座以上。

同時(shí),中國石化預(yù)計(jì)2022年底充換電站數(shù)量將突破2000座,“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。

而為了普及換電模式,中國石化、中國石油正在積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型,不斷提升清潔能源供應(yīng)能力,構(gòu)建人—車低碳生活圈。

02、齊發(fā)力打破新能源車“緊箍咒”

今年以來,新能源高速發(fā)展的同時(shí),電動(dòng)車也迎來了銷量暴漲。截至目前,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,還有大幅提升的空間。

新能源車市場已從導(dǎo)入期進(jìn)入成長期,而滿足消費(fèi)者需求、提升消費(fèi)體驗(yàn)也就成了行業(yè)重點(diǎn)。

新能源車從能源形式來說確實(shí)是新入局的,但是“新”也暴露了一些現(xiàn)實(shí)的問題,這就是新能源車沒有像燃油車一樣深入人心的原因。

目前看來,新能源車比較突出的問題有續(xù)航里程縮水、電池電量損耗、充電困難且時(shí)間長,這似乎成了一條“緊箍咒”,在一定程度上制約了新能源車取代燃油車的速度。

尤其是電池電量損耗,這直接導(dǎo)致了新能源車輛因?yàn)殡姵厮p而整車估值降低。

還有就是充電困難和時(shí)間長的問題,平時(shí)還好,充電樁少可以等一等,可是一旦上了高速,很多城市缺少為新能源車充電的充電樁,甚至即使能充電,由于時(shí)間長會(huì)嚴(yán)重拖延行程時(shí)間,降低消費(fèi)體驗(yàn)。

如今,中國石油、中國石化聯(lián)合寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、上海國際汽車城等成立捷能智電公司,有望打破這一“緊箍咒”,為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

五大知名企業(yè)的合作不僅能推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,還能促成各自在新能源產(chǎn)業(yè)的全面升級,加速換電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

從這次合作中可以看出未來新能源車用能市場將會(huì)迎來大洗牌模式,換電或許會(huì)成為未來新趨勢。

03、新能源車:”充電“方式大洗牌

捷能智電將以車電分離為抓手,將電池看作能源服務(wù)的一部分,變”買車加油“為“買車換電”,為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案。

而對消費(fèi)者來說,捷能智電將帶來全方位的購車新體驗(yàn):以租代買,降低初始購車成本;可充可換,不僅方式多種多樣且更加便捷。

同時(shí),“車電分離”的換電模式,用戶購車時(shí)可以只購買車身,租賃電池,這大幅度降低了消費(fèi)者的購車成本。

而且,車電分離模式將有助于車輛保值,免去了電池衰減帶來的整車估值降低,能夠切實(shí)提升用戶體驗(yàn),助推新能源汽車銷量增長。

除此之外,捷能智電將通過創(chuàng)立新業(yè)態(tài),推動(dòng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型升級,為能源服務(wù)端打造新的增長點(diǎn)。

對于電源側(cè)來說,它還能平衡電網(wǎng)負(fù)荷,有力提升總體效能。

對于電池制造端,在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí),它還可以促進(jìn)電池梯次利用,帶來巨大的環(huán)保效益。

針對新能源車的充電時(shí)間長的問題,只需要幾分鐘的換電方式有更大的效率優(yōu)勢。

近年來,換電模式的高效、安全、經(jīng)濟(jì),以及對電網(wǎng)側(cè)友好等優(yōu)勢逐步凸顯,政策支持力度也持續(xù)加碼。

未來,隨著加油站越來越多地變成綜合能源站,換電服務(wù)將會(huì)得到更大的普及,憑借具有優(yōu)勢的換電服務(wù),新能源汽車的用戶體驗(yàn)將得到極大的優(yōu)化,能夠更好地促進(jìn)新能源車的產(chǎn)銷,加速替代燃油車,為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更大的推動(dòng)力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。