文|石油Link
新能源車充換電領(lǐng)域迎來新變化，又增強(qiáng)勁力量加入。
9月21日，由中國石油與中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司（簡稱捷能智電公司）正式成立。
捷能智電注冊資本為40億元，上汽集團(tuán)持股37.5%，中國石化持股25%，中國石油和寧德時(shí)代分別持股12.5%。
單從股東構(gòu)成上來看，新公司可謂擁有超級豪華陣容，涵蓋了：車、電池、電站、銷售等四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不乏國際合資企業(yè)、行業(yè)龍頭。
捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變，并成為新能源車市場的“超級催化劑”。
01、超豪華股東陣容
捷能智電以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，為消費(fèi)者提供通用便捷的車電分離解決方案。
同時(shí)，新公司將充分聚合各企業(yè)在清潔能源供應(yīng)、新能源汽車及電池研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面的優(yōu)勢，積極構(gòu)建動(dòng)力電池租賃新平臺。
捷能智電全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)置將有助于其打造核心技術(shù)、商業(yè)模式、市場開拓等的全新產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力推動(dòng)千億級換電市場的發(fā)展。
從汽車制造來看，上汽集團(tuán)將持續(xù)加大新能源汽車研發(fā)投入，打造電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“七大技術(shù)底座”，構(gòu)筑面向未來的體系優(yōu)勢。
目前，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。
今年，在上汽發(fā)布的七大技術(shù)底座中，有一個(gè)名為“上汽魔方”的動(dòng)力電池，這項(xiàng)技術(shù)最大的特點(diǎn)之一就是“可充、可換、可升級”。電池包長、寬統(tǒng)一尺寸，讓電池的快換和互換成為可能。
在動(dòng)力電池方面，寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池市場占有率達(dá)32.6%的龍頭企業(yè)，具有電池研發(fā)及制造的優(yōu)勢，能夠助力新公司加速布局換電新賽道。
目前，寧德時(shí)代全資子公司“時(shí)代電服”已經(jīng)正式發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，并推出了面向消費(fèi)者的整體換電服務(wù)。
同時(shí)，寧德時(shí)代的加入能夠加速電池更換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，換電服務(wù)的升級。
在銷售方面，上海國際汽車城正積極打造國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引擎，構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。
在換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。
截至目前，中國石油銷售分公司已在四川、廣西、北京等20多個(gè)省區(qū)市建設(shè)投用充換電站203座，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期將建設(shè)充換電站1000座以上。
同時(shí)，中國石化預(yù)計(jì)2022年底充換電站數(shù)量將突破2000座，“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。
而為了普及換電模式，中國石化、中國石油正在積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，不斷提升清潔能源供應(yīng)能力，構(gòu)建人—車低碳生活圈。
02、齊發(fā)力打破新能源車“緊箍咒”
今年以來，新能源高速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)車也迎來了銷量暴漲。截至目前，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，還有大幅提升的空間。
新能源車市場已從導(dǎo)入期進(jìn)入成長期，而滿足消費(fèi)者需求、提升消費(fèi)體驗(yàn)也就成了行業(yè)重點(diǎn)。
新能源車從能源形式來說確實(shí)是新入局的，但是“新”也暴露了一些現(xiàn)實(shí)的問題，這就是新能源車沒有像燃油車一樣深入人心的原因。
目前看來，新能源車比較突出的問題有續(xù)航里程縮水、電池電量損耗、充電困難且時(shí)間長，這似乎成了一條“緊箍咒”，在一定程度上制約了新能源車取代燃油車的速度。
尤其是電池電量損耗，這直接導(dǎo)致了新能源車輛因?yàn)殡姵厮p而整車估值降低。
還有就是充電困難和時(shí)間長的問題，平時(shí)還好，充電樁少可以等一等，可是一旦上了高速，很多城市缺少為新能源車充電的充電樁，甚至即使能充電，由于時(shí)間長會(huì)嚴(yán)重拖延行程時(shí)間，降低消費(fèi)體驗(yàn)。
如今，中國石油、中國石化聯(lián)合寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、上海國際汽車城等成立捷能智電公司，有望打破這一“緊箍咒”，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。
五大知名企業(yè)的合作不僅能推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能促成各自在新能源產(chǎn)業(yè)的全面升級，加速換電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
從這次合作中可以看出未來新能源車用能市場將會(huì)迎來大洗牌模式，換電或許會(huì)成為未來新趨勢。
03、新能源車：”充電“方式大洗牌
捷能智電將以車電分離為抓手，將電池看作能源服務(wù)的一部分，變”買車加油“為“買車換電”，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案。
而對消費(fèi)者來說，捷能智電將帶來全方位的購車新體驗(yàn)：以租代買，降低初始購車成本；可充可換，不僅方式多種多樣且更加便捷。
同時(shí)，“車電分離”的換電模式，用戶購車時(shí)可以只購買車身，租賃電池，這大幅度降低了消費(fèi)者的購車成本。
而且，車電分離模式將有助于車輛保值，免去了電池衰減帶來的整車估值降低，能夠切實(shí)提升用戶體驗(yàn)，助推新能源汽車銷量增長。
除此之外，捷能智電將通過創(chuàng)立新業(yè)態(tài)，推動(dòng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型升級，為能源服務(wù)端打造新的增長點(diǎn)。
對于電源側(cè)來說，它還能平衡電網(wǎng)負(fù)荷，有力提升總體效能。
對于電池制造端，在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，它還可以促進(jìn)電池梯次利用，帶來巨大的環(huán)保效益。
針對新能源車的充電時(shí)間長的問題，只需要幾分鐘的換電方式有更大的效率優(yōu)勢。
近年來，換電模式的高效、安全、經(jīng)濟(jì)，以及對電網(wǎng)側(cè)友好等優(yōu)勢逐步凸顯，政策支持力度也持續(xù)加碼。
未來，隨著加油站越來越多地變成綜合能源站，換電服務(wù)將會(huì)得到更大的普及，憑借具有優(yōu)勢的換電服務(wù)，新能源汽車的用戶體驗(yàn)將得到極大的優(yōu)化，能夠更好地促進(jìn)新能源車的產(chǎn)銷，加速替代燃油車，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更大的推動(dòng)力。