文|車東西 曉寒
編輯|肖涵
10月車市“真實銷量”來了！一文看懂5大細(xì)分市場變化。
日前，10月份新車上險數(shù)據(jù)出爐——該數(shù)據(jù)代表了真正“賣出去”的車輛數(shù)量。
還是老樣子，車東西按照“10萬以內(nèi)”、“10~20萬”、“20~30萬”、“30萬以上”、“混動”五個標(biāo)準(zhǔn)劃分出了五大細(xì)分市場，并分別找到了10款最暢銷的熱門車型，向各位呈現(xiàn)出10月份電動車市銷量最真實的一面，要點包括：
1、車市向來都有“金九銀十”的說法，10月份大部分車型的上險量相較9月份，均出現(xiàn)了一定的下滑。
2、特斯拉和比亞迪依然強(qiáng)勢，在其主要細(xì)分市場仍舊處于統(tǒng)治地位。
3、隨著傳統(tǒng)車企的新車日益增多，新造車品牌在30萬以內(nèi)市場的競爭力持續(xù)下滑。
4、問界M7、長安SL03、比亞迪海豹等新車交付逐漸上量，改變了特斯拉和比亞迪之外的第二梯隊坐次。
01.10月車企排名：特斯拉和哪吒下滑明顯
▲新能源車企十月上險排名
特斯拉10月份上險量只有1.8萬臺，與9月的7.6萬臺差別很大。
這主要跟特斯拉的銷售策略有關(guān)。該公司一般會在季度末大肆沖刺銷量。9月份是三季度最后一個月，所以數(shù)據(jù)是高點。而10月是四季度第一個月，就會比較低。
特斯拉最近連著推出了降價、保險優(yōu)惠兩大措施，其實也能看出來其訂單量有一定的下滑，就是為了讓接下來的月份的銷量有一個更好的表現(xiàn)。
哪吒汽車的母公司合眾新能源也是本月變化較大的一個車企。該公司官宣的10月銷量為1.8萬臺，但上險數(shù)據(jù)只有一半9000多臺。說明其銷量中有一部分可能是批發(fā)給了經(jīng)銷商——買保險的車才是真正賣出去的車。
因為上險數(shù)據(jù)從9月的1.5萬多臺跌到了這個月的9000多臺，所以合眾在車企排名的位置也從上月的第六名下滑到了第九名。至于為何會下滑，在下一部分聊到10萬內(nèi)小車市場的競爭時會具體展開。
除了這兩家車企，其它玩家的相對位置都保持不變。比亞迪、廣汽埃安、奇瑞、吉利等老牌車企上險數(shù)字與上個月變化不大，只是月度常規(guī)波動下滑了小幾千臺。
畢竟汽車行業(yè)是“金九銀十”，歷來就是九月銷量最好，十月其次。
蔚來和理想的車型起售價高達(dá)35萬左右，兩者的上險數(shù)字保持穩(wěn)定，還是在1萬臺左右附近波動，排名也沒有大的變化。
02.10萬以內(nèi)市場：長安新秀登臺，哪吒打不動了
▲10萬內(nèi)熱門純電車型10月上險排名
10萬以內(nèi)的電動車分四五萬的廉價小車，和八九萬的入門小車兩個板塊。
第一個板塊，五菱宏光MINI EV依然是龍頭，甚至銷量還比9月份還多了兩三千臺。
這個價位的市場的主要驅(qū)動因素就是價格，誰的車便宜，誰就能獲得更多的市場。
對于老牌車企來說，因為其整個集團(tuán)實力更強(qiáng)，且具備供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造優(yōu)勢，因此其較新勢力更擅長打低端車型的價格戰(zhàn)——畢竟自主品牌就是靠低價車型起家的。
所以可以看到長安的新款小車LUMIN憑借著最低4.8萬的售價和呆萌的內(nèi)外飾設(shè)計，迅速實現(xiàn)了月銷過萬的成績，逐漸取代奔奔EV，成為長安在電動車上的銷量主力。
其它幾個車型都是廉價小車?yán)锏某Ｒ娒婵?，奇瑞家的兩款車保持穩(wěn)定，上險數(shù)據(jù)略有波動，變化不大。
第二個板塊，哪吒V、零跑T03、吉利幾何E和比亞迪e2四款車的主要售價在八九萬左右，與前面幾個廉價小車的的市場并不相同。因為更貴了，所以其上險量數(shù)字直接小了一個數(shù)量級。
在這個價位區(qū)間，原本哪吒V和零跑T03憑借更大的尺寸和更好的智能化體驗，占據(jù)第一梯隊。但下半年以來，吉利幾何E和五菱kiwi先后殺入，不僅在外觀內(nèi)飾設(shè)計上實現(xiàn)了新款對老款的反超，并且還有品牌和渠道優(yōu)勢。
智能化上五菱更狠。kiwi頂配10萬元出頭，還搭載了大疆的L2自動駕駛系統(tǒng)。
這也就意味著在八九萬這個價位區(qū)間的廝殺會更加激烈。從上險數(shù)據(jù)就可以看出，哪吒V和零跑T03在下半年的上險數(shù)字在波動下滑。
此外，比亞迪和長城歐拉這兩個品牌正在駛離競爭激烈且毛利較低的廉價車市場。
比亞迪原來布局的車型e2，上險量只有200多臺，顯然是在清理存庫。該品牌目前的主銷車型，都是在10~25萬價位段，在10萬以內(nèi)也沒有新品推出。
長城電動化的主力——歐拉品牌旗下的黑貓、白貓相繼停產(chǎn)。新推出的幾個車型，售價區(qū)間為13~27萬，同樣選擇了離開。
03.10~20萬市場：廣東車企無敵，新造車無語
▲10~20萬熱門純電車型10月上險排名
10~20萬的純電市場，主角是深圳的比亞迪和廣州的埃安兩個廣東企業(yè)。
比亞迪在這個價位段是絕對的王者，部署有海豚、秦家族（Plus和Pro車型）、元家族、宋家族四大王牌車系。與上個月相比，這四個車系的上險量均有小幅下滑——波動整體還是受到“金九銀十”大環(huán)境的影響。
比亞迪車型中，宋家族的純電車型銷量最低，主要是因為其純電車型售價都在十八、九萬，遠(yuǎn)超過秦家族、元家族、海豚十三萬左右的起售價格。
上個月，AION的S和Y兩款主力車型上險量都過了1萬臺，這個月各下滑了2000臺左右。但相對坐次不變，還是僅次于比亞迪的海豚、元和秦三大車型。
這個市場的新變量是長安版的Model 3——SL03。該車在9月中旬才開始交付，10月份是其第1個完整交付月。
其純電版本起售價18萬。在10月份拿下了2800多臺的上險量，雖然還沒到爆款的程度，但在10~20萬市場的熱門車型內(nèi)能排入前10了，初步證明了自己的實力，接下來銷量應(yīng)該還會持續(xù)增長。
在這個區(qū)間段內(nèi)，新造車公司中主要是小鵬有P5和G3兩款車型在參與競爭。但從上險數(shù)字來看，顯然無力與比亞迪和埃安正面對抗，其上險量只有1000臺出頭。
04.20~30萬市場：特斯拉潛水，比亞迪海豹接棒
▲20~30萬熱門純電車型10月上險排名
前面說過，特斯拉的銷量（上險量）存在明顯的周期變化，這種周期性導(dǎo)致20~30萬市場的上險數(shù)據(jù)基本只有兩種變化。
一種是特斯拉的爆發(fā)月，Model 3的上險數(shù)字會比其他家多一個數(shù)量級，非?？植?。第二種是特斯拉的平穩(wěn)月，其上險數(shù)字也只有幾千臺，經(jīng)常被比亞迪超過。10月份就是這種情況，Model 3上險3000臺，比亞迪漢和海豹稱王。
比亞迪漢此前是比亞迪在20萬~30萬市場的扛把子，經(jīng)常月銷過萬。但隨著基于全新平臺打造的比亞迪版Model 3（海豹）的上市和交付，擁有全新內(nèi)外飾設(shè)計，在電和智上都有升級的海豹的上險數(shù)字迅速逼近了漢，預(yù)計接下來兩個月就會逐步超過漢EV，成為比亞迪在這一細(xì)分市場的新任扛把子。
這一細(xì)分市場里，新造車主要是小鵬、零跑在參與競爭。
小鵬P7的上險量從上月的4600+下滑到了本月的2000+。除了受大環(huán)境影響外，也說明了競爭力有一定下滑。小鵬急需通過降價、中期改款等措施來提振P7的銷量。零跑C11從5000+下滑到了2500+，處境類似。
這個細(xì)分市場里，傳統(tǒng)車企里的大眾表現(xiàn)相對堅挺。兩款I(lǐng)D.4的上險數(shù)字雖然也受大環(huán)境影響有下滑，但整體加起來也有接近6000的量，可以說是僅次于比亞迪漢和海豹的第三名了。
另外，華為參與的問界M5純電版在9月也上市了，10月份是第一個交付月。取得了672臺的上險量，還在起步階段。
接下來隨著產(chǎn)能的鋪開，相信其銷量會持續(xù)增長。憑借華為光環(huán)和渠道，未來上險數(shù)字進(jìn)入前10應(yīng)該問題不大，但這也意味著會對小鵬和零跑造成更大的壓力。
05.30萬+市場：極氪表現(xiàn)亮眼，寶馬靠近蔚來
▲30萬以上熱門純電車型10月上險排名
售價30萬以上的純電市場里，Model Y憑借1.5萬+的上險數(shù)字占據(jù)第一名，跟上個月一樣。
單車第二名還是極氪001。不過這款車跟其他車型在10月普遍下滑不同，其上險量還從8000+略微漲到了9000+，可見其差異化的獵裝車打法在轎車、SUV為主的市場環(huán)境中愈發(fā)受年輕用戶認(rèn)可。
兩個爆款單品之外，蔚來依然穩(wěn)坐該細(xì)分市場的第二梯隊領(lǐng)頭羊。與上月相比，變化主要是ET7和ES7取代ES6成了蔚來的主力，但整體數(shù)字都不高，車均上險都是2500左右。
蔚來在售最便宜的ET5上險數(shù)字目前只有815臺，主要是因為該車剛開始交付不久，受產(chǎn)能限制較大，后續(xù)還要持續(xù)觀察才能看清其真實競爭力。
緊隨蔚來其后的是寶馬iX3和i3，兩者上險數(shù)都在1000出頭，依然在BBA三家中處于領(lǐng)先水平，屬于寶馬的正常水準(zhǔn)。
不過值得注意的是，寶馬的純電在單車上險數(shù)字上與蔚來差距并沒有拉開距離——并不是像與特斯拉和極氪那樣。該品牌也正在逐步擴(kuò)大純電車型的陣營，隨著更多車型上市，預(yù)計其總銷量將逐漸接近蔚來的水平。
剛剛開始交付的智己L7和小鵬G9還沒有超過1000臺上險，可以說競爭力還比較弱。在這個價位段里，能超過蔚來的主力車型，才可以說是初步具備了競爭力。
06.混動市場：問界M7和SL03有亮點
包括了插混和增程車在內(nèi)的混動市場中，同樣是比亞迪絕對領(lǐng)先——宋、秦、漢、唐四大車系繼續(xù)霸占前四，只是上險量較上月略有波動。
比亞迪能霸占插混市場的絕招，主要因為其具備高性價比——在10~15萬，和15~20萬價位段的插混車型中，比亞迪提供了最豐富和最具競爭力的車型陣容，并且競爭對手屈指可數(shù)。
緊隨比亞迪之后的是理想L9，上險量9000多臺。對一個起售價45萬的車型來說，這個數(shù)字非常強(qiáng)悍。
本月值得關(guān)注的新變化是問界M7和長安深藍(lán)的SL03。
前者上市和交付沒多久，其尺寸和外形明顯是沖著理想ONE而來，一開始外界還在各種討論能否撼動理想在35萬混動車的統(tǒng)治地位。但10月份拿下接近5000臺的上險量，算是一定程度證明了自己的實力還行。
當(dāng)然了，理想目前正在切換產(chǎn)品線，ONE的接替者L8還沒開始規(guī)模交付，所以M7可以說是35萬混動當(dāng)下的王者。不過接下來等L8產(chǎn)量上升開始規(guī)模交付后，兩者的坐次肯定也會頻繁切換。
相比之下，問界M5的上險數(shù)字較上月有一些下滑，只有3600多，在混動車中處于第10名。
長安版的Model 3——深藍(lán)SL03增程版憑借極少見的增程轎車定位，拿下了4000+的上險成績，接下來隨著新能源大勢的持續(xù)高漲，相信其還會持續(xù)增長。
07.結(jié)語：新秀出爐
看完10月上險數(shù)據(jù)，車東西最大的感受就是四個字：新秀出爐。
比亞迪和特斯拉一如既往的強(qiáng)，在其主打市場依然排名前列，這是今年電動車市場的基本盤，或者說是不變的部分。
但在它倆之外，變化就明顯的多了，最主要的就是像是長安LUMIN、SL03、問界M5、比亞迪海豹這樣的新交付車型迅速上量了，他們的出現(xiàn)，一定程度上改變了比亞迪和特斯拉之下的銷量格局，也是每個月變化最激烈的部分。
當(dāng)下國內(nèi)新能源大潮已至，新老和中外品牌都在積極推出新車型，接下來的時間里每個月還是會持續(xù)如此，相信戰(zhàn)況也將會持續(xù)激烈。