文｜科技新知

2015年10月26日，在上海安亭舉辦的國(guó)際汽車(chē)城創(chuàng)新港開(kāi)園儀式上，面對(duì)媒體提問(wèn)“蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，創(chuàng)始人李斌表示，我跟蹤最多的動(dòng)態(tài)是蘋(píng)果，需要思考蘋(píng)果汽車(chē)出來(lái)是什么樣？

原因是，李斌認(rèn)為蘋(píng)果在美國(guó)搞了一個(gè)汽車(chē)創(chuàng)新園區(qū)，蘋(píng)果汽車(chē)是神秘的，使其不知道它未來(lái)會(huì)如何出招。

在持續(xù)跟蹤蘋(píng)果七年后，李斌有沒(méi)有搞清楚蘋(píng)果到底準(zhǔn)備怎么造汽車(chē)，外界無(wú)從得知，但是他攻入蘋(píng)果腹地的動(dòng)作倒是一刻也沒(méi)停下。

在今年年初確認(rèn)蔚來(lái)要親自下場(chǎng)造手機(jī)后，前兩天，李斌在東莞松山湖蔚來(lái)中心開(kāi)業(yè)典禮上第一次給出了較為清晰的時(shí)間表。他表示在近一年內(nèi)有換機(jī)需求的消費(fèi)者可以等待蔚來(lái)手機(jī)上市，尤其是安卓用戶(hù)，屆時(shí)直接換機(jī)即可。

這意味著時(shí)隔近一年，蔚來(lái)手機(jī)迎來(lái)實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品進(jìn)展?；诔墒斓氖謾C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，蔚來(lái)手機(jī)的落地明顯比尚處于傳言中的蘋(píng)果汽車(chē)來(lái)得要快。對(duì)于為什么要做手機(jī)，李斌并沒(méi)有回答，只說(shuō)是基于5-10年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略思考下的決定。

活在蘋(píng)果威脅論中的李斌

在此之前，關(guān)于蔚來(lái)造手機(jī)，李斌解釋更多地是出于提升車(chē)主的車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)，而非商業(yè)角度。比如他曾表示蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)型標(biāo)配UWB，蘋(píng)果卻不開(kāi)放接口，搞得我們很被動(dòng)。

用戶(hù)體驗(yàn)是一方面，從更大的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度上來(lái)講，這或許是李斌的防守邏輯。今年8月，李斌在蔚來(lái)用戶(hù)群參與討論時(shí)說(shuō)，蔚來(lái)用戶(hù)六成甚至更高都是用iPhone，如果2025年蘋(píng)果汽車(chē)發(fā)布，就相當(dāng)于自己的鑰匙在對(duì)手手中。

喜歡講述蘋(píng)果威脅論，不僅局限在造手機(jī)這一件事情上，蔚來(lái)在造車(chē)上同樣如此。

一年前的1月9日，在2021年的NIO DAY上，李斌在采訪中，首次提到與蘋(píng)果之間的關(guān)系。

他認(rèn)為蔚來(lái)這個(gè)品牌，短期來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是BBA（奔馳、寶馬、奧迪），但長(zhǎng)期看蘋(píng)果將是更長(zhǎng)期的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)樵诙x人文與科技的方向上，蔚來(lái)和蘋(píng)果當(dāng)前在數(shù)碼領(lǐng)域的思路是一致的。

如果造手機(jī)是活在蘋(píng)果威脅論里的李斌，講出的防守故事，那么在汽車(chē)發(fā)布會(huì)上以蘋(píng)果為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的李斌，講的則是品牌碰瓷故事。

正如蘋(píng)果的傳奇之作iPhone4s改變了全球消費(fèi)者對(duì)于智能手機(jī)的認(rèn)知，李斌的想法也類(lèi)似：蔚來(lái)的使命并不讓每個(gè)人都買(mǎi)得起我們的車(chē)，而是讓越來(lái)越多的人喜歡智能車(chē)，更多考慮智能車(chē)。

在這次發(fā)布會(huì)上，李斌擲出了首款智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7，稱(chēng)其是一輛新技術(shù)徹底都到位的車(chē)，是把想象變成現(xiàn)實(shí)的智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)。李斌希望，ET7能夠無(wú)限接近智能汽車(chē)終極產(chǎn)品形態(tài)，能夠成為行業(yè)新起點(diǎn)和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，像蘋(píng)果手機(jī)一樣宣告一個(gè)時(shí)代的來(lái)臨。

售價(jià)區(qū)間在44.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)之間的ET7，搭載了蔚來(lái)第二代數(shù)字座艙技術(shù)，配合蔚來(lái)第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，蔚來(lái)希望其成為一款“為自動(dòng)駕駛而生”的汽車(chē)。同時(shí)搭載的蔚來(lái)150kWh固態(tài)電池，李斌認(rèn)為將固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間加快了1到2年。

不過(guò)這樣一款碰瓷蘋(píng)果，在產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新能力方面拉滿(mǎn)的ET7，受制于高端的定位和售價(jià)，最終并沒(méi)有成為蔚來(lái)的爆款車(chē)型。這和開(kāi)創(chuàng)了智能手機(jī)時(shí)代的爆款產(chǎn)品iPhone4S，具有明顯的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力差距。

蔚來(lái)手機(jī)會(huì)是蘋(píng)果的新對(duì)手嗎？

以汽車(chē)碰瓷蘋(píng)果手機(jī)的高端，更多的是象征意義上對(duì)比。當(dāng)蔚來(lái)親自下場(chǎng)造手機(jī)，即使李斌強(qiáng)調(diào)主要聚焦非商業(yè)價(jià)值上的用戶(hù)體驗(yàn)，但是作為國(guó)產(chǎn)智能高端汽車(chē)品牌的周邊產(chǎn)品，蔚來(lái)手機(jī)依然難免和蘋(píng)果來(lái)一場(chǎng)同一賽道的產(chǎn)品力對(duì)決。

而現(xiàn)實(shí)是，在手機(jī)這個(gè)賽道，只是作為汽車(chē)周邊產(chǎn)品，蔚來(lái)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。在微博有科技博主發(fā)起一個(gè)“你會(huì)買(mǎi)蔚來(lái)手機(jī)嗎？”的用戶(hù)調(diào)研，在887人參與的問(wèn)卷結(jié)果中，有87%的人表示不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。

不會(huì)購(gòu)買(mǎi)的原因很簡(jiǎn)單，在手機(jī)存量的下半場(chǎng)，造一款手機(jī)很容易，但是想把一款新手機(jī)市場(chǎng)化，難度卻是幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

一方面在安卓陣營(yíng)，國(guó)產(chǎn)四大廠商早已形成固有的品牌優(yōu)勢(shì)，比如性?xún)r(jià)比選小米，影像性能選OV，鴻蒙系統(tǒng)選榮耀，分別把持著手機(jī)選購(gòu)中消費(fèi)者主要看重的性能、影像、用戶(hù)體驗(yàn)三個(gè)側(cè)重點(diǎn)。

另一方面，作為智能汽車(chē)的周邊產(chǎn)品，為了不打破消費(fèi)者對(duì)品牌的既有認(rèn)知，手機(jī)也需要匹配相同高度的定價(jià)策略。比如吉利在宣布造手機(jī)計(jì)劃時(shí)就明確提出，要造高端手機(jī)。

結(jié)合此前的市場(chǎng)信息來(lái)看，蔚來(lái)首款手機(jī)將走高端旗艦路線，外界猜測(cè)新機(jī)發(fā)售價(jià)講在5000-7000元之間，而這又是當(dāng)下安卓手機(jī)國(guó)產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)核心地帶。

從2020年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)手機(jī)集體沖擊高端市場(chǎng)后，目前的安卓高端旗艦機(jī)型，不是找個(gè)ODM代工廠就行的時(shí)代。不管是定制級(jí)別的SoC核心處理器芯片，還是小米OV自研的影像芯片，乃至2021年下半年興起的折疊屏高端常態(tài)化，背后都不再是簡(jiǎn)單的代工廠組裝邏輯。

在這種情況下，想要以高端定位成為用戶(hù)的第二部手機(jī)，顯然難度極大。當(dāng)然也并非沒(méi)有可能，當(dāng)產(chǎn)品力不行的時(shí)候，考驗(yàn)的就是帶貨能力。蔚來(lái)手機(jī)的市場(chǎng)化程度如何，一定程度上很可能取決于，李斌能夠向馬斯克學(xué)到幾分。

對(duì)于周邊產(chǎn)品常年脫銷(xiāo)的特斯拉來(lái)說(shuō)，網(wǎng)紅馬斯克的帶貨威力是其主要因素。

2020年7月，馬斯克在推特發(fā)文，表示特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)上線了限量版的Tesla Short Shorts超短褲，用閃耀的紅色緞面材質(zhì)，配上金色鑲邊，并且在評(píng)論區(qū)表示將這些短褲賣(mài)給那些看空特斯拉的投資機(jī)構(gòu)，幫助他們渡過(guò)難關(guān)。

當(dāng)網(wǎng)友們以為這是馬斯克為了回應(yīng)華爾街精英們看空特斯拉而開(kāi)的玩笑時(shí)，兩天之后，特斯拉真的在官網(wǎng)上開(kāi)售了這款特別的紅色短褲。69.420美元一條的短褲，定價(jià)并不便宜，但還是在發(fā)售之后一搶而空，甚至特斯拉官網(wǎng)一度崩潰。

2021年10月，蘋(píng)果官網(wǎng)上架了一款用來(lái)清潔手機(jī)、電腦屏幕的清潔布，售價(jià)145元。消息一出，不少人都直呼智商稅，但即便這樣也有不少人購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo)致其發(fā)貨時(shí)間延長(zhǎng)到兩個(gè)月之后。

隨后，馬斯克在12月發(fā)布一條推特，給自家發(fā)售的一款口哨周邊帶貨，在評(píng)論中直言：別把錢(qián)浪費(fèi)在那個(gè)愚蠢的蘋(píng)果拋光布上了，買(mǎi)我們的哨子吧！最終這款售價(jià)50美元的口哨上線就被一搶而空。

如果蔚來(lái)手機(jī)主打車(chē)主的周邊產(chǎn)品定位，顯然李斌需要向馬斯克取經(jīng)帶貨能力，或許還是為數(shù)不多的突圍之路。

亦敵亦友的特斯拉

雖然李斌一直將蘋(píng)果視為對(duì)手，但是在蔚來(lái)手機(jī)成為防守蘋(píng)果的車(chē)機(jī)鑰匙前，首選需要面對(duì)的真對(duì)手，還得是馬斯克。

在李斌對(duì)外透露蔚來(lái)手機(jī)落地時(shí)間表之后，11月29日，新任推特老板的馬斯克發(fā)布推文稱(chēng)，蘋(píng)果公司已經(jīng)基本停止在推特平臺(tái)投放廣告，他質(zhì)問(wèn)蘋(píng)果CEO庫(kù)克這到底是怎么回事。

另外，馬斯克透露蘋(píng)果還威脅稱(chēng)可能會(huì)把推特從其應(yīng)用商店中下架，且沒(méi)有告知其原因。為此，馬斯克在回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)表示，如果遭到蘋(píng)果和谷歌應(yīng)用商店的限制，他將自己制作一款手機(jī)。

不過(guò)，馬斯克也承認(rèn)，要開(kāi)發(fā)出一個(gè)獨(dú)立于谷歌安卓和iOS的手機(jī)系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)。此前，包括微軟的Windows Phone和亞馬遜的Fire Phone都遭遇過(guò)失敗。因此，在蘋(píng)果和谷歌商城尚未對(duì)推特有明確反應(yīng)前，馬斯克造手機(jī)可能僅存在于推文之中。

但是一旦同樣作為造車(chē)新勢(shì)力的特斯拉下場(chǎng)造手機(jī)，那么蔚來(lái)手機(jī)無(wú)疑也將成為最佳的參照物，在和蘋(píng)果競(jìng)爭(zhēng)前，先和周邊產(chǎn)品最熱銷(xiāo)的特斯拉較量一番。但是凡事有利有弊，如果特斯拉同樣發(fā)售手機(jī)，憑借馬斯克的帶貨能力，或許也可以給消費(fèi)者帶來(lái)“汽車(chē)手機(jī)配套買(mǎi)”的新潮流。

手機(jī)、汽車(chē)、家電、VR/AR設(shè)備，機(jī)器人……萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，終端廠商間的邊界正在變得模糊，每家企業(yè)都希望在自己的體系內(nèi)造就完整的生態(tài)，將用戶(hù)、數(shù)據(jù)掌握在自己手中。

因此對(duì)于致力于對(duì)標(biāo)蘋(píng)果閉環(huán)生態(tài)的蔚來(lái)而言，在造車(chē)、手機(jī)之外，整個(gè)萬(wàn)物終端生態(tài)的探索可能才剛剛開(kāi)始。畢竟相較于車(chē)企的造手機(jī)，手機(jī)廠商造車(chē)的更大冒險(xiǎn)，也在小米身上發(fā)生。

無(wú)論是蔚來(lái)手機(jī)，亦或者小米汽車(chē)，新的硬件互聯(lián)生態(tài)尚未形成穩(wěn)定格局前，真正的交鋒時(shí)刻，可能正如李斌所言：還要等到2025年的蘋(píng)果汽車(chē)發(fā)布。