800V高壓平臺在2022年成為被人頻繁提起的技術(shù)詞匯。

針對電動車?yán)m(xù)航短、充電慢等痛點，2019年保時捷發(fā)布全球首款800V高壓平臺車型Taycan，23分鐘內(nèi)可將電池電量從5%充至80%。在此之后，國內(nèi)主機(jī)廠紛紛跟進(jìn)，目前包括埃安、小鵬、長城、比亞迪、嵐圖、阿維塔等都已布局相關(guān)快充技術(shù)。其中，部分車型已經(jīng)在今年開始交付，如小鵬G9、極狐阿爾法S HI版。

一項技術(shù)的升級，往往意味著一個產(chǎn)業(yè)的變化。伴隨著電壓平臺升高，電動車也將掀起一輪電池材料和零部件升級，除了核心的三電系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機(jī)、DCDC、OBC等部件也都需要重新選型。

據(jù)民生證券預(yù)測，在國內(nèi)2025年搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車將達(dá)99.9萬輛，全球規(guī)模則將達(dá)215.3萬輛；同時，800V高壓快充行業(yè)在2025年和2030年的市場規(guī)模將達(dá)324億元和878億元。

在新能源汽車興起的這兩年，新勢力不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的家電巨頭們也時常傳出將要造車的傳聞。不過，相比直接造車，汽車零部件業(yè)務(wù)和這些公司的主業(yè)往往更為接近，也更能發(fā)揮自身優(yōu)勢。

此前有消息稱海爾正籌劃造車，計劃采用代工模式。近期，海爾相關(guān)人士在接受《證券日報》采訪時表示，海爾集團(tuán)暫不會進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，但不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關(guān)業(yè)務(wù)。

面對800V高壓平臺良好的發(fā)展前景，不少家電行業(yè)巨頭已經(jīng)開始行動起來，紛紛瞄準(zhǔn)了汽車的熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可直接影響電動車的零部件壽命、續(xù)航里程等。

據(jù)東北證券，2025年國內(nèi)新能源車熱管理市場規(guī)模將達(dá)700億元，到2030年市場規(guī)模還將提升至1114億元，占全球的58.5%。

在電動車的熱管理系統(tǒng)中，電動壓縮機(jī)是核心部件，對電驅(qū)動系統(tǒng)的溫度控制有重要作用。同時，其單車價值量也較高。在電壓平臺升級的趨勢下，熱管理系統(tǒng)的作用更加明顯，對核心部件的要求也更高。

9月，小鵬最新的旗艦產(chǎn)品G9正式上市，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，其所采用的電動壓縮機(jī)便來自美的旗下的零部件公司威靈汽車部件，該公司2018年就已成立。

在去年4月的上海車展，威靈汽車部件有5款產(chǎn)品亮相，包括電動壓縮機(jī)、電子油泵等。一個月后，威靈汽車部件宣布驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助及自動駕駛系統(tǒng)三大產(chǎn)品線正式投產(chǎn)。

格力和海信則采用投資并購的方式加速這一領(lǐng)域的布局。

去年11月，格力電器發(fā)布公告稱，以合計30億元價格收購盾安環(huán)境38.78%股權(quán)。作為全球制冷元器件行業(yè)巨頭，盾安環(huán)境也在發(fā)展新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)，和比亞迪、吉利、長安、上汽等公司開展合作。

格力表示，看好盾安環(huán)境作為全球制冷元器件行業(yè)龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值，擬通過控股交易進(jìn)一步提高空調(diào)上游核心零部件的競爭力和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，同時完善公司新能源汽車核心零部件的產(chǎn)業(yè)布局。

海信在去年以約13億元的價格收購日本三電，該公司是全球頭部的車載空調(diào)制造商。2019年日本三電車載空調(diào)壓縮機(jī)在全球銷量占有率排名第二，同時其新一代電動壓縮機(jī)、綜合熱管理系統(tǒng)等也已應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

近期，馬勒集團(tuán)在乘用車和商用車電動壓縮機(jī)領(lǐng)域獲得了大筆量產(chǎn)訂單，訂單總額高達(dá)14億歐元。隨著800V高壓平臺的推動，相關(guān)車型將在未來兩年陸續(xù)量產(chǎn)，迅速增加的市場規(guī)模會不會吸引更多電器巨頭跨界而來？