文|派財經(jīng) 羅莉
12月1日晚間,多家造車新勢力相繼發(fā)布了11月份銷量數(shù)據(jù)。
從整體來看,11月造車新勢力們多數(shù)實現(xiàn)了環(huán)比上漲的趨勢,僅有埃安、哪吒、問界三家環(huán)比交付量下降。
整體格局來看,11月共計有5家造車新勢力交付量過萬,奪得前三的分別是埃安、哪吒汽車、理想汽車,蔚來汽車和極氪緊隨其后。10月份交付量過萬的問界本月交付量下滑了31.27%。完成IPO后,零跑汽車銷量持續(xù)低迷,而小鵬汽車則依舊墊底。
先來看11月環(huán)比增幅最大的理想汽車。隨著理想L8的交付,理想汽車終于不再是理想ONE單兵作戰(zhàn)。11月理想汽車交付量達15034輛,環(huán)比增長了49.56%,同比增長11.5%,創(chuàng)下了理想汽車單月最高交付記錄,位列第三。截至今年11月,理想汽車已經(jīng)累計交付112013輛。
隨著理想ONE停產(chǎn),最低售價在35萬元以上的L9和L8的相繼上市并開啟交付,效果不錯,在高端新能源市場的穩(wěn)固表現(xiàn),給理想帶來了足夠信心。10月初,理想汽車CEO李想自信表示,“我們爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻,也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了”。
環(huán)比增幅第二的蔚來汽車在11月,交付量也創(chuàng)下了歷史新高。11月,蔚來交付了14178輛汽車,同比增長30.3%,環(huán)比增長40.9%。
相較“專一”的理想,在產(chǎn)品數(shù)量方面,蔚來已經(jīng)具備了一定優(yōu)勢,旗下在售車型達到了6款,包含蔚來ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8。
其中,第二代技術平臺NT2的三款車型ET7、ES7和ET5在11月份的銷量為11072輛,占當月總銷量的78.09%。2022年1至11月,蔚來共交付新車約106671輛,年度交付量首次跨越10萬輛,同比增長了31.8%。
11月,銷量環(huán)比上升幅度位列第三的是零跑汽車。繼在香港成功上市后,零跑汽車的表現(xiàn)持續(xù)低迷,11月交付量環(huán)比上升14.53%達8047輛,1-11月累計交付102675輛。
環(huán)比增長緊隨其后的是更為低迷的小鵬汽車。11月,小鵬汽車交付量為5811輛,環(huán)比微增14%,同比下滑63%,與銷量過萬創(chuàng)下新記錄的蔚來和理想形成鮮明對比。定位中低端的小鵬P7在20萬級別新能源汽車市場上競爭激烈,不僅有新勢力后來者追趕,隨著財力雄厚的傳統(tǒng)車企入局拼搶,小鵬汽車的市場份額進一步被擠壓。另外,高端車型小鵬G9至今產(chǎn)能還在爬坡,短期內(nèi)仍未能助力小鵬提升銷量。
在11月30日召開的三季度財報會上,何小鵬表示將對組織架構(gòu)調(diào)整和部分的戰(zhàn)略進行調(diào)整。此外,他還表示個人將聚焦小鵬汽車主業(yè),大幅減少對生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。
另外一家環(huán)比實現(xiàn)正向增長的是吉利旗下極氪汽車,11月極氪交付11011輛,同比增長447.3%,環(huán)比增長8.8%,連續(xù)5個月交付創(chuàng)新高。值得一提的是,2022年前11個月極氪001總累計交付66611輛,已經(jīng)連續(xù)4個月獲得30萬以上中國品牌純電車型銷冠,平均訂單金額超過33.6萬元,在高端新能源市場表現(xiàn)不俗。
再來看環(huán)比下降的三家。下降幅度最小的是交付量位列第一的埃安,11月埃安銷量為28765臺,環(huán)比下降4.32%,同比增長91%,提前實現(xiàn)全年銷量翻倍的目標。
當前,廣汽埃安旗下新車包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等,涵蓋緊湊型車、緊湊型SUV、中型SUV,遍布各個細分市場。其中,埃安S系列車型是廣汽埃安的銷量支柱。
另外,廣汽埃安還推出了高端品牌Hyper昊鉑,首款新車Hyper SSR,售價達到了128.6萬元起,新車預計將在2023年10月量產(chǎn)交付。
哪吒汽車在11月交付量環(huán)比下降了16.34%,今年以來曾經(jīng)作為“新勢力第二梯隊”的哪吒在銷量上多次登頂造車新勢力榜單,連續(xù)五個月取得銷量冠軍位置,繼續(xù)反超造車第一梯隊的蔚小理。
11月哪吒汽車交付量15072輛,同比增長51%;1-11月份累計交付144278輛,同比增長142%。作為哪吒的主銷車型,哪吒U和哪吒V這兩款純電SUV在三四線城市十分受歡迎。11月,哪吒U車系交付3607輛,同比增長20.8%;哪吒V車系交付11263輛,同比增長60.3%。
值得關注的是,11月30日,哪吒S首批用戶新車交付,新車定位中型轎跑,全系標配NETA Pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng),并且可以選擇最新的NETA Pilot 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng),下個月哪吒汽車的銷量,大概率還會提升。
今年崛起的華為問界,未能延續(xù)銷量破萬的趨勢,11月銷量達到8260輛,環(huán)比下降了31.27%。對此,AITO問界方面表示,受疫情反復及供應鏈緊張等多重影響,尤其是11月以來,重慶等多地疫情給企業(yè)生產(chǎn)交付等環(huán)節(jié)均帶來一定壓力,賽力斯重慶工廠,部分AITO用戶中心和部分華為體驗店受到了較大沖擊,因此生產(chǎn)交付方面承壓。
目前,AITO問界品牌旗下共三款車型,包括M5混動款、M7混動款以及M5純電款。
在11月舉辦的華為開發(fā)者大會上,余承東宣布AITO問界全系車型將會在明年第一季度升級HarmonyOS 3,這無疑為旗下產(chǎn)品增加了競爭力。
值得一提的是,進入11月后,不少新能源車企都針對新能源“國補”即將完全退出,推出了相應的政策,在沖刺年度銷量目標的同時,也為明年市場、政策的變化提前做過渡和鋪墊。如,小鵬汽車、AITO問界、極氪等均提出“如因車企原因未在2022年內(nèi)完成交付,將按照2022年新能源國補政策向用戶提供差額補貼”的方案。