近日，據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報(bào)道稱，隨著自主品牌加大出海業(yè)務(wù)力度，今年中國汽車出口迎來了激增，越來越多的國內(nèi)汽車制造商開始尋求在海外市場立足。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國汽車出口總量達(dá)到了220萬輛（包含乘用車、卡車、公交車以及其他車輛），同比去年增長了54%，僅今年前9個(gè)月的出口數(shù)據(jù)就超過了2012年至2020年平均水平的兩倍。
電動(dòng)汽車出口成為了增長最迅速的版塊，今年前三季度國內(nèi)電動(dòng)乘用車出口量為34.2萬輛，占出口乘用車總量的29%。而在2019年，電動(dòng)汽車出口占比僅有2%。
本土電動(dòng)汽車品牌的迅速崛起為出口數(shù)據(jù)增長打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自主品牌方面，今年前三季度上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車出口量增長至7.8萬輛，于2007年收購的名爵汽車成為了其出口主力品牌。
國內(nèi)新能源市場銷量冠軍比亞迪則出口了2.2萬輛電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2023年增加銷量，本月初比亞迪剛剛宣布將進(jìn)軍巴西這一南美洲最大汽車市場，并考慮在當(dāng)?shù)赝督üS。截至今年11月，比亞迪國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)超過了162萬輛，全年銷量將大概率超過一汽大眾位列榜首。
此外，小鵬、蔚來等新勢力品牌也在積極進(jìn)行海外布局，紛紛在歐洲市場打開局面。
中國電動(dòng)汽車出口額度的迅猛增長也逐漸開始在國外新能源汽車市場銷售數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)。今年前三季度，在歐洲賣出的19萬輛純電汽車中有11%來自中國，遠(yuǎn)高于2020年的2%。
中國在電動(dòng)汽車電池和材料供應(yīng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位也為自主品牌出海提供了不小的優(yōu)勢。
通過多年以來的新能源補(bǔ)貼、刺激性政策以及對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，中國建立了一套包括供應(yīng)鏈、整車制造、研發(fā)設(shè)計(jì)在內(nèi)的完整電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。目前，中國電動(dòng)汽車銷量占全球的近60%，在電池供應(yīng)鏈中的占比份額則還要更高。
完整高效的產(chǎn)業(yè)體系帶來了更低的成本。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)近期發(fā)布的鋰離子電池價(jià)格調(diào)查顯示，歐洲的動(dòng)力電池組價(jià)格要比中國高出33%，美國則高出24%。2021年，配備國產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車平均售價(jià)為2.65萬美元，不到歐洲電動(dòng)汽車平均售價(jià)的三分之二，不到美國電動(dòng)汽車平均售價(jià)的一半。
越來越多的國外汽車制造商也正在利用中國較低的生產(chǎn)成本和成熟的供應(yīng)鏈，為全球客戶大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車，特斯拉就是其中之一。
從去年開始，特斯拉上海超級(jí)工廠就開始大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車，除了供給國內(nèi)市場外，另一大主要任務(wù)是出口歐美市場。今年1至9月，特斯拉上海工廠向國際市場出口率近16.5萬輛新車，幾乎占據(jù)了國內(nèi)電動(dòng)汽車出口總量的一半。
除了特斯拉，包括雷諾、寶馬與大眾在內(nèi)的老牌汽車制造商也在尋求將其國內(nèi)合資品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車進(jìn)行出口。大眾就曾在本月初表示，旗下西班牙品牌Cupra將在其位于安徽的一家合資工廠生產(chǎn)首款電動(dòng)SUV Tavascan，并將于2024年進(jìn)入歐洲市場。
目前，自主品牌絕大部分出口的電動(dòng)汽車都定位中高端市場，但外界普遍認(rèn)為這種情況將會(huì)有所改變。
隨著越來越多的國外品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中進(jìn)軍中高端市場，將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向了利潤更高的SUV與皮卡車型，低端電動(dòng)汽車市場的車型空缺開始逐步顯現(xiàn)。能夠享受更低成本的中國品牌在中低端市場將會(huì)擁有更明顯的價(jià)格優(yōu)勢，有望大舉進(jìn)軍迅速填補(bǔ)這一市場空白。
盡管坐擁種種優(yōu)勢，但這并不意味著中國汽車品牌進(jìn)軍國際市場的道路會(huì)一帆風(fēng)順。如何獲得消費(fèi)者信任，提高品牌認(rèn)知度和市場份額都需要自主品牌花上不少精力與時(shí)間去研究并解決。
大量研究顯示，自主品牌電動(dòng)產(chǎn)品普遍受到了海外純電汽車用戶的歡迎，對于國內(nèi)汽車制造商來說，這無疑是個(gè)很好的開端。