又一家外國品牌在華遭遇暗礁。9月至今，林肯的銷量已經(jīng)連續(xù)3個月處于下滑態(tài)勢。從8月的8200多輛，下滑至11月的5100輛左右，短短3個月內(nèi)銷量削去了38%。

目前，林肯在華共有5款車型在售，包括林肯Z轎車，以及冒險家、航海家、飛行家和領(lǐng)航員等SUV車型。

林肯Z的銷量最近幾個月都在1000多輛，且總體呈下降趨勢。冒險家、航海家的情況也類似，冒險家11月的銷量為2058輛，10月之前銷量還有三四千輛，航海家則下降至千輛以內(nèi)，11月銷量800多輛。飛行家銷量一直在幾百輛，近幾個月也有一定下滑。

以上幾個車型的銷量情況都有所下滑，而領(lǐng)航員由于起售價較高超過百萬元，對整體銷量的貢獻(xiàn)并不大，數(shù)據(jù)顯示其今年前11個月總交強(qiáng)險數(shù)為1930輛。

界面新聞近期報道，2022年豪華品牌在華銷量失速，二線豪華品牌的情況整體都不算理想，包括雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等，前三季度都有不同幅度的下滑，林肯也不例外。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至9月林肯銷量為6.1萬輛，同比下滑7.6%，

安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞分析稱，林肯銷量下滑主要有三個方面原因。

首先是今年下半年的大環(huán)境，消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎；車型方面，林肯之前的銷量大多都是SUV，并且SUV里面主要是冒險家，但冒險家在品牌、產(chǎn)品、價格（包括殘值）方面都難以和BBA競爭，尤其是下半年BBA在價格上進(jìn)行更激進(jìn)的降價之后。同時他提到，林肯冒險家很快將進(jìn)行中期改款，等待效應(yīng)下不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

據(jù)悉，中期改款冒險家預(yù)計于2023年正式上市，將搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)動力，且在設(shè)計語言上靠近林肯Z，增大了前臉的隔柵尺寸。

在章一超看來，電動化并非林肯銷量下滑的主要因素?！傲挚虾诵母偁帉κ帜壳耙膊]有在電動化方面展現(xiàn)出很強(qiáng)的實力，還是油車本身產(chǎn)品力的問題。新的高管團(tuán)隊可以借助中期改款這個機(jī)會，在銷售策略上做好調(diào)整，品牌仍然有機(jī)會?！?/span>

9月底，林肯的管理層曾發(fā)生變動，原林肯中國總裁毛京波因個人原因提出離職，朱梅君接任。離開林肯后，毛京波轉(zhuǎn)投路特斯，在11月15日正式出任路特斯中國總裁。

毛京波于2018年6月出任林肯中國總裁，在其任內(nèi)，林肯銷量經(jīng)歷了明顯的增長。2018年至2021年，林肯銷量從5.53萬輛增長至9.16萬輛，創(chuàng)下2014年入華以來的最佳成績。其中，林肯在開啟國產(chǎn)化是銷量增長的關(guān)鍵，林肯2020年推出的國產(chǎn)車型全新冒險家貢獻(xiàn)了最多的銷量，年銷量超過5萬輛。

2020年，國產(chǎn)冒險家承擔(dān)了林肯品牌復(fù)蘇的重任，這一次，中期改款冒險家能否再次挑起大梁？