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2023年第一天，造車新勢力們相繼發(fā)布12月交付“成績單”，自此全年交付業(yè)績出爐。

就12月的數(shù)據(jù)而言，理想小鵬環(huán)比增長最快，蔚來、極氪、問界和零跑則與上月差距不大，最讓人失望的是哪吒，上月還是造車新勢力交付量第一，這月的成績卻幾近腰斬。

從全年成績來看，在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車企加速布局新能源的輪番攻擊下，造車新勢力哪吒、理想、小鵬、蔚來和零跑，在剛剛過去的2022年實現(xiàn)了自身的突破，年度累計交付量均超過10萬輛大關(guān)。

整體上，2022年新勢力的成績可圈可點，大家都在加速前進。

01 小鵬強勢回歸，理想突破上限

咱們先看看造車新勢力12月的交付量：

理想：21233

蔚來：15815

極氪：11337

小鵬：11292

問界：10143

零跑：8493

哪吒：7795

排在第一位的終于不是哪吒了，理想12月的成績實現(xiàn)了大躍進，在造車新勢力中單月交付量首次突破兩萬輛。

緊隨其后的則是蔚來，15815輛的成績創(chuàng)月度交付新高，也幫助四季度交付量成功達標(biāo)。

蔚來此前公告稱，受疫情影響，公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn)，加之某些供應(yīng)鏈的限制，以及終端用戶參與交付和登記環(huán)節(jié)受到干擾，將第四季度汽車交付預(yù)期下調(diào)至3.85萬至3.95萬輛。

與競爭對手們五花八門的車型相比，極氪憑借001一款車型，拿下了11337輛的成績，持續(xù)蟬聯(lián)30萬以上中國品牌純電車型銷冠，屬實值得驕傲。

排在第四位的則是小鵬，經(jīng)歷了前幾個月的交付量下滑后，終于在2022年最后一個月，小鵬再次雄起，11292輛的交付量，差一點點便能超越極氪，重塑蔚小理格局。

而在12月成績單發(fā)出后不久，小鵬官博又發(fā)了份2023年銷量價格的說明，表示在國家新能源汽車購置補貼結(jié)束后，小鵬汽車各車型全國建議零售價，將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。

可以預(yù)見，小鵬在2023一季度的成績，應(yīng)該能更上一層樓。

問界和零跑的成績則沒什么可說的，屬于預(yù)期之內(nèi)。讓人失望的是最后的哪吒，上月交付量還有15072輛，造車新勢力排名第一，這月居然只有7795輛，不知道是偶爾的失手還是徹底的滑鐵盧。

整體而言，造車新勢力們12月的成績開始出現(xiàn)兩極分化，競爭力強的車企突破了以往的交付量天花板，向著更高的目標(biāo)邁進，競爭力不足的車企則在交付量上斷崖式下滑。

而在沒了國家新能源汽車購置補貼后，2023年這種分化可能會更加明顯。造車新勢力，可能又到了大洗牌的時間。

02 哪吒第一難掩頹勢

極氪倒數(shù)卻達成目標(biāo)

隨著12月的數(shù)據(jù)公布，2022全年的成績單也就出來了：

哪吒：152073

理想：133246

蔚來：122486

小鵬：120757

零跑：111168

問界：76180

極氪：71941

盡管12月的成績慘淡，但憑借此前連續(xù)數(shù)月拿下造車新勢力“銷冠”寶座，哪吒還是憑借152073輛的交付量，拿下2022年造車新勢力“銷冠”寶座。

緊隨其后的蔚小理，2022年成績差距很小，都是十二三萬的規(guī)模體量。

至于零跑，目前面臨和哪吒一樣的問題，前幾個月沖太猛了，如今沖不動了，未來沖不沖得動很難說。

問界這個成績，其實并不是2022全年的成績，因為它是從3月份才開始交付的。

客觀的說，第一年就交付7.6萬輛車，這在新勢力中之前是沒有過的，問界給自己頒的“智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄”獎沒毛病。

至于此前余承東定下的30萬輛目標(biāo)，那肯定是差很遠了，好在人家后面將目標(biāo)降到了8萬輛，如此一來完成率飆升到93.75%。

至于極氪，雖然2022年交付量墊底，但卻是造車新勢力中少有的完成目標(biāo)的車企，71941輛的交付量對比年初定下的7萬輛銷售目標(biāo)，完成率達到102.71%。

2023年，比亞迪開始從產(chǎn)能的困境中解放出來，特斯拉也即將迎來產(chǎn)品大換代，集度、小米等又一批造車新勢力蓄勢待發(fā)。

各種外部內(nèi)部沖擊之下，2023年的造車新勢力，有幾個能突出重圍，又有幾家徹底掉隊，讓我們拭目以待。