文 | 楊丹 何苗
編輯 | 陳臣
2023年初,特斯拉在全球多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)啟大降價(jià)。繼特斯拉后,1月13日,新能源車自主品牌華為AITO問(wèn)界宣布降價(jià),降幅為2.88-3萬(wàn)元?!皟r(jià)格戰(zhàn)”一觸即發(fā),從單車凈利潤(rùn)率來(lái)看誰(shuí)的底氣更足?
界面數(shù)據(jù)選取全球新能源主要車企特斯拉、比亞迪,以及中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想,和燃油車市場(chǎng)傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪共計(jì)八家車企,通過(guò)分析企業(yè)2019-2022年各季度的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、銷量,估算得出八家車企在各季度的單車凈利潤(rùn)率。
新能源和燃油市場(chǎng)單車凈利潤(rùn)率有何趨勢(shì)?2019-2022年,新能源單車凈利潤(rùn)率增長(zhǎng)幅度較大,而燃油車豪華品牌增長(zhǎng)幅度相對(duì)穩(wěn)定。不同新能源車企之間的單車凈利率差距較大,而燃油車企則相對(duì)接近。
在新能源市場(chǎng)上,特斯拉是新能源中第一家單車凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)盈利的車企。在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi),特斯拉單車凈利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)上漲超30個(gè)百分點(diǎn)。2020年第二季度,特斯拉是唯一實(shí)現(xiàn)盈利的車企,單車凈利率首次超過(guò)寶馬、奔馳、奧迪。2022年第三季度,特斯拉在八家車企中單車凈利潤(rùn)率最高,較新能源車自主品牌比亞迪多出近10個(gè)百分點(diǎn)。
從自主品牌上看,比亞迪單車凈利潤(rùn)率最高,但增長(zhǎng)幅度不及造車新勢(shì)力車企。2022年第三季度,比亞迪單車凈利潤(rùn)率為5.71%,創(chuàng)下近四年來(lái)各季度最高值。在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi),單車凈利潤(rùn)率增長(zhǎng)幅度從高到低的車企分別是小鵬、理想、蔚來(lái)、比亞迪。