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傳統(tǒng)汽車人能否補(bǔ)強(qiáng)造車新勢(shì)力?王鳳英亟需幫小鵬汽車建章立制和打造爆款車型

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傳統(tǒng)汽車人能否補(bǔ)強(qiáng)造車新勢(shì)力?王鳳英亟需幫小鵬汽車建章立制和打造爆款車型

如今小鵬的低谷期或許正是王鳳英大展拳腳的機(jī)會(huì)。

圖片來源:視覺中國(guó)

記者 | 潘濤 陳小同

2023年開年,有著車圈“鐵娘子”之稱的前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英加盟造車新勢(shì)力小鵬汽車出任總裁,引發(fā)廣泛關(guān)注。

這則人事變動(dòng)的特殊之處在于,王鳳英的傳統(tǒng)汽車人身份似乎與標(biāo)榜互聯(lián)網(wǎng)思維和智能化科技相關(guān)的造車新勢(shì)力格格不入,而且剛剛加入就被委以重任,這在汽車圈并并不尋常。另一方面,眼下的小鵬正處于低谷期,反映在表面上是銷量不濟(jì)、新品上市失利等問題,這也導(dǎo)致了其年末進(jìn)行了一場(chǎng)大刀闊斧的組織架構(gòu)調(diào)整。新援王鳳英能否救小鵬于水火之中,讓外界十分關(guān)注。

銷量掉隊(duì)、G9上市失利,小鵬啟動(dòng)內(nèi)部組織架構(gòu)大調(diào)整

2021年是小鵬的“高光時(shí)刻”,這一年小鵬賣出去將近10萬輛車,力壓蔚來、理想等同級(jí)別對(duì)手,穩(wěn)坐造車新勢(shì)力頭名。其中作為主力車型的小鵬P7全年累計(jì)交付超6萬輛,占全年總交付量的62%。

但到了2022年,小鵬卻在銷量上遭遇了“滑鐵盧”。全年累計(jì)交付約12萬輛,不僅被哪吒、理想和蔚來超越,就連自己定下的年度銷量目標(biāo)的一半都未達(dá)成。

一位曾在小鵬從事智能化相關(guān)研發(fā)的員工對(duì)界面新聞表示,其在2022年初就預(yù)感到小鵬的競(jìng)爭(zhēng)力將存在問題,一方面P7的吸引力開始減弱,另一方面極氪、問界等新品牌正不斷加劇競(jìng)爭(zhēng),而在P7之后上市的P5無法帶領(lǐng)小鵬走量。在他看來,小鵬推出的幾款產(chǎn)品中,只有P7在消費(fèi)者心中真正留下了印象。

小鵬P5定位比P7低,售價(jià)約15萬起,2021年4季度開始交付。數(shù)據(jù)顯示,小鵬P5在2022年的銷量約為3.5萬輛,作為一款承擔(dān)著走量重任的車型,這樣的成績(jī)顯然不合格。

去年9月下旬,高端化車型G9上市則成了小鵬汽車發(fā)展史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)閺?fù)雜的選配邏輯和高價(jià)低配的市場(chǎng)策略,G9一上市便引發(fā)輿論風(fēng)波,迫使小鵬緊急調(diào)整定價(jià)策略。該事件最直接的影響體現(xiàn)在銷量上,小鵬此后連續(xù)兩個(gè)月銷量?jī)H有5000多輛,同期蔚來、理想等新勢(shì)力公司月銷均破萬。

但在一位小鵬汽車前員工看來,銷量不佳、產(chǎn)品線復(fù)雜,這些情況只是小鵬問題的表象,背后的深層原因是小鵬不斷被稀釋的組織力、文化以及價(jià)值觀。

該名小鵬前員工告訴界面新聞,小鵬汽車在IPO“上岸”后經(jīng)歷了一個(gè)迅速的膨脹期,形式主義以及向上管理等現(xiàn)象開始滋生,開放的氛圍隨之收緊。他提到一個(gè)細(xì)節(jié)是,作為內(nèi)部車主的小鵬員工們,居然無法在內(nèi)部車主群內(nèi)交流?!爸苯颖唤粤耍瑳]有人可以說話。”

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也在去年的年終總結(jié)會(huì)上指出,小鵬的組織能力導(dǎo)致部門低效,為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生,而這也反映了小鵬汽車內(nèi)部出現(xiàn)了一系列價(jià)值觀問題。2023年,何小鵬將著重解決戰(zhàn)略和規(guī)劃、組織能力和價(jià)值觀三大問題。

其實(shí),在G9上市失利后,小鵬便開始主動(dòng)“求變”,進(jìn)行深層次的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。從去年10月起,小鵬汽車先是成立了五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織,何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略委員會(huì)主任,三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人也直接向他匯報(bào)。此后,公司聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩辭去執(zhí)行董事職務(wù),但仍擔(dān)任總裁職務(wù)。這一系列的調(diào)整,意味著何小鵬作為公司最高負(fù)責(zé)人開始進(jìn)一步集權(quán)。

密集導(dǎo)入5款新品,王鳳英當(dāng)下要?jiǎng)?wù)是幫助小鵬打造爆款車型

今年1月30日,小鵬汽車宣布前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英的加盟,出任總裁一職,全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

何小鵬表示,在過去的30年里,王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐,締造了一個(gè)又一個(gè)得到市場(chǎng)充分認(rèn)可的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品,期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。

其實(shí)在小鵬汽車官宣之前,王鳳英即將加入小鵬汽車的消息便不脛而走。對(duì)此,小鵬汽車曾向界面新聞回應(yīng):“公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展,何小鵬依然會(huì)是這家公司的最高負(fù)責(zé)人,熱血造車,不會(huì)改變?!痹诎l(fā)出這份耐人尋味的回應(yīng)沒多久,王鳳英“空降”小鵬、臨危受命。

王鳳英最顯赫的履歷便是在長(zhǎng)城汽車工作超過30年,成為僅次于魏建軍的公司“二把手”。她從一線銷售做起,一步步做到了長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。憑借豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),王鳳英帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡多年位居皮卡市場(chǎng)銷量榜首位,并確立聚焦SUV戰(zhàn)略,推動(dòng)哈弗H6成為中國(guó)SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。2022年7月,王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理職務(wù)。

在離開長(zhǎng)城汽車后,王鳳英還曾加入里斯戰(zhàn)略定位咨詢,從事汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新方面的咨詢工作。這家機(jī)構(gòu)曾在《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》中,指出了小鵬汽車產(chǎn)品和智能化的兩大隱患。

報(bào)告稱,小鵬不斷拓展車型與價(jià)格品類,造成了主干品類認(rèn)知模糊的致命傷,不斷拓寬品類版圖的小鵬,終將難以在消費(fèi)者心智中代表任何品類;同時(shí),小鵬汽車押注的智能化技術(shù)并為真正形成差異化。“長(zhǎng)期來看,仍然需要在認(rèn)知中打造出單一的某個(gè)極具差異化的智能特性,因?yàn)闆]有品牌能夠代表‘智能汽車’?!?/p>

這些問題或許都將是王鳳英加入小鵬汽車后需要著手解決的問題,也是其過往履歷所擅長(zhǎng)的部分。王鳳英曾提到,自己在長(zhǎng)城汽車主要做了兩件事,一件是戰(zhàn)略,一件是營(yíng)銷。

“王鳳英一定會(huì)對(duì)小鵬進(jìn)行一個(gè)重新的定義和梳理?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅告訴界面新聞。在他看來,目前傳統(tǒng)汽車公司和造車新勢(shì)力公司之間正在加速互相借鑒、融合,王鳳英傳統(tǒng)汽車人的背景并不是問題,“對(duì)于小鵬來說,它有很多基本的建章建制的事情需要拉起來?!倍袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的王鳳英正適合這樣的角色。

另外他表示,因?yàn)椴挥帽池?fù)歷史包袱,如今小鵬的低谷期或許正是王鳳英大展拳腳的機(jī)會(huì)。“對(duì)小鵬來說,聚焦好做出一兩款爆品車型就能夠走下去?!?/p>

根據(jù)何小鵬此前發(fā)布的內(nèi)部信,小鵬汽車今年計(jì)劃有2款新車上市,并對(duì)現(xiàn)有3款老車型進(jìn)行改款換代,總共5款車型,這也是小鵬自成立以來新產(chǎn)品導(dǎo)入最為密集的一年。

不過在一位入職更久的小鵬員工看來,P5、G9失利后,小鵬今年即將發(fā)布的新車SUV G7可能將是公司失敗的第三款產(chǎn)品。據(jù)其介紹,這款車在造型上接近Model Y,價(jià)格預(yù)計(jì)在25萬元以上,介于P7和G9之間,2022年內(nèi)部評(píng)審時(shí)其定價(jià)區(qū)間是28至35萬元。同時(shí),這款車的前臉和內(nèi)飾跟以前的車型有所不同。

王鳳英眼下的當(dāng)務(wù)之急便是幫助小鵬打造一個(gè)爆款車型,扭轉(zhuǎn)銷量的頹勢(shì)、走出低谷。不過與在長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)達(dá)30年的深耕不同,剛剛空降到小鵬的王鳳英毫無根基,其擁有多大權(quán)利,想法能否得到貫徹還是未知數(shù)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

王鳳英

  • 王鳳英是時(shí)候喝慶功酒了嗎?
  • 何小鵬和王鳳英舉行慶功會(huì),MONA M03實(shí)際銷售情況如何?

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傳統(tǒng)汽車人能否補(bǔ)強(qiáng)造車新勢(shì)力?王鳳英亟需幫小鵬汽車建章立制和打造爆款車型

如今小鵬的低谷期或許正是王鳳英大展拳腳的機(jī)會(huì)。

圖片來源:視覺中國(guó)

記者 | 潘濤 陳小同

2023年開年,有著車圈“鐵娘子”之稱的前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英加盟造車新勢(shì)力小鵬汽車出任總裁,引發(fā)廣泛關(guān)注。

這則人事變動(dòng)的特殊之處在于,王鳳英的傳統(tǒng)汽車人身份似乎與標(biāo)榜互聯(lián)網(wǎng)思維和智能化科技相關(guān)的造車新勢(shì)力格格不入,而且剛剛加入就被委以重任,這在汽車圈并并不尋常。另一方面,眼下的小鵬正處于低谷期,反映在表面上是銷量不濟(jì)、新品上市失利等問題,這也導(dǎo)致了其年末進(jìn)行了一場(chǎng)大刀闊斧的組織架構(gòu)調(diào)整。新援王鳳英能否救小鵬于水火之中,讓外界十分關(guān)注。

銷量掉隊(duì)、G9上市失利,小鵬啟動(dòng)內(nèi)部組織架構(gòu)大調(diào)整

2021年是小鵬的“高光時(shí)刻”,這一年小鵬賣出去將近10萬輛車,力壓蔚來、理想等同級(jí)別對(duì)手,穩(wěn)坐造車新勢(shì)力頭名。其中作為主力車型的小鵬P7全年累計(jì)交付超6萬輛,占全年總交付量的62%。

但到了2022年,小鵬卻在銷量上遭遇了“滑鐵盧”。全年累計(jì)交付約12萬輛,不僅被哪吒、理想和蔚來超越,就連自己定下的年度銷量目標(biāo)的一半都未達(dá)成。

一位曾在小鵬從事智能化相關(guān)研發(fā)的員工對(duì)界面新聞表示,其在2022年初就預(yù)感到小鵬的競(jìng)爭(zhēng)力將存在問題,一方面P7的吸引力開始減弱,另一方面極氪、問界等新品牌正不斷加劇競(jìng)爭(zhēng),而在P7之后上市的P5無法帶領(lǐng)小鵬走量。在他看來,小鵬推出的幾款產(chǎn)品中,只有P7在消費(fèi)者心中真正留下了印象。

小鵬P5定位比P7低,售價(jià)約15萬起,2021年4季度開始交付。數(shù)據(jù)顯示,小鵬P5在2022年的銷量約為3.5萬輛,作為一款承擔(dān)著走量重任的車型,這樣的成績(jī)顯然不合格。

去年9月下旬,高端化車型G9上市則成了小鵬汽車發(fā)展史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)閺?fù)雜的選配邏輯和高價(jià)低配的市場(chǎng)策略,G9一上市便引發(fā)輿論風(fēng)波,迫使小鵬緊急調(diào)整定價(jià)策略。該事件最直接的影響體現(xiàn)在銷量上,小鵬此后連續(xù)兩個(gè)月銷量?jī)H有5000多輛,同期蔚來、理想等新勢(shì)力公司月銷均破萬。

但在一位小鵬汽車前員工看來,銷量不佳、產(chǎn)品線復(fù)雜,這些情況只是小鵬問題的表象,背后的深層原因是小鵬不斷被稀釋的組織力、文化以及價(jià)值觀。

該名小鵬前員工告訴界面新聞,小鵬汽車在IPO“上岸”后經(jīng)歷了一個(gè)迅速的膨脹期,形式主義以及向上管理等現(xiàn)象開始滋生,開放的氛圍隨之收緊。他提到一個(gè)細(xì)節(jié)是,作為內(nèi)部車主的小鵬員工們,居然無法在內(nèi)部車主群內(nèi)交流。“直接被禁言了,沒有人可以說話。”

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也在去年的年終總結(jié)會(huì)上指出,小鵬的組織能力導(dǎo)致部門低效,為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生,而這也反映了小鵬汽車內(nèi)部出現(xiàn)了一系列價(jià)值觀問題。2023年,何小鵬將著重解決戰(zhàn)略和規(guī)劃、組織能力和價(jià)值觀三大問題。

其實(shí),在G9上市失利后,小鵬便開始主動(dòng)“求變”,進(jìn)行深層次的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。從去年10月起,小鵬汽車先是成立了五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織,何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略委員會(huì)主任,三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人也直接向他匯報(bào)。此后,公司聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩辭去執(zhí)行董事職務(wù),但仍擔(dān)任總裁職務(wù)。這一系列的調(diào)整,意味著何小鵬作為公司最高負(fù)責(zé)人開始進(jìn)一步集權(quán)。

密集導(dǎo)入5款新品,王鳳英當(dāng)下要?jiǎng)?wù)是幫助小鵬打造爆款車型

今年1月30日,小鵬汽車宣布前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英的加盟,出任總裁一職,全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

何小鵬表示,在過去的30年里,王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐,締造了一個(gè)又一個(gè)得到市場(chǎng)充分認(rèn)可的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品,期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。

其實(shí)在小鵬汽車官宣之前,王鳳英即將加入小鵬汽車的消息便不脛而走。對(duì)此,小鵬汽車曾向界面新聞回應(yīng):“公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展,何小鵬依然會(huì)是這家公司的最高負(fù)責(zé)人,熱血造車,不會(huì)改變。”在發(fā)出這份耐人尋味的回應(yīng)沒多久,王鳳英“空降”小鵬、臨危受命。

王鳳英最顯赫的履歷便是在長(zhǎng)城汽車工作超過30年,成為僅次于魏建軍的公司“二把手”。她從一線銷售做起,一步步做到了長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。憑借豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),王鳳英帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡多年位居皮卡市場(chǎng)銷量榜首位,并確立聚焦SUV戰(zhàn)略,推動(dòng)哈弗H6成為中國(guó)SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。2022年7月,王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理職務(wù)。

在離開長(zhǎng)城汽車后,王鳳英還曾加入里斯戰(zhàn)略定位咨詢,從事汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新方面的咨詢工作。這家機(jī)構(gòu)曾在《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》中,指出了小鵬汽車產(chǎn)品和智能化的兩大隱患。

報(bào)告稱,小鵬不斷拓展車型與價(jià)格品類,造成了主干品類認(rèn)知模糊的致命傷,不斷拓寬品類版圖的小鵬,終將難以在消費(fèi)者心智中代表任何品類;同時(shí),小鵬汽車押注的智能化技術(shù)并為真正形成差異化?!伴L(zhǎng)期來看,仍然需要在認(rèn)知中打造出單一的某個(gè)極具差異化的智能特性,因?yàn)闆]有品牌能夠代表‘智能汽車’。”

這些問題或許都將是王鳳英加入小鵬汽車后需要著手解決的問題,也是其過往履歷所擅長(zhǎng)的部分。王鳳英曾提到,自己在長(zhǎng)城汽車主要做了兩件事,一件是戰(zhàn)略,一件是營(yíng)銷。

“王鳳英一定會(huì)對(duì)小鵬進(jìn)行一個(gè)重新的定義和梳理?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅告訴界面新聞。在他看來,目前傳統(tǒng)汽車公司和造車新勢(shì)力公司之間正在加速互相借鑒、融合,王鳳英傳統(tǒng)汽車人的背景并不是問題,“對(duì)于小鵬來說,它有很多基本的建章建制的事情需要拉起來?!倍袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的王鳳英正適合這樣的角色。

另外他表示,因?yàn)椴挥帽池?fù)歷史包袱,如今小鵬的低谷期或許正是王鳳英大展拳腳的機(jī)會(huì)?!皩?duì)小鵬來說,聚焦好做出一兩款爆品車型就能夠走下去?!?/p>

根據(jù)何小鵬此前發(fā)布的內(nèi)部信,小鵬汽車今年計(jì)劃有2款新車上市,并對(duì)現(xiàn)有3款老車型進(jìn)行改款換代,總共5款車型,這也是小鵬自成立以來新產(chǎn)品導(dǎo)入最為密集的一年。

不過在一位入職更久的小鵬員工看來,P5、G9失利后,小鵬今年即將發(fā)布的新車SUV G7可能將是公司失敗的第三款產(chǎn)品。據(jù)其介紹,這款車在造型上接近Model Y,價(jià)格預(yù)計(jì)在25萬元以上,介于P7和G9之間,2022年內(nèi)部評(píng)審時(shí)其定價(jià)區(qū)間是28至35萬元。同時(shí),這款車的前臉和內(nèi)飾跟以前的車型有所不同。

王鳳英眼下的當(dāng)務(wù)之急便是幫助小鵬打造一個(gè)爆款車型,扭轉(zhuǎn)銷量的頹勢(shì)、走出低谷。不過與在長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)達(dá)30年的深耕不同,剛剛空降到小鵬的王鳳英毫無根基,其擁有多大權(quán)利,想法能否得到貫徹還是未知數(shù)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。