文 | DoNews 小不董 蘇舒 李里里
編輯 | 李信馬
北京時(shí)間3月2日凌晨5時(shí)，在得州超級工廠，特斯拉年度投資者日正式開始。
馬斯克和特斯拉的高管們并沒有透露太多特斯拉新車的細(xì)節(jié)，更多是在回顧特斯拉的歷史，以及公布未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，可能也是受此影響，會(huì)后，特斯拉股價(jià)盤后大跌5%。
不過，這場活動(dòng)受到了不少環(huán)保主義者的追捧，因?yàn)?，馬斯克發(fā)表了他關(guān)于地球的一些新的想法，并公布了特斯拉“秘密宏圖”的第三篇章——全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。
正如在特斯拉投資者日上，馬斯克說：“今天不僅是特斯拉投資者，而且對于投資地球的任何人來說都是重要日子。地球?qū)⒆兂煽沙掷m(xù)發(fā)展能源，并且在你的有生之年會(huì)一直如此。”
一、打造可持續(xù)性的地球
“有一條清晰可見，走向可持續(xù)性地球的道路?！瘪R斯克在社交媒體上說道。
這條道路，在馬斯克看來，就是徹底摒棄化石能源。
目前世界上80%的能源消耗來自化石能源，但燃油車的效率轉(zhuǎn)化有限，僅有25%-33.3%左右，還對環(huán)境造成了很大負(fù)擔(dān)，以化石燃料為主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已不可持續(xù)。
開場演講中，馬斯克的重點(diǎn)就是如何推動(dòng)地球能源可持續(xù)發(fā)展，并正式宣布特斯拉開啟“宏圖計(jì)劃”的第三章。拆解來看，共分為五個(gè)核心方面：
- 全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；
- 在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；
- 在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲能及綠色氫能；
- 在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；
- 用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。
從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，可以減少21%化石燃料的使用，在全球車企的參與下，已經(jīng)是汽車行業(yè)最快、最重要的趨勢之一。在馬斯克看來，這可以從源頭實(shí)現(xiàn)地球的可持續(xù)性發(fā)展。
另外，改造現(xiàn)有的電網(wǎng)，可以減少35%化石能源的使用；為家庭和企業(yè)換用熱泵，可以減少22%的化石能源使用；幫工業(yè)界實(shí)現(xiàn)高溫?zé)崃康妮斔秃蛢Υ妫梢詼p少17%的化石能源使用；不僅是汽車，還要考慮給飛機(jī)和輪船用上可持續(xù)能源，又能讓化石能源的使用減少5%。
不過，這些措施需要特斯拉和業(yè)內(nèi)其他企業(yè)共同實(shí)現(xiàn)。
對于“在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)”的目標(biāo)，特斯拉表示——40TWh儲能、30TW可再生發(fā)電、10萬億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟(jì)1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積、相當(dāng)于2022年10%全球GDP的可持續(xù)能源投資，并且克服一切資源挑戰(zhàn)——當(dāng)這些要素齊備時(shí)，可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。
二、每45秒，生產(chǎn)一輛車
投資日上，特斯拉宣布，電動(dòng)汽車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了新的里程碑——400萬輛。
在此之前，特斯拉達(dá)到第一個(gè)百萬輛里程碑用了12年時(shí)間，而第四個(gè)百萬輛僅用了7個(gè)月，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤在現(xiàn)場表示，“超級工廠”的生產(chǎn)速度仍在提升，目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛汽車，因此需要建造新的工廠補(bǔ)充產(chǎn)能，特斯拉的目標(biāo)是，到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車。
未來第六座特斯拉超級工廠，將定址于墨西哥東北部城市蒙特雷，會(huì)是下一代特斯拉主流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠——這也符合馬斯克此前說過的，最理想情況下新車會(huì)在2023年底發(fā)布，2024年底開始生產(chǎn)。
生產(chǎn)流程上，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz表示，ModelS/X使用的是最傳統(tǒng)的“設(shè)計(jì)-工程-制造”生產(chǎn)流程，Model3/Y則在這個(gè)基礎(chǔ)上加入了自動(dòng)化生產(chǎn)的探索，雖然最終實(shí)現(xiàn)了更高的制造效率，但自動(dòng)化的生產(chǎn)環(huán)節(jié)依然需要大量的人工參與。
在下一代車型中，特斯拉將采用新的制造模式，將車身分解為幾個(gè)部分，最終車輛組裝只需要進(jìn)行一次，例如從4680結(jié)構(gòu)式電池包開始，會(huì)將電池與底盤結(jié)合為一體，并安放在座椅下等。
Franz表示，全新的生產(chǎn)流程，讓新一代車型的制造空間，也就是“每款車同時(shí)容納的操作人員”更高，相比Model3提高了44%，空間和時(shí)間的綜合效率也提高了30%。
特斯拉預(yù)期，新一代車型的車間占用面積相比Model3/Y節(jié)約了超過40%，同時(shí)生產(chǎn)過程的成本也節(jié)約了50%。這意味原本規(guī)劃產(chǎn)能僅為75萬的工廠面積，生產(chǎn)下一代車型時(shí)，產(chǎn)能可提升至125萬。
在技術(shù)創(chuàng)新及成本改進(jìn)方面，特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)副總裁ColinCampbell表示，在動(dòng)力單元方面，特斯拉將電子元件減少了一半成本，軟件方面也都是自己定制的，這樣迭代之后會(huì)更為準(zhǔn)確。新電驅(qū)將減少75%的碳化硅晶體的使用，同時(shí)兼容所有電化學(xué)體系，使用新一代無稀土電機(jī)，生產(chǎn)所需面積縮減50%，總制造成本下降1000美元。
同時(shí)，特斯拉將為下一代汽車設(shè)計(jì)自研的控制器，到新車型會(huì)達(dá)到100%自研。在低壓系統(tǒng)方面，Cybertruck、Optimus以及下一代新車，也會(huì)把整車低壓電路從12V全部升級到48V，由此帶來更低的電流，以及線材的節(jié)約等。特斯拉還重點(diǎn)提到了一體化壓鑄技術(shù)等，用于減少工廠占地面積、資本化支出和成本。馬斯克稱：“我們不認(rèn)為其他任何汽車制造商可以接近特斯拉的成本。”
此外，特斯拉的首席設(shè)計(jì)師Franz還表示，特斯拉的半掛式Cybertruck將于今年晚些時(shí)候推出，以及遲遲未發(fā)布的下一代汽車，也會(huì)在晚些時(shí)候公布。
三、機(jī)器人，自己造自己
在去年的AI Day上，“擎天柱”（Optimus）帶著一身裸露的線路和電池亮相，能夠搬運(yùn)貨物、給植物澆水以及移動(dòng)金屬棒，但還遠(yuǎn)沒有達(dá)到觀眾的預(yù)期。馬斯克當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場表示，有信心以非常低的成本來實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的量產(chǎn)，并且產(chǎn)量應(yīng)該可以達(dá)到數(shù)百萬臺，最終價(jià)格會(huì)不到2萬美元。
事實(shí)證明，馬斯克對于機(jī)器人業(yè)務(wù)的興趣從未減少，投資者日上，特斯拉再次展示了“擎天柱”的視頻。他承認(rèn)，在去年AI Day上展示的機(jī)器人根本無法正常工作，“但情況正在好轉(zhuǎn)?！?/p>
“我們也非常擅長制造，擎天柱（Optimus）是我們之前已有技術(shù)整合在一起，就能直接制造出來的，無論是電器電子架構(gòu)還是電池包、電動(dòng)馬達(dá)等等，用于汽車的部件和技術(shù)，都可以直接使用。當(dāng)然還有一部分，表明看起來是目前我們沒有直接擁有的?！瘪R斯克說道。
與去年相比，視頻中的機(jī)器人更加精致，在行走、工作等方面都進(jìn)步了不少，甚至可以對另一個(gè)機(jī)器人進(jìn)行操作，暗示了未來機(jī)器人可以“自己造自己”。
視頻中的機(jī)器人從掛在墻上的藝術(shù)品上拉下一塊布料，露出了一張人形機(jī)器人的照片，意指新機(jī)器人的誕生。從長遠(yuǎn)來看，馬斯克重申，他相信特斯拉的機(jī)器人業(yè)務(wù)可能比其汽車業(yè)務(wù)更有價(jià)值，機(jī)器人能夠從事目前由人類完成的勞動(dòng)。他甚至還預(yù)測，未來人類和人形機(jī)器人的比例將不止是1：1，人形機(jī)器人可能超過人類數(shù)量。
目前特斯拉機(jī)器人是高度自研，并且是特斯拉優(yōu)先級最高的項(xiàng)目，特斯拉機(jī)器人和自動(dòng)駕駛FSD一樣，也是“real-world AI”，需要與現(xiàn)實(shí)世界交互，這是和ChatGPT本質(zhì)上的不同點(diǎn)。對此，馬斯克也自信的表示：“汽車應(yīng)該是一臺裝了輪子的機(jī)器人，在現(xiàn)實(shí)世界的AI方面，沒有人，也沒有公司能接近特斯拉的水平?！?/p>