價(jià)格戰(zhàn)下已經(jīng)有汽車公司明確選擇不跟，但這并不意味著他們不會(huì)采取任何行動(dòng)。為穩(wěn)住消費(fèi)者信心、打消購車顧慮，已有6家汽車公司加入了“保價(jià)”大軍。

近日，理想汽車、騰勢(shì)汽車、零跑汽車、領(lǐng)克汽車、哪吒汽車、起亞汽車紛紛推出價(jià)格保護(hù)措施，通過官方渠道訂購指定車型，如果所購車型的官方售價(jià)在90天內(nèi)發(fā)生降價(jià)情形，官方將主動(dòng)返還差價(jià)。

其中，理想汽車涉及理想L7、理想L8、理想L9三款在售車型，零跑汽車涵蓋23款全系車型 (23款T03、23款C11、23款C01) 及C11增程，哪吒汽車主要針對(duì)哪吒S系列，領(lǐng)克和起亞則針對(duì)旗下全系車型。

在截止時(shí)間上各家公司存在一定差異，理想、零跑、騰勢(shì)、起亞都是截止到3月31日，而哪吒和領(lǐng)克則往后延伸了一個(gè)月，截止到4月30日。

安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超對(duì)界面新聞表示，多家汽車公司相繼推出保價(jià)措施，主要是避免消費(fèi)者的觀望情緒，否則“等等黨”太多了。

近段時(shí)間以來席卷全國的汽車降價(jià)潮，吸引了大批公司加入價(jià)格戰(zhàn)，一部分降價(jià)幅度大的熱門車型在遭到搶購的同時(shí)，消費(fèi)者也在等待更大優(yōu)惠的機(jī)會(huì)，從而產(chǎn)生了“持幣觀望”的情緒。

在這樣的情緒下，一部分并不打算降價(jià)的汽車公司向消費(fèi)者推出保價(jià)措施，承諾若發(fā)生降價(jià)行為將會(huì)返還差價(jià)，在一定程度上可以打消消費(fèi)者的購車顧慮。章一超認(rèn)為，這樣的保價(jià)措施短期內(nèi)對(duì)銷量提升應(yīng)該有刺激作用。

其實(shí)在這一波保價(jià)之前，去年底也有大批汽車公司推出限時(shí)保價(jià)措施。不過與現(xiàn)在行業(yè)面臨的價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境不同，當(dāng)時(shí)的背景是新能源汽車補(bǔ)貼將要退出。

2022年12月31日，國家新能源車購置補(bǔ)貼正式終止，意味著在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼，從而導(dǎo)致購車成本上升。在此之前，包括小鵬汽車、長安深藍(lán)、極氪等多個(gè)新能源汽車品牌宣布推出限時(shí)保價(jià)措施，將參照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，自費(fèi)對(duì)在2022年底下單但尚未在年內(nèi)提車的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼。

比亞迪、廣汽埃安等新能源品牌則在年底以新能源補(bǔ)貼退出和原材料價(jià)格上漲為由，發(fā)布漲價(jià)通知，2023年1月1日起，比亞迪對(duì)王朝、海洋、騰勢(shì)等相關(guān)新能源車型的指導(dǎo)價(jià)上調(diào)幅度在2000至6000元不等，廣汽埃安對(duì)旗下車型進(jìn)行了3000至8000元不等的價(jià)格上調(diào)。

但在特斯拉開年史無前例的大降價(jià)后，汽車行業(yè)開始打起了價(jià)格戰(zhàn)，不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，已經(jīng)有近50個(gè)品牌加入降價(jià)潮。比亞迪也在日前官宣對(duì)海洋網(wǎng)兩大主力車型開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，而在此之前，界面新聞曾報(bào)道，比亞迪王朝系列產(chǎn)品在經(jīng)銷商端已經(jīng)啟動(dòng)了今年的首次降價(jià)。

對(duì)于當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)，任何一家汽車公司都無法置身事外。奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)界面新聞表示，一些汽車公司不想通過降價(jià)使得自己陷于被動(dòng)，但是用保價(jià)這種方式也可以讓那些猶豫不決的消費(fèi)者愿意下單、敢于購買。

另一方面，對(duì)于理想、零跑等新勢(shì)力公司來說，他們的銷量還不是特別大，降價(jià)也會(huì)讓企業(yè)的毛利狀況變得更差。“在這種情況下，以保價(jià)來換取降價(jià)，可能是這些公司會(huì)選擇的一個(gè)手段。畢竟對(duì)他們來說，降價(jià)的空間也是有限的，而且客戶買他們的產(chǎn)品價(jià)格彈性也不高。”