界面新聞記者 | 周姝祺
繼去年5月爆發(fā)的“減配門”事件后，保時捷再度因格式合同及不尊重消費者權(quán)益引來官司。
3月15日，界面新聞收到上海市民王晴的投訴稱，自己在購買保時捷Cayenne新能源插電混動定制車型過程中，保時捷涉嫌銷售誤導、虛假宣傳，存在格式合同、未能尊重消費者權(quán)益等行為。
據(jù)王晴介紹，2021年4月，王晴在上海浦東保時捷中心門店支付了15萬元，預定了一款總價超95萬元的Cayenne新能源定制車，并在當年11月向小區(qū)物業(yè)申請，在自有產(chǎn)權(quán)停車位上安裝充電樁。按照預估，預定的新車將在12月份抵店，完成交付。
但是，小區(qū)物業(yè)出于風險考量，不同意在充電設(shè)施安裝許可證明上蓋章，導致王晴未能及時獲得充電樁安裝資質(zhì)。王晴表示，此時尚不具備車輛交付條件，她多次向保時捷中心門店強調(diào)自己仍會全款購車，希望廠商配合保留車輛，并履行協(xié)助充電樁安裝的法定義務，“保時捷門店這邊置之不理。”
2021年12月23日，保時捷向王晴單方面發(fā)送紙質(zhì)“交車通知”，提醒辦理付款提車事宜。該通知未加蓋公章，王晴認為這并不具備法律效應，且自己已經(jīng)努力協(xié)調(diào)多方加快充電樁安裝審批。
2022年2月底，王晴在向小區(qū)物業(yè)提起民事訴訟后，經(jīng)法院調(diào)解終于獲得安裝電表的資質(zhì)。而此時保時捷方面告知王晴，她的定制車已經(jīng)向市場釋放，需要重新預定新車，繼續(xù)等待8個月。
王晴指出，在簽署的《購車合同》里，保時捷并未寫明具體的交付日期，刻意隱瞞了上海很多小區(qū)不同意安裝充電樁的現(xiàn)實情況，存在銷售誤導。同時，保時捷還誘導她采用逃避政府監(jiān)管的其他途徑來上牌、提車，最后強制釋放車輛，屬于單方面違約。
“我推測在當時市場普遍溢價的情況下，保時捷將這款車加價賣出了。保時捷門店銷售主管也對我承認了這一點。”
為此，王晴數(shù)次向當?shù)厥袌霰O(jiān)督管理局申請調(diào)解，要求獲得補償，但浦東保時捷中心門店均拒絕參加，雙方無法達成調(diào)解協(xié)議。
“作為位于保時捷中國總部樓下的門店，作為一家超豪華品牌，以這樣的冷漠態(tài)度對待消費者，對消費者權(quán)益如此漠視，我們是非常氣憤的?！?/p>
界面新聞注意到，保時捷《購車合同》的第18條“違約責任”條款中寫明，“如遲延支付超過三十日，則授權(quán)經(jīng)銷商有權(quán)書面通知解除本合同，消費者應賠償因此給授權(quán)經(jīng)銷商造成的損失。本合同解除后，授權(quán)經(jīng)銷商有權(quán)自行處置本合同項下擬出售的車輛?！?/p>
王晴認為，這一條款只約束了自身責任，而沒有對保時捷的單方面違約規(guī)定任何責任，屬于格式條款，應當無效。自己也沒有收到過書面通知，合同已經(jīng)被解除了。
此外，王晴強調(diào)，自己與銷售溝通時，雙方都清楚自己交的是“定金”，但是合同里寫的是“預付款”，這為她不能以保時捷定金違約主張賠償留下了隱患。
2022年5月，王晴向保時捷中國及保時捷上海銷售公司提起訴訟，9月由上海市浦東新區(qū)人民法院開庭審理。經(jīng)法院審理判決，一審王晴敗訴，保時捷雙倍返還定金30萬元的訴訟請求不予支持。
法院認為，合同中的“違約責任”條款確屬于格式條款，但該條款并沒有不合理地免除、減輕保時捷的違約責任，或者限制損害原告的主要權(quán)利，因此原告主張該條款無效沒有事實和法律依據(jù)；其次，雙方簽訂的《購車合同》明確約定為“預付款”，沒有對該款項適用定金的約定，故原告主張該款項是定金無法律依據(jù)。
另外，原告向有關(guān)部門申請安裝充電樁未獲批準之事實，并非保時捷在簽訂購車合同時應能預見而負有的過錯責任，且該事實也非原告拒絕提車付款的法定事由，故對該購車合同的解除保時捷并無過錯，不應適用定金罰則。
王晴代理律師向界面新聞表示，既然法院已經(jīng)確認“違約責任”條款屬于格式條款，而保時捷擅自轉(zhuǎn)售定制車輛，構(gòu)成根本違約，但王晴無法引用所謂的“違約責任”條款向保時捷一方追責，全國范圍之內(nèi)消費者都將遇到該困惑，那依法應屬于無效條款，屬于霸王條款。
目前，王晴已經(jīng)向上海市第一中院上訴，案件等待二審。
這不是保時捷第一次因格式條款引發(fā)消費者糾紛。去年5月，近500名車主維權(quán)稱，保時捷將部分車輛原本帶有電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動轉(zhuǎn)向柱后，未按照原本承諾進行后續(xù)補裝。
多名車主告訴界面新聞，保時捷方面當初通過協(xié)議答應了后期免費更換電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，但協(xié)議沒有規(guī)定雙方的違約責任，這在某種程度上規(guī)避了用戶追究保時捷的違約責任。
自2015年開始，中國市場已經(jīng)連續(xù)八年蟬聯(lián)保時捷全球最大的單一市場。2022年，保時捷全球交付新車30.99萬臺，同比增長2.6%。其中，保時捷中國交付量93286輛，同比下滑2.5%。這也是20年以來，保時捷首次在中國市場銷量出現(xiàn)負增長。
（應受訪者要求，王晴為匿名）