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東莞引入比亞迪65億發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,新能源產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)足關(guān)鍵一環(huán)

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東莞引入比亞迪65億發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,新能源產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)足關(guān)鍵一環(huán)

在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下,東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。

比亞迪東莞項(xiàng)目地塊 圖源:東莞發(fā)布

界面新聞?dòng)浾遼戈振偉

繼消費(fèi)電子之后,制造業(yè)大市東莞正在加速搶占新能源汽車賽道。

3月17日,東莞市2023年首批重大項(xiàng)目動(dòng)工儀式舉行,據(jù)介紹,共有60個(gè)重大項(xiàng)目動(dòng)工,總投資420億元,其中包括東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目,該項(xiàng)目投資65億元,年產(chǎn)值約170億元,將重點(diǎn)用于研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮(zhèn)動(dòng)工開建,預(yù)計(jì)2024年完工。

東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目(謝崗鎮(zhèn))效果圖  圖源:東莞發(fā)布

比亞迪是全球新能源汽車龍頭,總部位于深圳,其市值在2022年一度突破萬億,成為首次躋身全球車企市值前三甲的中國車企。2023年以來,比亞迪在國內(nèi)多個(gè)城市頻頻傳來投資布局新能源產(chǎn)業(yè)的消息。

而東莞能夠吸引比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落地,其實(shí)并不令人意外。

東莞和深圳兩地接壤,交通便利,人口來往密切,東莞是深圳產(chǎn)業(yè)外溢的首選之地,再加上東莞本身雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ),二者在產(chǎn)業(yè)上早已形成深度的協(xié)同互補(bǔ),華為將部分業(yè)務(wù)遷移到東莞松山湖就是一個(gè)最典型的例子。隨著深圳都市圈建設(shè)的提速,深莞融合將再進(jìn)一步。

面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇,各地爭相競逐。《東莞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》顯示,東莞也想打造大灣區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色高地,并將促進(jìn)形成一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展生態(tài)圈,加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為產(chǎn)業(yè)“新立柱”,從而牽引帶動(dòng)?xùn)|莞經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃,未來東莞將形成1個(gè)具有較強(qiáng)行業(yè)影響力的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū),形成2—3家具有國際先進(jìn)水平、年產(chǎn)值超過100億元的新能源龍頭企業(yè)和20家以上產(chǎn)值超10億元的細(xì)分領(lǐng)域骨干企業(yè)。到2025年,東莞新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元,力爭達(dá)到1200億元。

而隨著比亞迪東莞項(xiàng)目的落地,在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下,東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。

東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長張華文認(rèn)為,2023年,東莞應(yīng)該抓住新一輪新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇,繼續(xù)發(fā)力“三電”和其他核心零部件?!俺艘呀?jīng)落地的項(xiàng)目,東莞還可繼續(xù)爭取電池、電控、沖壓、輕量化等核心零部件項(xiàng)目落地?!?/p>

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道上,東莞已經(jīng)擁有一定基礎(chǔ)的新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈,如能源端的制氫產(chǎn)業(yè)鏈,儲(chǔ)能端的氫燃料電池、鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈,應(yīng)用端的新能源汽車、輕型車與“三電”產(chǎn)業(yè)鏈等。

比如動(dòng)力電池上,東莞發(fā)展出氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈,鋰動(dòng)力電池的電芯技術(shù)更是獨(dú)占鰲頭,排名世界電芯技術(shù)專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。此前,贛鋒鋰電項(xiàng)目正式落戶東莞新能源產(chǎn)業(yè)基地,該項(xiàng)目投資額約50億元,達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值將達(dá)110億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年東莞新能源產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入667億元,增速為13%,其中,規(guī)上企業(yè)數(shù)有1929家,較2021年增加288家,增速超過17%。

胡潤研究院發(fā)布的《2022年胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示,東莞以綜合指數(shù)78.2的成績進(jìn)入前十二強(qiáng),新能源產(chǎn)業(yè)集聚度穩(wěn)居全國第一方陣。從細(xì)分指標(biāo)來看,深圳、東莞、廣州、上海、蘇州獲評(píng)新能源中小企業(yè)集聚度最高的五大城市。

東莞之所以有底氣瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道,除了本身的新能源產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),還有消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),其電子信息制造業(yè)是東莞首個(gè)萬億級(jí)先進(jìn)制造集群,擁有包括華為、OPPO、vivo等巨頭企業(yè)。目前華為在“造車”業(yè)務(wù)上已深耕多年。

汽車從電動(dòng)化到智能化的浪潮中,東莞眾多垂直領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)隨之凸顯,比如以“三電”為代表的核心零部件。隨著消費(fèi)電子行業(yè)發(fā)展面臨天花板,原產(chǎn)業(yè)鏈上的東莞企業(yè)急需尋找新的突破點(diǎn),他們進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域,希望在汽車電子領(lǐng)域再次復(fù)制昔日消費(fèi)電子時(shí)代的輝煌。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下,東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。

比亞迪東莞項(xiàng)目地塊 圖源:東莞發(fā)布

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繼消費(fèi)電子之后,制造業(yè)大市東莞正在加速搶占新能源汽車賽道。

3月17日,東莞市2023年首批重大項(xiàng)目動(dòng)工儀式舉行,據(jù)介紹,共有60個(gè)重大項(xiàng)目動(dòng)工,總投資420億元,其中包括東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目,該項(xiàng)目投資65億元,年產(chǎn)值約170億元,將重點(diǎn)用于研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮(zhèn)動(dòng)工開建,預(yù)計(jì)2024年完工。

東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目(謝崗鎮(zhèn))效果圖  圖源:東莞發(fā)布

比亞迪是全球新能源汽車龍頭,總部位于深圳,其市值在2022年一度突破萬億,成為首次躋身全球車企市值前三甲的中國車企。2023年以來,比亞迪在國內(nèi)多個(gè)城市頻頻傳來投資布局新能源產(chǎn)業(yè)的消息。

而東莞能夠吸引比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落地,其實(shí)并不令人意外。

東莞和深圳兩地接壤,交通便利,人口來往密切,東莞是深圳產(chǎn)業(yè)外溢的首選之地,再加上東莞本身雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ),二者在產(chǎn)業(yè)上早已形成深度的協(xié)同互補(bǔ),華為將部分業(yè)務(wù)遷移到東莞松山湖就是一個(gè)最典型的例子。隨著深圳都市圈建設(shè)的提速,深莞融合將再進(jìn)一步。

面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇,各地爭相競逐。《東莞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》顯示,東莞也想打造大灣區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色高地,并將促進(jìn)形成一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展生態(tài)圈,加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為產(chǎn)業(yè)“新立柱”,從而牽引帶動(dòng)?xùn)|莞經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃,未來東莞將形成1個(gè)具有較強(qiáng)行業(yè)影響力的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū),形成2—3家具有國際先進(jìn)水平、年產(chǎn)值超過100億元的新能源龍頭企業(yè)和20家以上產(chǎn)值超10億元的細(xì)分領(lǐng)域骨干企業(yè)。到2025年,東莞新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元,力爭達(dá)到1200億元。

而隨著比亞迪東莞項(xiàng)目的落地,在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下,東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。

東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長張華文認(rèn)為,2023年,東莞應(yīng)該抓住新一輪新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇,繼續(xù)發(fā)力“三電”和其他核心零部件。“除了已經(jīng)落地的項(xiàng)目,東莞還可繼續(xù)爭取電池、電控、沖壓、輕量化等核心零部件項(xiàng)目落地?!?/p>

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道上,東莞已經(jīng)擁有一定基礎(chǔ)的新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈,如能源端的制氫產(chǎn)業(yè)鏈,儲(chǔ)能端的氫燃料電池、鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈,應(yīng)用端的新能源汽車、輕型車與“三電”產(chǎn)業(yè)鏈等。

比如動(dòng)力電池上,東莞發(fā)展出氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈,鋰動(dòng)力電池的電芯技術(shù)更是獨(dú)占鰲頭,排名世界電芯技術(shù)專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。此前,贛鋒鋰電項(xiàng)目正式落戶東莞新能源產(chǎn)業(yè)基地,該項(xiàng)目投資額約50億元,達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值將達(dá)110億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年東莞新能源產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入667億元,增速為13%,其中,規(guī)上企業(yè)數(shù)有1929家,較2021年增加288家,增速超過17%。

胡潤研究院發(fā)布的《2022年胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示,東莞以綜合指數(shù)78.2的成績進(jìn)入前十二強(qiáng),新能源產(chǎn)業(yè)集聚度穩(wěn)居全國第一方陣。從細(xì)分指標(biāo)來看,深圳、東莞、廣州、上海、蘇州獲評(píng)新能源中小企業(yè)集聚度最高的五大城市。

東莞之所以有底氣瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道,除了本身的新能源產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),還有消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),其電子信息制造業(yè)是東莞首個(gè)萬億級(jí)先進(jìn)制造集群,擁有包括華為、OPPO、vivo等巨頭企業(yè)。目前華為在“造車”業(yè)務(wù)上已深耕多年。

汽車從電動(dòng)化到智能化的浪潮中,東莞眾多垂直領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)隨之凸顯,比如以“三電”為代表的核心零部件。隨著消費(fèi)電子行業(yè)發(fā)展面臨天花板,原產(chǎn)業(yè)鏈上的東莞企業(yè)急需尋找新的突破點(diǎn),他們進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域,希望在汽車電子領(lǐng)域再次復(fù)制昔日消費(fèi)電子時(shí)代的輝煌。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。