文|車聚網(wǎng)
上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年2月國內(nèi)新能源銷售39.58萬輛，同比增長60.8%，環(huán)比提升34.9%，對比1月的同比環(huán)比雙降，回暖趨勢顯著。
在當(dāng)期乘用車中，新能源車2月滲透率達(dá)30.8%，這是歷史第三次突破30%，也是歷史第二高——僅次于2022年11月的33.0%。
值得一提的是，這是”國補(bǔ)退出”后的成績，這再次說明：新能源車越來越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，市場已由政策拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
2月市場回暖明顯，哪些新能源熱銷呢？
從車企層面來看，比亞迪毫無懸念地再奪銷冠，且13.95萬輛的成績無人匹敵——其他車企銷量尚不及其零頭。同比增長110%，環(huán)比提升18.3%，市場占有率高達(dá)35.2%，這意味著當(dāng)期每銷售的3輛新能源車就有1輛是比亞迪。
借助新能源的風(fēng)口，停售燃油車是比亞迪最為明智的舉措。聚焦新能源令比亞迪一舉成為2022年國內(nèi)車企銷量冠軍，也令比亞迪曾經(jīng)被大家一致認(rèn)為的“口出狂言”——2015年中國第一，如今已兌現(xiàn)了，雖然達(dá)成的時(shí)間晚了七年。同時(shí)，比亞迪的另一個(gè)目標(biāo)“2025年世界第一”，若單看新能源車，也在去年提前實(shí)現(xiàn)。
榜單第二位的是特斯拉，2月國內(nèi)銷售34,064輛，同比增長40.9%，環(huán)比提升25.2%。雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但卻均不及市場整體水平。再綜合當(dāng)月季度因素影響，看來特斯拉“降價(jià)”取得的效果并不明顯，這也折射出特斯拉產(chǎn)品競爭力日趨羸弱的實(shí)情。
時(shí)間已進(jìn)入3月，按慣例將迎來特斯拉的強(qiáng)勢期，屆時(shí)它的銷量將有多大變化呢？超過比亞迪想來是沒可能的，那么就看它能拉近兩者多少差距了。
緊接特斯拉之后的是上汽通用五菱，2月以32,099輛銷量位居第三，同比增長5.4%，環(huán)比提升64.6%。五菱新能源銷量幾乎都由宏光MINI EV貢獻(xiàn)，能以一款車型入圍前三甲，足以說明宏光MINI EV的受歡迎程度。不過，同比低增長的表現(xiàn)也在表明，消費(fèi)升級、競爭增多給它帶來不少的壓力。
廣汽埃安排名第四，28,823輛的成績創(chuàng)其歷史新高；同時(shí)，其291.1%的同比增長和256.3%的環(huán)比增幅，均位于榜單前列。經(jīng)歷1月的小低谷后，廣汽埃安迅速攀升至巔峰，看來，2月官方推出的限時(shí)促銷優(yōu)惠活動(dòng)效果顯著。
長安、吉利、奇瑞分別位居第5、7、10位。
其中，奇瑞2月新能源車銷量同比下滑44.4%至7,369輛，是榜單中少數(shù)銷量下滑的企業(yè)。從其產(chǎn)品來看，奇瑞新能源車銷量主要由奇瑞QQ冰淇淋貢獻(xiàn)——銷量4,413輛，占比60%。但奇瑞QQ冰淇淋迎來了最大的競爭對手——吉利熊貓mini。
吉利熊貓mini官圖
2月6日，吉利熊貓mini正式上市，推出200km和120km兩種續(xù)航版本共4款車型，售價(jià)區(qū)間為3.99萬元-5.39萬元。
吉利熊貓mini與奇瑞QQ冰淇淋對比，兩者價(jià)格重疊，前者外觀更加討喜，加上軸距、配置、續(xù)航又優(yōu)于后者。因此，奇瑞QQ冰淇淋部分銷量流失，導(dǎo)致奇瑞新能源車銷量大跌，而熊貓mini的來臨助力吉利新能源銷量大漲131.5%至15,120輛，排名躍居至第七位。
長安汽車2月新能源銷量為18,461輛，同比增長141.8%，環(huán)比提升21.6%，它的增長主要由新車銷量拉動(dòng)。其中，長安LUMIN銷量重回萬輛——11,140輛，銷量貢獻(xiàn)60%；第二主力是深藍(lán)SL03，銷量3,004輛。
理想汽車以17,003輛位居第6位，在新勢力中排名第一，隨著L8、L9銷量爬坡，后續(xù)或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)銜新勢力；上榜前十的新勢力還有蔚來汽車、合眾汽車，依次位居第8和第9位。
其它車企中，值得一提的是騰勢汽車，它與前十僅有一步之遙，以6,532輛的銷量位列第11位，同比增幅高達(dá)3742%。不得不說，騰勢“回歸”比亞迪后被盤活了。
再看看車型榜。時(shí)隔三個(gè)月后，宏光MINI EV今年2月以3.02萬輛的成績重回冠軍。看來，“老將”實(shí)力仍存，同時(shí)也說明車還是便宜的好賣。3萬多的起售價(jià)，用車成本也低，掛綠牌，滿足日常用車……選它，何樂而不為！
價(jià)格便宜贏得消費(fèi)者買單的除了宏光MINI，還有長安LUMIN和熊貓mini。長安LUMIN銷量為11,140輛，位居第九；熊貓mini上市首月銷量達(dá)7,019輛，排到了第16位，隨著銷量爬坡，后續(xù)月銷過萬、入圍前十是亦有可能。
特斯拉Model Y排名升至第二，2月銷售25,789輛，環(huán)比提升79.4%；Model 3則跌出前十至十三位，銷量環(huán)比下跌35.5%至8275輛。不能說特斯拉的降價(jià)沒有效果，只能說效果并不明顯?？?，Model 3價(jià)格都逼近20萬元，但2月卻賣不過1月。
第三至六位的宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚，再加上第十位的漢，比亞迪有五款車型入圍前十，比亞迪的熱銷程度可見一斑。其中，宋PLUS、秦PLUS、元PLUS三款車型月銷均超兩萬輛，分別為25,736輛、23,951輛、20,784輛；海豚銷量雖然未過2萬輛，但考慮到2月只有28天，因此它后續(xù)月均過兩萬輛不在話下。
埃安的AION S和AION Y依次位居第七和第八位，2月銷量雙雙過萬——13,915輛和13,735輛。得益于2月的促銷優(yōu)惠活動(dòng)，兩車同比環(huán)比增幅均超200%，增幅在榜單名列前茅。
車聚小結(jié)
2月新能源車市回暖明顯，更似2023年的“開門紅”，而已到的3月則或?qū)⒂瓉砀鼮榛鸨摹包S金期”，各地政府和汽車企業(yè)雙重補(bǔ)貼刺激市場消費(fèi)。不過，伴隨的還有愈發(fā)激烈和殘酷的市場競爭，屆時(shí)，誰會(huì)是最大的贏家呢？