種種跡象表明，李一男的造車夢(mèng)可能正在劃上句號(hào)。日前，有消息稱自游家NIUTRON汽車官方App已宣布停止服務(wù)，無法正常訪問。
界面新聞發(fā)現(xiàn)，在自游家的官方微信公眾號(hào)NIUTRON汽車內(nèi)，其進(jìn)入官方網(wǎng)站和下載App的鏈接同樣也已無法正常訪問。同時(shí)，自游家官方微博的所有內(nèi)容目前也已經(jīng)無法查看。
因在短期內(nèi)無法交付，自游家汽車在去年12月7日發(fā)布了一封公開信，宣布將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。
自游家首款車型NV于2022年10月問世，該車定位于豪華中大型SUV，提供純電及增程兩種動(dòng)力組合，價(jià)格27.88至31.88萬元。據(jù)自游家公開信介紹，這款車型共收到24376份訂單。
小牛電動(dòng)成功上市后，李一男在2018年開始組建造車項(xiàng)目組，從時(shí)機(jī)來看，這一階段中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，用戶對(duì)新能源車的認(rèn)知也逐步建立，避免了行業(yè)早期拓荒的麻煩和痛苦。
2021年底，李一男正式對(duì)外公布了其造車品牌“NIUTRON”，中文名為“自游家”。鑒于過往的輝煌經(jīng)歷，此時(shí)不少聲音以為這家新勢力將有機(jī)會(huì)攪動(dòng)行業(yè)格局。
但造車資質(zhì)絆倒了李一男。由于停產(chǎn)超過24個(gè)月，和自游家合作造車的大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)需要經(jīng)過工信部的核查，而大乘汽車并未通過。
自游家隨即對(duì)生產(chǎn)、銷售等多個(gè)部門的員工進(jìn)行了裁減，但保留了一部分核心團(tuán)隊(duì)。有報(bào)道稱，李一男此時(shí)在接觸新的生產(chǎn)制造商，希望解決資質(zhì)問題。外界對(duì)自游家產(chǎn)品重新開啟交付仍抱有期待。
今年2月，一輛尚無牌照的自游家NV現(xiàn)身奇瑞商用車總部。自游家內(nèi)部人士向外界透露稱，目前雙方仍在洽談中，合作關(guān)系也并未確定，奇瑞方面則直接表示并未收到相關(guān)消息。
近年來，在新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口下，國內(nèi)汽車產(chǎn)能閑置加劇，相關(guān)部門對(duì)于造車資質(zhì)的審批開始收緊，代工和資質(zhì)收購?fù)瑯邮艿接绊?，而這兩種方式正是造車新勢力獲取生存資質(zhì)的主要途徑。
代工方面，工信部去年10月出臺(tái)“車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理”政策征求意見稿已將鼓勵(lì)代工的相關(guān)條文刪去。有解讀稱在未來的代工模式中，委托雙方均需具有生產(chǎn)資質(zhì)，如果相關(guān)政策正式落地意味著自游家將無法通過代工進(jìn)行投產(chǎn)。
資質(zhì)收購方面，年初有傳聞稱為提高汽車制造準(zhǔn)入門檻，國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)將禁止流通。界面新聞對(duì)此曾向接近政策制定的相關(guān)人士求證，對(duì)方并未直接否認(rèn)。
在這樣的背景下，自游家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的可能性已經(jīng)變得越來越小。官方App停止服務(wù)，可能只是自游家汽車“剎車”的一個(gè)信號(hào)。