奇瑞汽車在4月7日公布了其向能源轉(zhuǎn)型的最新動(dòng)態(tài),包括發(fā)布首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR,旗下星途品牌的全新純電系列星紀(jì)元,以及第三代混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM等。
其中,iCAR定位于場景智能電動(dòng)汽車品牌,主打年輕用戶群體,產(chǎn)品將涵蓋SUV、轎車等車型。據(jù)介紹,iCAR將建立直面用戶的流程體系,打通選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景,構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)直連用戶。
在活動(dòng)現(xiàn)場,奇瑞公布了該新品牌的LOGO,但并未公布具體的車型情況,更多的信息將在4月16日公布。
星紀(jì)元為星途旗下新能源產(chǎn)品系列,產(chǎn)品覆蓋B到C級,以及轎車、SUV、MPV等多種車身形式,兼顧純電和增程,同時(shí)還將同步進(jìn)入歐盟。
星紀(jì)元系列的兩款新車也在此次活動(dòng)中首次亮相,一款為中大型電動(dòng)轎車 STERRA ES,一款為中大型電動(dòng)SUV STERRA ET,基于相同的EOX平臺開發(fā),支持800V高壓快充。奇瑞E0X平臺的首款產(chǎn)品,預(yù)計(jì)將在今年第四季度投放市場。
事實(shí)上,這兩款車型此前已經(jīng)曝光,內(nèi)部代號為E03和E0Y,與奇瑞、華為合作打造的純電轎車EH3及純電SUV EHY是兄弟車型。不過相比之下,后者的“含華量”更高,屬于華為智選車,在造型上也有所差異化,或?qū)⑦M(jìn)入華為渠道銷售。
據(jù)報(bào)道,奇瑞和華為合作規(guī)劃了5款電動(dòng)車,計(jì)劃在2023年推出其中兩款,首款車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬元以上。
星紀(jì)元系列承載著星途汽車站穩(wěn)國內(nèi)高端市場的使命,界面新聞曾報(bào)道,奇瑞汽車在此之前曾多次沖擊高端,如瑞麟、觀致等品牌,但市場效果并不理想。
近期,華為因?yàn)閷ITO汽車更名“HUAWEI問界”引發(fā)廣泛關(guān)注,余承東在日前的中國電動(dòng)汽車百人會論壇回應(yīng)稱,“如果每家車企都采用不同的品牌,我們營銷、服務(wù)、零售會很復(fù)雜,所以希望采用共同的元素和品牌。如‘HUAWEI 問界’?!?/span>
同時(shí),他再次確認(rèn)了和奇瑞合作造車的消息?!澳壳埃▎柦纾┯少惲λ股a(chǎn),馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入。”
一同發(fā)布的還有奇瑞第三代混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM,由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成,奇瑞稱其最大熱效率大于44.5%,百公里虧電油耗最低4.2L,并具備4.26秒的百公里加速。星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者是首批搭載該技術(shù)的混動(dòng)車型。
伴隨著新能源滲透率加速提升,傳統(tǒng)汽車公司們開始更加認(rèn)真地思考如何轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型較慢的豐田、日產(chǎn)等都在反復(fù)重估其新能源戰(zhàn)略,加速轉(zhuǎn)型節(jié)奏;在國內(nèi),長城汽車也在近期舉辦了“智能新能源干貨大會”,向外界展示其轉(zhuǎn)型進(jìn)展。
據(jù)介紹,奇瑞汽車在產(chǎn)以及后續(xù)產(chǎn)品都將全面新能源化。按照計(jì)劃,到2025年奇瑞將建設(shè)300個(gè)以上的瑤光實(shí)驗(yàn)室,1000億元以上的研發(fā)投入,以及2萬人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
今年一季度,奇瑞的汽車銷量創(chuàng)下新高,同比增長44.1%達(dá)33萬輛,但其并未公布新能源汽車的銷量。2022年,奇瑞新能源汽車銷量為23.28萬輛,同比增長112.9%。