奇瑞新能源汽車的銷量陷入了瓶頸。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,在新能源廠商零售排行榜中,奇瑞僅排在第14位,銷量同比下滑近7成,是榜單中銷量降幅最大的制造商。其中,3月的新能源零售榜單中,奇瑞甚至并未出現(xiàn)在前十五位,2月時(shí)奇瑞還一度排在第十位。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年奇瑞新能源車型銷量超過22萬輛,同比增長126.5%,以3.9%的市場份額在新能源廠商排名中位列第六。
奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻一直是奇瑞新能源的主銷車型,數(shù)據(jù)顯示,2022年這兩款車的銷量分別為9.7萬輛和9.4萬輛,同比增長661.3%和22.5%。不過,這并未實(shí)現(xiàn)奇瑞最初的計(jì)劃,其目標(biāo)這兩款車在2022年合計(jì)實(shí)現(xiàn)30萬輛以上的銷量。
這兩款車都定位于A00級純電車型,奇瑞小螞蟻早在2017年便已上市,QQ冰淇淋于2021年12月上市,售價(jià)都在10萬元以內(nèi),和五菱宏光MINI EV屬于直接競爭對手。
年初的價(jià)格戰(zhàn)席卷整個(gè)汽車行業(yè),奇瑞也在3月對其新能源車型的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào),降價(jià)幅度在4000至9000元。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年一季度奇瑞QQ冰淇淋累計(jì)銷量為9821輛,同比下降65.1%。
這次降價(jià)能否緩解銷量下滑,還需看后續(xù)的市場表現(xiàn)。但從大環(huán)境來看,A00級電動車市場當(dāng)前已經(jīng)處于放緩的狀態(tài),即便是該品類的“頭號玩家”五菱宏光MINI EV,一季度的銷量也下降了四分之一以上。
爆款的車型“熄火”讓奇瑞加速了轉(zhuǎn)型節(jié)奏。4月7日,奇瑞公布了其向能源轉(zhuǎn)型的最新動態(tài),包括發(fā)布首個(gè)新能源電動品牌iCAR,以及旗下星途品牌的全新純電系列星紀(jì)元。
新品牌iCAR定位于場景智能電動汽車品牌,主打年輕用戶群體,產(chǎn)品將涵蓋SUV、轎車等車型。在一波造車新勢力的帶動下,汽車行業(yè)近年來開始青睞于直銷體系,打造用戶社區(qū),試圖加強(qiáng)和用戶的直接聯(lián)系。據(jù)介紹,iCAR也將建立直面用戶的流程體系,打通選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景,構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)直連用戶。
星紀(jì)元系列則是奇瑞另一個(gè)沖擊高端的棋子,在此之前奇瑞多次嘗試進(jìn)入高端市場,如推出瑞麟、觀致等品牌,但并不順利。
星紀(jì)元系列的產(chǎn)品將覆蓋B到C級,以及轎車、SUV、MPV等多種車身形式,兼顧純電和增程,并計(jì)劃同步進(jìn)入歐盟。該系列的兩款新車為中大型電動轎車 STERRA ES,以及中大型電動SUV STERRA ET,基于相同的EOX平臺開發(fā),支持800V高壓快充。
在A00級市場之外,奇瑞新能源正加速尋找新的增長領(lǐng)域,但對于在高端市場尚無成功經(jīng)驗(yàn)的奇瑞來說,這也意味著更多的風(fēng)險(xiǎn)。