文｜能鏈研究院
4月18日，2023第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海車(chē)展”）正式開(kāi)幕。
本屆車(chē)展主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，共吸引了近1000余家企業(yè)參展，總展出面積超36萬(wàn)平方米。啟用國(guó)家會(huì)展中心（上海）13個(gè)室內(nèi)展館。包括整車(chē)以及零部件等海內(nèi)外主流品牌悉數(shù)參展。
本屆上海車(chē)展引發(fā)了前所未有的關(guān)注。燃油車(chē)本次上海車(chē)展上大秀肌肉，而新能源車(chē)企同樣不遑多讓?zhuān)詣?chuàng)新和科技為發(fā)展核心的他們無(wú)懼挑戰(zhàn)。
01、燃油車(chē)乏力的抵抗
奔馳攜全新長(zhǎng)軸版GLC亮相，“夜幕星河”進(jìn)氣格柵與“流星雨”數(shù)字大燈直接相連，中控屏尺寸全面提升，11.9 英寸中控豎屏和 12.3 英寸的全液晶儀表盤(pán)在清晰度和色彩飽和度上都有著很好的表現(xiàn)。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售價(jià)為43萬(wàn)元到54萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間與上一代相同。
新版的軸距拉長(zhǎng)了4mm，進(jìn)氣柵和大燈有所變化，換了更好的液晶屏，升級(jí)的7 座只能算是應(yīng)急使用。整體配置較上一代有所提升，多了些AMG的味道。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)看，在中型SUV這塊領(lǐng)域，新能源車(chē)有著蔚來(lái)、理想等多款熱銷(xiāo)車(chē)型，長(zhǎng)軸版GLC可謂是挑戰(zhàn)重重。
寶馬推出新一代X1，車(chē)身尺寸有所增大，同時(shí)軸距再次增加，達(dá)到了2802mm。內(nèi)飾方面也將采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)與10.7英寸的中控多媒體顯示屏。
除此之外，傳統(tǒng)燃油車(chē)各大品牌均有亮相，推出多款新車(chē)。比如，別克新標(biāo)識(shí)君越，東風(fēng)標(biāo)致408X、廣汽本田新一代雅閣、馬自達(dá)中大型SUVCX-90等，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間等方面都有一定的升級(jí)。
總體來(lái)看，燃油車(chē)本次亮相誠(chéng)意十足，在保持售價(jià)的前提下，在上一代的基礎(chǔ)上配置進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，性?xún)r(jià)比較以往有所提升。 可是，就本次上海車(chē)展發(fā)布會(huì)而言，燃油車(chē)并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)多的驚喜。 受制于傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)生造血能力不強(qiáng)，技術(shù)迭代緩慢，難以突破原有路徑。 新款燃油車(chē)無(wú)非圍繞著尺寸、外觀、空間這些物理性的變化，即便研發(fā)上處于頭部的車(chē)企也乏善可陳，沒(méi)有亮眼的迭代技術(shù)出現(xiàn)。 產(chǎn)品一旦以性?xún)r(jià)比作為核心賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)也意味著創(chuàng)新能力的逐步喪失，意味著競(jìng)爭(zhēng)力的喪失。 對(duì)于現(xiàn)階段而言，汽車(chē)發(fā)展路徑顯然是電動(dòng)化、智能化，缺乏技術(shù)驅(qū)動(dòng)力的燃油車(chē)肉眼可見(jiàn)被拉開(kāi)距離。 相比燃油車(chē)而言，新能源車(chē)企聲勢(shì)浩蕩，無(wú)論在科技含量還是創(chuàng)意上，更具看點(diǎn)。
隨著車(chē)展的進(jìn)行，燃油車(chē)漸漸地淹沒(méi)在電動(dòng)車(chē)的聲浪里。
02、電動(dòng)車(chē)的進(jìn)擊
BBA為首的燃油車(chē)，其實(shí)也已將重心放到新能源車(chē)。 此次上海車(chē)展，奔馳全球董事會(huì)半數(shù)出席，攜多款重磅新車(chē)而來(lái)。
帶來(lái)了純電 SUV 梅賽德斯—邁巴赫 EQS 的全球首發(fā)、大“G”家族的EQG概念車(chē)、純電 SUV EQE 的中國(guó)首秀，以及 AMG 純電 EQE 53 4MATIC+ 的亮相。 奔馳宣布，全品牌全面跨入全電動(dòng)時(shí)代。
寶馬純電動(dòng)i7 M70正式首發(fā)亮相2023上海車(chē)展。新車(chē)是寶馬史上最強(qiáng)的純電動(dòng)車(chē)型。
勞斯萊斯首款純電動(dòng)車(chē)閃靈亮相上海車(chē)展，保時(shí)捷兩款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan及Taycan 4S Cross 亮相，Turismo大眾ID系列純電動(dòng)轎車(chē)ID.7是首次在全球線下展示、沃爾沃EX90、本田e:N2概念車(chē)紛紛出場(chǎng)。
在新能源車(chē)取代燃油車(chē)的趨勢(shì)下，海外品牌本次參展帶“電”而來(lái)，多款主力車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。
作為2022年新能源車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪自然不會(huì)缺席這場(chǎng)盛宴。
本屆車(chē)展，比亞迪推出多款車(chē)型，幾乎涵蓋了10萬(wàn)以下到百萬(wàn)級(jí)的全部細(xì)分市場(chǎng)。
其中備受矚目的便是旗下高端子品牌——仰望U8和U9，高達(dá)百萬(wàn)的售價(jià)與搭載的多款黑科技令人耳目一新。有望沖擊奔馳大G和路虎衛(wèi)士的市場(chǎng)地位。
仰望U8將配備易四方技術(shù)，支持四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，綜合馬力將超過(guò)1000匹，還有云輦-P智能液壓懸架技術(shù)，懸架行程最大調(diào)整范圍是200mm。
而仰望U9則搭載云輦-X技術(shù)，在舞臺(tái)上直接跳起了“舞”，讓人回憶起流行于美國(guó)西海岸Low rider car（“低趴跳跳車(chē)”）。
拋去“秀”的成分，云輦技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)身控制的技術(shù)空白，改寫(xiě)了長(zhǎng)期依賴(lài)于海外的局面。
比起原有技術(shù)，云輦的核心在于智能化。能夠進(jìn)行大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，不斷調(diào)整車(chē)身控制策略，從而實(shí)現(xiàn)最佳的車(chē)身控制狀態(tài)。
國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌均攜重磅技術(shù)而來(lái)。
上汽集團(tuán)旗下智己汽車(chē)在2023年上海車(chē)展上發(fā)布AI4M戰(zhàn)略，其中聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目。智己汽車(chē)表示，將在今年下半年推出一款SUV，并在2024年上半年推出一款轎跑車(chē)型。
紅旗H6采用家族最新設(shè)計(jì)理念打造，整體造型時(shí)尚大膽，前臉擁有巨大的進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式布局，采用了全液晶儀表搭配縱向設(shè)計(jì)的中控屏，配備三輻式的多功能方向盤(pán)，科技感十足。
吉利汽車(chē)攜多款新能源智能化產(chǎn)品亮相車(chē)展，并在現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布吉利銀河L7智能座艙——“智愛(ài)座艙”，銀河L7搭載“8155旗艦級(jí)座艙芯片+吉利銀河專(zhuān)屬原生智能座艙系統(tǒng)銀河N OS”，智愛(ài)座艙是一個(gè)集“高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA”于一體的超級(jí)智能終端。
此外，哪吒GT、極氪X、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ET7、小鵬G6等新車(chē)也頗具看點(diǎn)。
03、零部件展臺(tái)契合電動(dòng)化
從車(chē)展車(chē)型來(lái)看，新能源車(chē)比例超過(guò)70%，無(wú)疑是主力軍。
從零部件來(lái)看，與新能源車(chē)匹配度更高。
寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池技術(shù)及零碳戰(zhàn)略。凝聚態(tài)電池是半固態(tài)電池的一種技術(shù)路線，擁有安全性高、可靠性強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車(chē)部件發(fā)布旗下汽車(chē)熱管理系統(tǒng)新品，包括A00級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)、熱管理集成模組等。
睿創(chuàng)微納將攜全系車(chē)載紅外熱成像產(chǎn)品參展，福瑞泰克亮相多款智能駕駛解決方案產(chǎn)品，威晟科技攜熱管理解決方案而來(lái)。
零部件展臺(tái)也從側(cè)面上宣告新能源車(chē)時(shí)代的來(lái)臨。
04、燃油車(chē)的謝幕
百年來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)構(gòu)建了發(fā)電機(jī)+變速箱的動(dòng)力價(jià)值鏈，但是在電動(dòng)化的沖擊下已然失效。取而代之的是從機(jī)械控制向電信化控制轉(zhuǎn)變。
傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)迭代速度已然無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的需求。
電動(dòng)車(chē)智能化搭載著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)，應(yīng)用大量的傳感器、芯片、半導(dǎo)體硬件，其技術(shù)迭代與信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，機(jī)械屬性的燃油車(chē)如何能超越信息技術(shù)的迭代？
機(jī)械為根基與搭載的智能化的產(chǎn)物本就不同源，根本就不是一個(gè)體系，當(dāng)然就無(wú)法有效兼容。而純電平臺(tái)便能更高效地執(zhí)行電信號(hào)，但是燃油車(chē)還需要轉(zhuǎn)化傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，所以無(wú)論是響應(yīng)速度還是操作精度都比不上純電汽車(chē)。
本屆車(chē)展的主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，而這個(gè)時(shí)代顯然是屬于新能源汽車(chē)的，汽車(chē)市場(chǎng)已然全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。
燃油車(chē)歷經(jīng)百年輝煌，提升了交通便利，促進(jìn)人口流動(dòng)，帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展，對(duì)推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)起到了至關(guān)重要的作用。
眼下，電動(dòng)化的趨勢(shì)已然不可逆。是時(shí)候，將其衣缽傳承給新能源汽車(chē)，留下一個(gè)完美的謝幕。
參考資料：
[1] 瞭望，《比亞迪發(fā)布云輦系統(tǒng)，用新技術(shù)重新定義車(chē)身控制》
[2] 搜狐網(wǎng)，《半個(gè)董事會(huì)親臨上海車(chē)展 奔馳宣布全品牌跨入電動(dòng)時(shí)代》
[3] 瀟湘晨報(bào)，《上海車(chē)展重磅燃油車(chē)型預(yù)告：奔馳GLC、寶馬X1、東風(fēng)標(biāo)致408X》