文|汽車預(yù)言家
5月19日，極狐全新車型阿爾法S先行版在上海正式上市，新車售價32.98萬元。
從嚴格意義上來講，這并不是一款全新的產(chǎn)品。早在2022年5月，搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的阿爾法S HI版就曾推向市場。此次上市的阿爾法S先行版，可以理解為在原有HI版價值上的產(chǎn)品迭代。從目前極狐方面披露的信息來看，新車仍然搭載了華為高階智能輔助駕駛相關(guān)技術(shù)方案，并且在價格上相比之前的阿爾法S HI版車型有了近10萬元的價差，將高階智能駕駛帶入了30萬元時代。
而北汽方面權(quán)威人士也向寰球汽車證實，HI版今后將更名為先行版，后者具備HI版高階版車型的全部實力。
這至少突出了兩個方面的含義：
一、搭載華為全套智能解決方案的阿爾法S價格調(diào)整到了HI模式車型的正常價格區(qū)間。這個“正?！钡慕Y(jié)論可以參考阿維塔，阿維塔11單電機版本起售價已經(jīng)來到31.99萬元；二、阿爾法S HI版車型未來將不再稱呼為“HI版”，僅在視覺上有HI元素呈現(xiàn)。
這是近段時間以來，極狐最大的變化之一。
事實上，針對極狐阿爾法S HI版價格質(zhì)疑由來已久，甚至包括極狐和華為內(nèi)部也心知肚明。
有不具名人士向寰球汽車透露，HI模式在極狐身上效果反響不佳的原因一個是在于HI版價格過高，另一方面是與汽車公司的磨合開發(fā)過程較緩慢，交付時間被拉長。HI版價格不能做出讓步的主要原因是，華為車BU內(nèi)部背負較高的壓力，有明確的盈虧指標(biāo)。
此次阿爾法S先行版的發(fā)布，從側(cè)面證明了極狐和華為方面已經(jīng)就原來過高的車型價格達成了一致，并提出了相應(yīng)的解決方案。
為了考慮到老用戶情緒，極狐汽車對HI版已購用戶的實際購車價格與新版車型價格差額，將直接全額現(xiàn)金返還。另外，購買先行版用戶可享受價值3.6萬元ADS高階包等優(yōu)惠政策。接下來，極狐汽車將在杭州、重慶和北京三座城市開通高精地圖，交付用戶開圖的高階智能駕駛產(chǎn)品。
2018年6月，由北汽集團與麥格納共同成立的合資公司。在成立之初，雙方堅持打造對外開放、共享的高端智能純電汽車研發(fā)制造中心，成功孵化了極狐品牌。
截至目前，極狐品牌共向市場推出了兩款車型，分別是阿爾法T和阿爾法S，其中阿爾法S又分為搭載華為全棧方案的先行版和未全部搭載華為相關(guān)技術(shù)的普通版本。
過去一段時間，出于尊重，極狐一直將華為視為最佳伙伴。
北汽藍谷董事長劉宇在發(fā)布會上直言不諱的用一句：“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”，來表達極狐和華為之間的緊密的合作關(guān)系。并且將搭載華為全棧技術(shù)方案的車型命名為阿爾法S HI版。
這個“HI”就取自于華為智能汽車解決方案品牌——“HI品牌”。據(jù)此前華為方面給出的信息，該解決方案包括計算與通訊架構(gòu)，智能座艙、智能駕駛、以及激光雷達在內(nèi)的30個以上的智能化部件。
與之相對的還有華為智選模式，華為將全面負責(zé)整個汽車的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)，這種模式也類似于傳統(tǒng)的汽車制造模式，區(qū)別在于，華為采用了輕資產(chǎn)的造車模式，節(jié)省了很大一部分造車成本。
有行業(yè)分析人士表示，HI模式和智選模式，本質(zhì)上是華為戴著“不造車”腳鐐產(chǎn)生出來的兩種模式。
過去兩年中，在余承東的主導(dǎo)下，智選模式開始占據(jù)上風(fēng)，包括早期的賽力斯和后期的問界都先后進入華為門店渠道進行銷售。
“本質(zhì)上來說，華為應(yīng)該給到所有合作企業(yè)足夠的安全感，至少不能厚此薄彼”。來自行業(yè)的權(quán)威專家指出，作為智能汽車整體解決方案的供應(yīng)商，不可否認華為確實有深厚的技術(shù)積累。但問題在于華為光環(huán)帶來的話語權(quán)太強了，主機廠往往是配合的角色，這和過去的供應(yīng)商模式完全不同。但問題也在于此，“如果每一家和華為合作的車型，呈現(xiàn)出來都是一種同質(zhì)化的智能化，那么對于企業(yè)來說還有什么競爭力呢”？更何況，目前對待合作伙伴還分成了三六九等。
此次極狐弱化阿爾法S HI版中的“HI”元素，想必就是為了讓二者的合作回歸更加理性、科學(xué)的范疇，有行業(yè)人士猜測。
在此前的報道中，劉宇也曾公開表示，“（華為提供的）系統(tǒng)解決方案就跟菜場賣的原材料一樣，主機廠更像一個主廚，他的料理是他的思維方式，有的偏咸，有的偏甜，但我覺得取材都是近似的。”
這或許意味著，作為“主廚”的北汽藍谷，想要謀求成為雙方合作的“主導(dǎo)者”。話說回來，新汽車進入了全新的階段，變總比不變強。強援雖好，但最后還是要靠自己。