在經(jīng)歷無數(shù)風(fēng)波及糾紛后，5月31日，Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）開始生產(chǎn)其首款電動(dòng)汽車FF91，其首發(fā)版車型售價(jià)高達(dá)30.9萬美元，新車即日起開始進(jìn)行交付。

FF通過其官網(wǎng)進(jìn)行了直播，并描述這款新車為一種“新物種”，寓意該公司進(jìn)入了新的發(fā)展階段。在這之前，公司創(chuàng)始人賈躍亭開通了抖音賬號(hào)，并自書“創(chuàng)業(yè)者永遠(yuǎn)年輕，我們無懼所有的質(zhì)疑和詆毀，也不求成功時(shí)的追捧和贊美，只求永不放棄，無愧于心。”

FF91最初于2017年揭幕，法拉第曾計(jì)劃在2018年開始生產(chǎn)，但在包括管理層變動(dòng)、退市警告和之后包括疫情在內(nèi)的一系列不利因素影響下，該計(jì)劃一再推遲，直到五年后FF91的最終上市及交付。

FF91賬面數(shù)據(jù)仍然亮眼，擁有峰值功率為1050馬力的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，130kWh電池，可行駛381英里的續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)下為800公里），支持200千瓦的快充，0至60英里加速時(shí)間僅需2.27秒，超越了發(fā)布會(huì)上的基準(zhǔn)車型特斯拉Model X。

在2017年首次亮相時(shí)，法拉第宣稱36小時(shí)內(nèi)收到了超過6.4萬份預(yù)定，但這些訂單絕大部分并未實(shí)際付款。根據(jù)最近曝光的數(shù)據(jù)顯示，FF擁有1.4萬份未付款訂單和401份已付款預(yù)定。

值得注意的是，已經(jīng)經(jīng)歷過數(shù)次波折的自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互等AI領(lǐng)域成為此次FF發(fā)布會(huì)宣傳重點(diǎn)之一。FF在直播中詳細(xì)討論了其“FF aiHyper 6x4架構(gòu)2.0”，旨在向外界展示其最新的車輛改進(jìn)成果。其中包括將在其軟件定義的平臺(tái)中使用AI。直播中，法拉第未來表示，未來可能會(huì)利用該平臺(tái)收集客戶對其車輛的反饋。具體的自動(dòng)駕駛/輔助功能，將在未來的OTA中進(jìn)行推送。

考慮到FF難產(chǎn)的數(shù)年間，智能座艙也經(jīng)歷了快速發(fā)展。因而FF也對車內(nèi)科技型配置進(jìn)行了堆疊—27英寸的后屏（FF宣稱這是世界上最大的車內(nèi)顯示屏）以及從三個(gè)5G天線中分別連接到不同移動(dòng)運(yùn)營商的“10G車載網(wǎng)絡(luò)”。法拉第表示，該系統(tǒng)允許車內(nèi)直播并支持AI驅(qū)動(dòng)的語音命令。

同樣出現(xiàn)的還有零重力座椅，這項(xiàng)由賽力斯問界、理想及極氪汽車發(fā)揚(yáng)光大的車內(nèi)舒適性配置同樣出現(xiàn)在了FF91車內(nèi)，旨在淡化FF91數(shù)年的坎坷。

車型定位上，F(xiàn)F91按尺寸應(yīng)歸納為中大型SUV，但FF表示，F(xiàn)F91定位“超級(jí)尖端”市場。考慮到梅賽德斯-邁巴赫（Maybach）今年同樣正式進(jìn)入電動(dòng)汽車市場，所以FF91將有一個(gè)直接的競爭者，FF也在直播中數(shù)次提到了邁巴赫這一品牌。FF表示，該市場每年全球銷售約5.5萬輛汽車。

價(jià)格方面，F(xiàn)F91限量款車型2.0 Futurist Alliance售價(jià)為30.9萬美元，稍后交付的Futurist售價(jià)24.9萬美元。FF承諾在首次購車后的三年內(nèi)，回購價(jià)格將保持在60%。標(biāo)準(zhǔn)2.0版的基礎(chǔ)價(jià)格則仍未公布。

無論怎樣，F(xiàn)F91開啟交付對于法拉第未來而言仍然稱得上是值得歡欣鼓舞的事情。自上市以來，F(xiàn)F曾多次收到退市警告，最近的一次發(fā)生在今年年初；一個(gè)月以前，這家公司在其電話會(huì)議上仍在糾結(jié)于是否對其首款車型再次進(jìn)行延期。而今天，隨著FF91的正式上市，無論它的定價(jià)多么荒誕，但至少表明法拉第未來完成了從無到有的轉(zhuǎn)變。

賈躍亭在直播中也坦言：“9年了（自創(chuàng)辦之日起），所有人都覺得我們瘋了，我們也確實(shí)快瘋了（nearly insane）”。