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先裁員,再調(diào)架構(gòu)?一季度在中國只賣370輛,福特否認(rèn)注銷電馬赫公司

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先裁員,再調(diào)架構(gòu)?一季度在中國只賣370輛,福特否認(rèn)注銷電馬赫公司

據(jù)悉,此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工,預(yù)計(jì)在7月完成。

文|時(shí)代周報(bào)  王 賀

編輯|陳秋

繼爆出裁員不久,福特又傳要拿業(yè)績欠佳的部門“開刀”。

市場消息稱,福特中國正進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整,原分離到福特電馬赫科技公司(下稱“福特電馬赫”)的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國,這家獨(dú)立電動(dòng)車公司將在后續(xù)注銷。據(jù)悉,此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工,預(yù)計(jì)在7月完成。

對(duì)此,福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人6月9日對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營。此外,福特中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型,還將與合作伙伴一起,通過拓展銷售渠道在內(nèi)的多重手段,改善電動(dòng)車業(yè)務(wù),為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。

就在傳出福特電馬赫將注銷的消息后不久,據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,因銷量低迷,福特電馬赫旗下福特電馬銷售業(yè)務(wù)將進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整,具體包括福特電馬銷售渠道與長安福特銷售渠道合并,福特電馬銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長安福特等福特在華不同板塊公司,另有一部分人員合同到期后不再續(xù)約,并推動(dòng)部分員工主動(dòng)離職。

對(duì)此,上述負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者,只要不是公司對(duì)外官宣,就都是外界揣測。

△圖源:福特中國官方微博

福特電馬赫接連傳出業(yè)務(wù)重組的消息,或與Mustang Mach-E(下稱“福特電馬”)銷量持續(xù)低迷有關(guān)。

福特電馬赫承擔(dān)著運(yùn)營中國電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重任,重要性不言而喻。

福特電馬赫成立于2020年4月,2022年9月投入運(yùn)營,前身是福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。福特中國曾表示,電馬赫科技是中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體,也是Ford Model e(福特電動(dòng)汽車)業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

而戰(zhàn)略布局的重要棋子,便是福特電馬。2021年1月,福特宣布福特電馬將在長安福特工廠生產(chǎn),并于同年12月上市銷售。但福特電馬交付后首月銷量不佳,2022年1月的新車上險(xiǎn)數(shù)僅為352輛。而今年一季度,福特電馬在華銷量僅370輛。

在華銷量低迷,迫使福特加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。在2022年3月舉行的Ford+計(jì)劃媒體發(fā)布會(huì)上,福特決定拆分電動(dòng)汽車和燃油車業(yè)務(wù),分別命名為和Ford Model e和Ford Blue,并獨(dú)立運(yùn)營,其中電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)由福特汽車公司總裁兼CEO吉姆 法利親自掛帥。

然而,CEO親自掛帥也未能讓福特電馬赫的業(yè)務(wù)走上正軌道。據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),2022年福特電馬累計(jì)銷量為6080輛,月銷500輛左右。而福特電馬的對(duì)標(biāo)車型特斯拉Model Y銷量為31.65萬輛。

銷量慘淡,福特電馬赫難以自負(fù)盈虧,恐將拖累Ford Model e的業(yè)績。此前,福特計(jì)劃Ford Blue和Ford Model e兩大業(yè)務(wù)單元在2023年實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧,并預(yù)計(jì)Ford Model e或?qū)⒃谒哪陜?nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

不只福特電馬,整個(gè)2022年,福特在中國市場的銷量都十分慘淡。福特中國數(shù)據(jù)顯示,2022年,福特汽車在華銷量為49.6萬輛,同比下降33.5%,市場份額跌至2.1%,在中國市場虧損5.72億美元(約40億元人民幣)。

福特電馬赫的業(yè)務(wù)調(diào)整,也符合此前福特為中國市場制定的縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。今年5月,吉姆·法利在電話會(huì)議上對(duì)分析師表示,福特將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù),包括增加對(duì)商用車的關(guān)注,福特計(jì)劃把中國的工廠作為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

福特

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先裁員,再調(diào)架構(gòu)?一季度在中國只賣370輛,福特否認(rèn)注銷電馬赫公司

據(jù)悉,此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工,預(yù)計(jì)在7月完成。

文|時(shí)代周報(bào)  王 賀

編輯|陳秋

繼爆出裁員不久,福特又傳要拿業(yè)績欠佳的部門“開刀”。

市場消息稱,福特中國正進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整,原分離到福特電馬赫科技公司(下稱“福特電馬赫”)的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國,這家獨(dú)立電動(dòng)車公司將在后續(xù)注銷。據(jù)悉,此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工,預(yù)計(jì)在7月完成。

對(duì)此,福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人6月9日對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營。此外,福特中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型,還將與合作伙伴一起,通過拓展銷售渠道在內(nèi)的多重手段,改善電動(dòng)車業(yè)務(wù),為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。

就在傳出福特電馬赫將注銷的消息后不久,據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,因銷量低迷,福特電馬赫旗下福特電馬銷售業(yè)務(wù)將進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整,具體包括福特電馬銷售渠道與長安福特銷售渠道合并,福特電馬銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長安福特等福特在華不同板塊公司,另有一部分人員合同到期后不再續(xù)約,并推動(dòng)部分員工主動(dòng)離職。

對(duì)此,上述負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者,只要不是公司對(duì)外官宣,就都是外界揣測。

△圖源:福特中國官方微博

福特電馬赫接連傳出業(yè)務(wù)重組的消息,或與Mustang Mach-E(下稱“福特電馬”)銷量持續(xù)低迷有關(guān)。

福特電馬赫承擔(dān)著運(yùn)營中國電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重任,重要性不言而喻。

福特電馬赫成立于2020年4月,2022年9月投入運(yùn)營,前身是福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。福特中國曾表示,電馬赫科技是中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體,也是Ford Model e(福特電動(dòng)汽車)業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

而戰(zhàn)略布局的重要棋子,便是福特電馬。2021年1月,福特宣布福特電馬將在長安福特工廠生產(chǎn),并于同年12月上市銷售。但福特電馬交付后首月銷量不佳,2022年1月的新車上險(xiǎn)數(shù)僅為352輛。而今年一季度,福特電馬在華銷量僅370輛。

在華銷量低迷,迫使福特加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。在2022年3月舉行的Ford+計(jì)劃媒體發(fā)布會(huì)上,福特決定拆分電動(dòng)汽車和燃油車業(yè)務(wù),分別命名為和Ford Model e和Ford Blue,并獨(dú)立運(yùn)營,其中電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)由福特汽車公司總裁兼CEO吉姆 法利親自掛帥。

然而,CEO親自掛帥也未能讓福特電馬赫的業(yè)務(wù)走上正軌道。據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),2022年福特電馬累計(jì)銷量為6080輛,月銷500輛左右。而福特電馬的對(duì)標(biāo)車型特斯拉Model Y銷量為31.65萬輛。

銷量慘淡,福特電馬赫難以自負(fù)盈虧,恐將拖累Ford Model e的業(yè)績。此前,福特計(jì)劃Ford Blue和Ford Model e兩大業(yè)務(wù)單元在2023年實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧,并預(yù)計(jì)Ford Model e或?qū)⒃谒哪陜?nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

不只福特電馬,整個(gè)2022年,福特在中國市場的銷量都十分慘淡。福特中國數(shù)據(jù)顯示,2022年,福特汽車在華銷量為49.6萬輛,同比下降33.5%,市場份額跌至2.1%,在中國市場虧損5.72億美元(約40億元人民幣)。

福特電馬赫的業(yè)務(wù)調(diào)整,也符合此前福特為中國市場制定的縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。今年5月,吉姆·法利在電話會(huì)議上對(duì)分析師表示,福特將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù),包括增加對(duì)商用車的關(guān)注,福特計(jì)劃把中國的工廠作為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。