成立僅19個(gè)月的自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司，被曝正在清盤。近日有媒體報(bào)道，擎天智卡已經(jīng)接近停擺，員工已經(jīng)悉數(shù)遣散，實(shí)體正面臨清盤。有自動駕駛行業(yè)相關(guān)人士向界面新聞透露，目前擎天智卡的工程師已相繼離職。

更早之前，擎天智卡兩位核心聯(lián)合創(chuàng)始人潘震皓、孫又晗已經(jīng)分道揚(yáng)鑣。在本月初，有媒體報(bào)道稱擎天智卡CTO孫又晗已經(jīng)離職，但官方并未對此事進(jìn)行官宣。

目前，擎天智卡的工商資料尚未出現(xiàn)變更情況，經(jīng)營狀態(tài)依舊為“存續(xù)”。不過擎天智卡官網(wǎng)上的公司發(fā)展歷程一欄仍然停留在今年1月，顯示的是擎天智卡和葦渡科技達(dá)成合作。但據(jù)鈦媒體報(bào)道，葦渡科技早前已終止了和擎天智卡的合作。

擎天智卡于2021年11月在北京成立，致力于自動駕駛卡車技術(shù)研發(fā)以及物流運(yùn)輸。成立僅兩個(gè)半月后，擎天智卡便獲得來自五源資本近千萬美元的天使輪融資，這也是擎天智卡對外披露的唯一一輪融資。官方稱，本輪融資主要用于支撐公司的快速起步，包括團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張以及自動駕駛卡車路測工作開展等。

值得注意的是，擎天智卡的兩位核心聯(lián)合創(chuàng)始人均出自自動駕駛明星公司小馬智行。擎天智卡法定代表人和CEO潘震皓，此前擔(dān)任小馬智行卡車業(yè)務(wù)小馬智卡的CTO；擎天智卡CTO孫又晗此前擔(dān)任小馬智卡美國團(tuán)隊(duì)規(guī)劃控制負(fù)責(zé)人。

2022年7月，小馬智行以侵犯商業(yè)秘密為由，將潘震皓、孫又晗及其所經(jīng)營的擎天智卡公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，索賠人民幣6000萬元。次年4月，擎天智卡對小馬智行提起反訴，理由為“小馬智行濫用知識產(chǎn)權(quán)、不正當(dāng)競爭”。

不過在今年6月，擎天智卡和小馬智行宣布達(dá)成和解。雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明稱，針對此前各自發(fā)起的知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)訴訟，經(jīng)過溝通協(xié)商，已于近日達(dá)成和解。雙方各自撤回針對對方的相關(guān)訴訟，并不再就此事發(fā)表任何評論。

如今不到一個(gè)月的時(shí)間，擎天智卡便傳出清盤的消息。雖然尚不明確這是否與小馬智行的商業(yè)糾紛有關(guān)，但也或多或少消耗了這家初創(chuàng)公司的精力。

擎天智卡并非唯一一家發(fā)展遇阻的自動駕駛卡車公司。此前，“全球自動駕駛卡車第一股”圖森未來收到納斯達(dá)克的退市通知；市值曾超50億美元的自動駕駛卡車企業(yè)Embark以7100萬美元被收購，并宣布裁員70%；自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Locomation則解雇了大部分非工程人員，面臨倒閉。

盡管卡車被認(rèn)為是自動駕駛商業(yè)化最容易落地的賽道，但是諸如圖森未來等明星自動駕駛公司也遇到了發(fā)展困境，這說明了自動駕駛卡車行業(yè)依然面臨商業(yè)閉環(huán)的難題，而且高度依賴融資。

圖森未來董事長陳默曾對界面新聞表示，L4級別自動駕駛的問題在于自動駕駛公司和具有造車實(shí)力的汽車制造商之間缺乏緊密合作，雙方存在核心利益沖突導(dǎo)致主導(dǎo)權(quán)糾紛，這也直接導(dǎo)致業(yè)務(wù)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占昂推髽I(yè)盈利。