特斯拉近日發(fā)布的2023年第二季度電動汽車生產(chǎn)及交付報告顯示，該季度特斯拉共交付46.61萬輛電動汽車，破公司單季度交付量最高歷史記錄。彭博社調(diào)查分析師預計，第三季度特斯拉交付量將在44萬左右。

雖然再創(chuàng)交付新紀錄，但這也是特斯拉連續(xù)5個季度電動汽車產(chǎn)量高于交付量。報告顯示，今年第二季度特斯拉電動汽車總產(chǎn)量為47.97萬輛，較去年同期增長約86%，而二季度交付量較去年同期增長約83%，低于產(chǎn)量增速。

近幾年，特斯拉在全球范圍內(nèi)增設了中國上海和德國柏林等超級工廠。隨著產(chǎn)量增加，特斯拉需保持交付量齊頭并進才能避免出現(xiàn)庫存積壓。在上季度財報會議上，馬斯克表示在目前經(jīng)濟疲軟的狀況下，特斯拉準備犧牲近期盈利能力以追求交付量增長。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度交付的電動汽車中，超九成是Model Y和Model 3車型，銷量提振或得益于特斯拉在早前下調(diào)了全球市場的價格。今年4月份，特斯拉將Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%至4.99萬美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%至5.39萬美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%至3.99萬美元。

繼6月向部分Model 3汽車買家提供8000元現(xiàn)金補貼后，特斯拉又將其兩款車型在中國的售價下調(diào)約4.5%。7月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的價格將降低3.5萬元至4.5萬元，其中Model S的起售價將降至77.39萬元，Model X的起售價將降至98.89萬元。除了降價和現(xiàn)金激勵，馬斯克近期首次表示，特斯拉將會考慮廣告方面的投入。

作為頭部電動汽車制造商，特斯拉的產(chǎn)量持續(xù)高于交付量也加劇了市場對于電動車需求的擔憂。乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，國內(nèi)乘用車產(chǎn)能合計4289萬輛，產(chǎn)能利用率為54.48%，對比2017年的66.55%，利用率偏低、嚴重過剩等問題突出。據(jù)咨詢機構(gòu)Automobility估計，中國每年的汽車產(chǎn)能過剩約為1000萬輛，相當于去年北美汽車總產(chǎn)量的三分之二。

此前，馬斯克曾于5月底訪華。市場猜測本次訪問中國的目的之一便是尋求產(chǎn)量高于市場需求相關問題的解決之道。但從近期的一系列動作來看，面對主要市場內(nèi)普遍存在的產(chǎn)能過剩問題，特斯拉并未打算放緩腳步。

今年6月中旬，特斯拉柏林勃蘭登堡超級工廠繼續(xù)成功增產(chǎn)。近日，特斯拉宣布，美國得克薩斯州超級工廠4680電池電芯累計產(chǎn)量超1000萬顆。根據(jù)特斯拉的估算，1000萬個電池單元足以制造大約1.2萬輛Model Y車型。羅伯特·W·貝爾德的分析師本·卡洛 (Ben Kallo) 樂觀地表示，特斯拉“生產(chǎn)和交付之間的差距正在縮小”。

另據(jù)財通電新的數(shù)據(jù)，截至6月30日，特斯拉全球總計在手訂單4.9萬輛。相較5月底的7.53萬輛，環(huán)比減少34.86%。而對于中國地區(qū)，在手訂單共計1.47萬輛，約占全球積壓訂單的三分之一。消費者所下訂單中，Model Y占比接近85%，Model 3占約12%。對于銷售而言，較少的訂單存量與持續(xù)增長的產(chǎn)量意味著更大的壓力，若無法找到新的銷售增長點，勢必會帶來更多庫存。