文 | 李童 孟令稀

編輯 | 陳臣

過(guò)去5年，造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量加速分化。原本處于頭部的“蔚小理”之間差距不斷拉大，理想交付量今年以來(lái)穩(wěn)坐第一，超過(guò)另兩家之和。截至6月，哪吒、零跑兩家單月交付量已連續(xù)3個(gè)月位居前三。5年前銷(xiāo)量亞軍的威馬，如今已陷入掉隊(duì)困局。

起步較晚的理想交付量3年猛漲近14倍。2019年12月，理想才開(kāi)始正式交付，而同年，蔚來(lái)、威馬、小鵬、哪吒交付量均已過(guò)萬(wàn)。到今年上半年，理想累計(jì)交付量達(dá)13.9萬(wàn)輛，超過(guò)2022年全年交付量總和，較2020年同期上漲13.6倍，位居新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量第一。

今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬單月交付量先后跌出前三，逐漸被理想甩開(kāi)。2023年1-6月，蔚來(lái)、小鵬累計(jì)交付量之和不足10萬(wàn)輛，約相當(dāng)于理想同期交付量的7成。尤其是小鵬汽車(chē)，今年以來(lái)單月交付量始終未突破1萬(wàn)輛。

近3個(gè)月，哪吒、零跑單月交付量排進(jìn)前三。2022年哪吒取得當(dāng)年的新勢(shì)力銷(xiāo)冠，全年交付量超15萬(wàn)輛。今年以來(lái)，哪吒單月交付量始終位居前三。4月以來(lái)，零跑汽車(chē)沖進(jìn)新勢(shì)力前三，已連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)。

相比之下，威馬目前困難重重。有明確數(shù)據(jù)的2019-2021年期間，威馬交付量從第二名下滑至第五名，已逐漸掉隊(duì)。過(guò)去一年多時(shí)間里，企業(yè)負(fù)面風(fēng)波不斷。

此外，高端化市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。豪華電動(dòng)車(chē)品牌高合汽車(chē)在2021年、2022年的銷(xiāo)量分別為4237輛、4520輛，平均單月銷(xiāo)量不到400輛，熱度不及上述新勢(shì)力車(chē)企。