界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
寧德時(shí)代(300750.SZ)與福特汽車在美合作建廠事宜遭遇新挑戰(zhàn)。
美國眾議院下屬的兩個(gè)委員會(huì)近日表示，正在就福特汽車與寧德時(shí)代的上述合作展開調(diào)查。
今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時(shí)代在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。
美國眾議院美中戰(zhàn)略競爭特別委員會(huì)主席麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）和籌款委員會(huì)主席杰森·史密斯（Jason Smith ）近日共同致信福特汽車總裁吉姆·法利（Jim Farley），要求其詳細(xì)說明與寧德時(shí)代上述合作的細(xì)節(jié)。
這封聯(lián)名信要求福特汽車提供與寧德時(shí)代的許可協(xié)議和相關(guān)溝通文件的副本，以及福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件。
7月24日，寧德時(shí)代就此事向界面新聞回應(yīng)稱，“已關(guān)注到了相關(guān)事項(xiàng)，合作項(xiàng)目正常推進(jìn)?！?/p>
路透社則援引福特汽車的聲明稱，該公司正在評(píng)估該信件，并將就此作出回應(yīng)。福特汽車同時(shí)表示，有別于其他汽車公司從海外進(jìn)口動(dòng)力電池的作法，福特汽車選擇在美國本土運(yùn)營電池工廠，有利于客戶、公司和整個(gè)國家。
福特汽車與寧德時(shí)代合作的工廠計(jì)劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，它與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)。該工廠預(yù)計(jì)2026年啟用，電池年產(chǎn)能達(dá)35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。
上述信件中提及，該工廠的雇員中，將有數(shù)百位寧德時(shí)代的員工負(fù)責(zé)設(shè)備的組裝和維護(hù)，并因此質(zhì)疑兩家公司的合作是否有助于降低美國對(duì)于中國電池技術(shù)的依賴。
寧德時(shí)代是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。根據(jù)韓國咨詢機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，寧德時(shí)代以36.3%的市場份額排名全球首位。去年全年，該公司的占有率為37%，連續(xù)第六年位列全球動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首。
寧德時(shí)代此前表示，與福特汽車的合作將為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。
在當(dāng)前外部環(huán)境下，采取技術(shù)輸出方式，是寧德時(shí)代進(jìn)入美國市場最為穩(wěn)妥的選擇，既可以確保公司獲得穩(wěn)定的收益，同時(shí)也能規(guī)避在海外大規(guī)模投資的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
加拉格爾和史密斯則在聯(lián)名信中提及，福特汽車與寧德時(shí)代的合作，可能導(dǎo)致美國政府針對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼資金回流到寧德時(shí)代。
福特汽車此前表示，美國《通脹削減法案》(下稱通脹法案)對(duì)于該公司決定設(shè)立密歇根電池工廠至關(guān)重要。
該法案已于今年正式生效，為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的新能源汽車提供稅收抵免，但對(duì)汽車電池中的組件和關(guān)鍵礦物來源有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
稅收抵免平均分成兩部分，分別對(duì)應(yīng)關(guān)鍵礦物和電池組件，每符合一項(xiàng)每輛車可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，每輛車就可獲得7500美元的全額稅收抵免。
通脹法案要求，新能源汽車電池組件必須有一定比例在北美制造或組裝，才能獲得稅收抵免。這一比例在今年的要求是50%，到2024和2025年增至60%、此后逐年遞增10%，最終在2029年達(dá)到100%。
同時(shí)，通脹法案還要求新能源汽車電池中至少有價(jià)值40%的鋰、鎳、錳、石墨和鈷等關(guān)鍵礦物，必須是在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家中提取、加工或回收。這一比例將于2024年增至50%、并逐年遞增10%，到2027年需達(dá)到80%。
截至7月24日上午收盤，寧德時(shí)代股價(jià)下跌1.79%，報(bào)217.63元。