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傳Stellantis考慮與中國電動車品牌合作,可能性最大的零跑正在和上汽大眾密切接觸

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傳Stellantis考慮與中國電動車品牌合作,可能性最大的零跑正在和上汽大眾密切接觸

零跑汽車相關(guān)消息人士向界面新聞表示,目前對與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚,但透露他們與上汽大眾確實在進行合作談判。

圖片來源:界面圖庫 范劍磊

據(jù)外媒近日報道,歐洲銷量排名第二的汽車公司斯特蘭蒂斯(Stellantis NV),正考慮與中國電動汽車制造商合作,以增強其在全球最大汽車市場的地位。

外媒援引知情人士透露,該公司已經(jīng)與多家中國電動汽車制造商探討合作的可能性,其中包括零跑汽車。斯特蘭蒂斯正在考慮多種選項,包括在當(dāng)?shù)仉妱悠嚬具M行投資和建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系,以幫助其在中國市場擴張。

零跑汽車相關(guān)消息人士向界面新聞表示,目前對與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚,但透露他們與上汽大眾確實在進行合作談判。

8月初,外界曾傳出一汽大眾旗下品牌捷達正在與零跑汽車進行洽談。 同時,零跑近期宣布已具備將單個核心零部件以及整車架構(gòu)對外出輸出的能力,而且與兩家海外品牌有確定的技術(shù)合作。這可能為斯特蘭蒂斯提供更多合作選擇和靈活性。

不過,斯特蘭蒂斯尋求與中國電動汽車制造商合作的消息,似乎與該公司CEO唐唯實此前提出的在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略相悖。

去年,該公司曾一度考慮結(jié)束其在中國所有的汽車制造業(yè)務(wù),但最終僅結(jié)束了部分合資品牌如廣汽Jeep的合作。唐唯實表示對縮小規(guī)模的決定感到滿意同時指出其余合資對手如大眾等正在遭受價格戰(zhàn)造成的虧損。

目前,斯特蘭蒂斯與東風(fēng)汽車集團有限公司有合資關(guān)系,在中國借由東風(fēng)子公司神龍汽車銷售標(biāo)致和雪鐵龍品牌汽車。如果斯特蘭蒂斯選擇與零跑進行合作,或?qū)δ壳暗闹饕献鞣綎|風(fēng)造成尷尬。

同樣在今年8月,據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,日產(chǎn)將使用東風(fēng)公司最新發(fā)布的電動架構(gòu)S純電平臺,旨在為日產(chǎn)旗下純電車型研發(fā)和生產(chǎn)提供幫助此前,東風(fēng)集團曾對盈利能力進行預(yù)警公告——集團旗下幾大利潤奶牛品牌在今年都面臨銷量大幅下挫的局面,東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車在2023年上半年同比都出現(xiàn)了超過20%的銷量下挫。

斯特蘭蒂斯似乎正處于一個復(fù)雜但也充滿機會的十字路口。根據(jù)國際能源署(IEA)今年4月發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告,全球電動汽車銷量去年突破了1000萬輛,其中中國占比高達60%。

這可能解釋了為什么斯特蘭蒂斯在CEO唐唯實宣布輕資產(chǎn)戰(zhàn)略之后,又重新將視線轉(zhuǎn)向了這一市場。雖然競爭十分激烈并充滿挑戰(zhàn),但巨大的市場體量對斯特蘭蒂斯來說有著十足的吸引力。

事實上,大眾汽車已經(jīng)為外國汽車公司在華發(fā)展電動車業(yè)務(wù)提供了一個模板,其率先與中國本土公司進行了技術(shù)合作。今年7月大眾集團宣布,計劃向小鵬汽車投資7億美元,并在中國共同開發(fā)電動汽車。

無論哪家公司成為了斯特蘭蒂斯的最終選擇,這家公司都將因此獲益。當(dāng)有關(guān)斯特蘭蒂斯與零跑可能合作的消息傳出后,零跑汽車的港股價格漲幅超過了8%結(jié)合此前小鵬與大眾合作一度漲超45%的表現(xiàn),可以確定的是市場對這種潛在合作關(guān)系的高度關(guān)注和期待將直接反映在股價上。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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零跑汽車相關(guān)消息人士向界面新聞表示,目前對與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚,但透露他們與上汽大眾確實在進行合作談判。

圖片來源:界面圖庫 范劍磊

據(jù)外媒近日報道,歐洲銷量排名第二的汽車公司斯特蘭蒂斯(Stellantis NV),正考慮與中國電動汽車制造商合作,以增強其在全球最大汽車市場的地位。

外媒援引知情人士透露,該公司已經(jīng)與多家中國電動汽車制造商探討合作的可能性,其中包括零跑汽車。斯特蘭蒂斯正在考慮多種選項,包括在當(dāng)?shù)仉妱悠嚬具M行投資和建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系,以幫助其在中國市場擴張。

零跑汽車相關(guān)消息人士向界面新聞表示,目前對與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚,但透露他們與上汽大眾確實在進行合作談判。

8月初,外界曾傳出一汽大眾旗下品牌捷達正在與零跑汽車進行洽談。 同時,零跑近期宣布已具備將單個核心零部件以及整車架構(gòu)對外出輸出的能力,而且與兩家海外品牌有確定的技術(shù)合作。這可能為斯特蘭蒂斯提供更多合作選擇和靈活性。

不過,斯特蘭蒂斯尋求與中國電動汽車制造商合作的消息,似乎與該公司CEO唐唯實此前提出的在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略相悖。

去年,該公司曾一度考慮結(jié)束其在中國所有的汽車制造業(yè)務(wù),但最終僅結(jié)束了部分合資品牌如廣汽Jeep的合作。唐唯實表示對縮小規(guī)模的決定感到滿意,同時指出其余合資對手如大眾等正在遭受價格戰(zhàn)造成的虧損

目前,斯特蘭蒂斯與東風(fēng)汽車集團有限公司有合資關(guān)系,在中國借由東風(fēng)子公司神龍汽車銷售標(biāo)致和雪鐵龍品牌汽車。如果斯特蘭蒂斯選擇與零跑進行合作,或?qū)δ壳暗闹饕献鞣綎|風(fēng)造成尷尬。

同樣在今年8月,據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,日產(chǎn)將使用東風(fēng)公司最新發(fā)布的電動架構(gòu)S純電平臺,旨在為日產(chǎn)旗下純電車型研發(fā)和生產(chǎn)提供幫助。此前,東風(fēng)集團曾對盈利能力進行預(yù)警公告——集團旗下幾大利潤奶牛品牌在今年都面臨銷量大幅下挫的局面東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車在2023年上半年同比都出現(xiàn)了超過20%的銷量下挫。

斯特蘭蒂斯似乎正處于一個復(fù)雜但也充滿機會的十字路口。根據(jù)國際能源署(IEA)今年4月發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告,全球電動汽車銷量去年突破了1000萬輛,其中中國占比高達60%。

這可能解釋了為什么斯特蘭蒂斯在CEO唐唯實宣布輕資產(chǎn)戰(zhàn)略之后,又重新將視線轉(zhuǎn)向了這一市場。雖然競爭十分激烈并充滿挑戰(zhàn),但巨大的市場體量對斯特蘭蒂斯來說有著十足的吸引力。

事實上,大眾汽車已經(jīng)為外國汽車公司在華發(fā)展電動車業(yè)務(wù)提供了一個模板,其率先與中國本土公司進行了技術(shù)合作。今年7月大眾集團宣布,計劃向小鵬汽車投資7億美元,并在中國共同開發(fā)電動汽車。

無論哪家公司成為了斯特蘭蒂斯的最終選擇,這家公司都將因此獲益。當(dāng)有關(guān)斯特蘭蒂斯與零跑可能合作的消息傳出后,零跑汽車的港股價格漲幅超過了8%,結(jié)合此前小鵬與大眾合作一度漲超45%的表現(xiàn),可以確定的是市場對這種潛在合作關(guān)系的高度關(guān)注和期待將直接反映在股價上。

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