豐田在純電領(lǐng)域的落后，是日本汽車產(chǎn)業(yè)純電化落后的縮影。

蔚來有車，但沒“產(chǎn)品”。

談賺錢還太早。

希望五菱在喊著“為人民造車”的口號(hào)造車時(shí)，多想想人民需要的車是什么樣的。

魏牌5月銷量不足2600輛。

留給Rivian的時(shí)間，已經(jīng)不多了。

特斯拉的年度KPI，快被比亞迪完成了？

從長遠(yuǎn)來看，具備降低成本優(yōu)勢的頭部車企，或?qū)⒂懈蟮臋C(jī)會(huì)贏得下半場賽事。

通過華為軟件智能化的加持，可以讓奇瑞快速從燃油時(shí)代的“理工男”進(jìn)階為電氣化時(shí)代的“暖男”，在和其他品牌角逐高端電動(dòng)車領(lǐng)域時(shí)，擁有更強(qiáng)的市場競爭力。

不進(jìn)則退。