這個春節(jié)，電動車主再次上演“人在囧途”？

比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。

一場凍雨加降雪的春運高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的人，也讓燃油車和新能源車的較量重新回到大眾視野。

競爭不能停。

極氪在2024年1月的銷量報告中強調，品牌累計銷售近21萬輛車，沒有發(fā)生過自燃事件。

留給BBA的時間還有很多，留給雷克薩斯們的時間可能真的不多了。

問界擠下理想。

不是所有車企都能奉陪到底。

磷酸鐵鋰，還是三元鋰？