韓國(guó)的汽車工業(yè)中，現(xiàn)代與起亞無疑是最具代表性的企業(yè)。兩家原本獨(dú)立的公司通過合并，發(fā)展成了世界第五大的汽車生產(chǎn)商。那么這兩家車企究竟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？又因何而聯(lián)手？

難道臨床前CXO企業(yè)的估值邏輯已然生變？試驗(yàn)猴的“牛市”真的已經(jīng)過去了嗎？

用戶擴(kuò)張、技術(shù)迭代、資本注血……誰在改變潮水的方向？

低谷期不斷堅(jiān)持的郵輪企業(yè)們，真正迎來屬于自己的“春天”。

華友鈷業(yè)談到定增的背景時(shí)指出，高鎳三元材料是動(dòng)力電池重要發(fā)展方向，公司需進(jìn)一步做好鎳資源布局。

隨著時(shí)間的推移，高瓴資本或許能扛住壓力，繼續(xù)和時(shí)間做朋友。

警惕投資場(chǎng)的無限套娃游戲。

券商行業(yè)歷來被看作是牛市來臨的“旗手”，每當(dāng)券商大漲時(shí)，總是能引起熱議，市場(chǎng)關(guān)注度非常高。

在關(guān)注創(chuàng)新藥投資機(jī)會(huì)的同時(shí)，也要關(guān)注創(chuàng)新藥企的摘牌風(fēng)險(xiǎn)了。

投俞敏洪，段永平已經(jīng)醞釀十年。